Клинит генератор

Сообщение от Каа1321

причём заметил, что одновременно с окончанием писка, если продолжать нажимать газ, происходит ощутимый подхват!

все логично, если шлифовать лед колесами, а потом лед кончится внезапно и начнется асфальт, то такой же подхват словите.

Сообщение от Каа1321

вывести бы эту функцию какнибудь в наглядный вид чтоб помониторить какова связь...

а смысл? оставьте машину в покое и лужи тоже.

Сообщение от Каа1321

это чё мозг уменьшает отдачу с гены чтоль?
вывести бы эту функцию какнибудь в наглядный вид чтоб помониторить какова связь...

Венгры могут не обольщаться - на их генераторах подключены 2 провода: питание на реле регулятор (IG) и выход на контрольную лампу "аккум"(Lamp). На япах дополнительно подключена обратная связь от блока ЕСМ (вывод С - компьютер).
Подключиться к этому проводу можно, только что это даст?

Сообщение от Cergik

Подключиться к этому проводу можно, только что это даст?

Ничего не даст Что бы что дало нужно как минимум две вещи - датчик IBS на аккумуляторной клемме и соответствующие мозги (AMS) всем этим управляющие

+1 к вашей компании. Сильный запах проводки в салоне во время движения. Остановил. Под капотом амбрэ сильнее. Промерил напряжение на акб-12,5. Завел, промерил-12.2. Приплыли)))))).

- - - Добавлено - - -

Крауф алм 2026 на заказ около трех дней. Зато выдает 75А. Но времени нет. Буду брать или крауф алм 0261 или wai 13781n и то и другое по посадке должно сесть, но выдают только 70 А. Утро вечера мудренее.

- - - Добавлено - - -

Да, венгр, 2011 год, пробег всего от 60 до 70 тык.

- - - Добавлено - - -

Вопрос, а аригиналы генераторов из титана льют или серебра! Откуда такой негуманный ценник? Ладно, бы ходили весь ресурс двигателя. Да, по поводу обработки генератора, слышал тему, что от влаги раньше в работающий генератор пшикали мовиль. Ту самую, что антикор скрытых полостей. Из минусов, то что генератор после такой обработки теряет ремонтопригодность. Но якобы эффект положительный. Сам так не делал, не проверял, так что просто озвучил старый дедовский метод.

Сообщение от DimONOFF

все логично, если шлифовать лед колесами, а потом лед кончится внезапно и начнется асфальт, то такой же подхват словите.

а смысл? оставьте машину в покое и лужи тоже.

ничё не понял.
не вижу связи моего вопроса и твоего ответа...

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Cergik

Венгры могут не обольщаться - на их генераторах подключены 2 провода: питание на реле регулятор (IG) и выход на контрольную лампу "аккум"(Lamp). На япах дополнительно подключена обратная связь от блока ЕСМ (вывод С - компьютер).
Подключиться к этому проводу можно, только что это даст?

не.
меня описаное выше поведение авто смущает, а так всё нормуль.

wai 13781n встал как родной. Более того, внешне один в один с родным. Правда оригинальный 75А был, а этот 70А. Но акб у меня 60А*ч, так что этот должен потянуть.
При установке "внешний" кронштейн генератора(тот что под нижний болт) нужно ослаблять откруттив на два-четыре оборота два болта крепления кронштейна к корпусу двигателя. А то генератор хрен вставишь. Жаль, что крауф алм 2026 в Москве в наличии не нашел. Все в Питере. Недогляд млин!!! Зарядка есть. По приложенной тестовой диаграмме при 2500 оборотах выдает 71 ампер, при 6000 выдает под 100 ампер. На холостых около 40 чтоли, нижний предел не запомнил.

- - - Добавлено - - -

Да, пока не свистит

Сообщение от Max13

По приложенной тестовой диаграмме при 2500 оборотах выдает 71 ампер

А можно сюда выложить эту диаграмму?

Всем здрасти)
Вобщем у меня самая курьезная ситуация наверно)))
Гена приказал долго жить на Тарханкуте в Крыму, в самый неподходящий момент, в отпуске и уж точно никто не ждал "нежданчика".
Отключилось всё что могло, и приборная панель сверкала как елка. С грехом пополам доехали до дыры, читай город. Там какие то товарищи якобы на ТО выявили что Гена умер (сгорел изнутри). А отпуск подходил к концу, и ничего не осталовалось как согласится заказать новый за 18 тр. Машину пришлось оставить им (за что, я сильно переживала). Гену нового я распечатывала сама лично, было написано на нем митсубиси. Ну собственно всё случилось, и вроде бы всё заработало, и доехали мы обратно. Но зимой начались проблемы, но нашли причину в клемме. Опять проблемы вроде бы пропали. Но машину не по детски потряхивает при доп. нагрузках - включение фар, блокировке дверей, постоянно перегружает магнитолу, ну и свист как бы никула не делся. Разбирали в одном месте генератор - сказали, что совсем не было масла в подшипниках генератора, ну и поставили защиту от грязи с колеса. И на неделю вроде бы хватило. Но каждый день заводясь я слышу эти визги. Недавно попала к товарищу который работает у оффициалов, тот говорит что гена не подходит. Предлагает купить Бу за 10тр. Но мне уже страшно) Может стоит всё таки купить новый?
p.s. кто поставил защиту, но все равно в дождь посвистывает - есть пипочка, она находится сверху, фиг знает как правильно называется)))), но под дворниками, чуть ниже она находится, которая ровно над генератором, и с этой пипочки капает и попадает в генератор.
p.p.s простите за женский взгляд на эту сурьезную проблему)

В поисках защиты генератора от брызг нашел назначение вывода С (communication)
Это вход управления регулятора напряжения блоком ЕСМ.
При подаче на этот вход "-" напряжение на выходе генератора не будет превышать 12,5В.
Картинка с драйва


Собственно щиток, защищающий генератор от воды снизу стоит на свифте (Suzuki Swift COVER,GENERATOR 3161482001000)



Данная деталь сейчас продается под номером (Крышка генератора Suzuki, 31614-82010-000) и выглядит так

На SX4 щиток выглядит дырявым (ставится на 2-х литровые движки 31614-80J00-000)

Щиток конечно лучше чем ни чего, но это не предотвратит попадания воды и грязи на ремень и все равно подкапотное будет грязным.
На своей SX4 натягивал резину от камеры с колеса от запорожца, что бы закрыть арку, делал лишь вырез для полуоси.
После чего под катом было значительно чище и главное я спокойно проезжал лужи, разной глубины, не крадясь как мышь. При этом на ремень и генератор ничего не попадало.

Пришла одна мысль-вопрос. В порядке бредовой идеи. Пресловутая вибрация на D у автоматов Сузуки - может ли ее изменить-уменьшить-убрать вследствии замены генератора? Если поставить генератор с другими параметрами, чем оригинальный. Вопрос чисто теоретический. Вибрацию на своей машине по-прежнему периодически замечаю, но смерилась, воспринимаю, как особенность, как широкие стойки, например.

Сообщение от Varvara

В порядке бредовой идеи. Пресловутая вибрация на D

возможно.., но только актуально было бы более для N...

Сообщение от Evil_SX4

Щиток конечно лучше чем ни чего, но это не предотвратит попадания воды и грязи на ремень и все равно подкапотное будет грязным.
На своей SX4 натягивал резину от камеры с колеса от запорожца, что бы закрыть арку, делал лишь вырез для полуоси.
После чего под катом было значительно чище и главное я спокойно проезжал лужи, разной глубины, не крадясь как мышь. При этом на ремень и генератор ничего не попадало.

Читай внимательно подчеркнутое жирным шрифтом:

Сообщение от Cergik

щиток, защищающий генератор от воды снизу

Для защиты ремня и шкива естественно надо делать щиток из резины в колесной арке.

Сообщение от Evil_SX4

я спокойно проезжал лужи, разной глубины, не крадясь как мышь. .

зачем красться?
обожаю прохватить через лужи с газом в пол!
арка не закрыта (лень), ремень пищит - пофиг!
очень только бесит после прошлого авто, что заливает аж через крышу всю машину!

Сообщение от Каа1321

зачем красться?
обожаю прохватить через лужи с газом в пол!
арка не закрыта (лень), ремень пищит - пофиг!
очень только бесит после прошлого авто, что заливает аж через крышу всю машину!

Дык, не ленись установи защиту в арку и будет тебе счастье с удовольствием.

Сообщение от Evil_SX4

Дык, не ленись установи защиту в арку и будет тебе счастье с удовольствием.

да всё никак не соберусь...
думаю ну вот на ТО, ну вот при смене колёс...
и каждый раз эти мероприятия почемуто в спешке получаются и не до пыльника уже...
возьму с собой кусок чёнить подходящего когда в деревню поеду в отпуск - может, если грибов не будет займусь наконецто..

Я так понимаю, что если на заведённом авто напряжение на аккумуляторе 12,5в, то умирает генератор?

А на заглушенном на АКБ какое напряжение?

Сообщение от Kovin

Я так понимаю, что если на заведённом авто напряжение на аккумуляторе 12,5в, то умирает генератор?

Можно сказать умер если выше напряжение не становится.

Сообщение от Kovin

Я так понимаю, что если на заведённом авто напряжение на аккумуляторе 12,5в, то умирает генератор?

А если погазовать то какое кажет?