Suzuki SX4 VS KIA Venga

[Natz72]

Вот, как мне кажется не далекая альтернатива для SX4 2WD...
Во всяком случае у меня возникает мысль. Давайте обсудим?
Матчасть: http://vengaclub.ru/content/view/11/

[ThinkPad]

Natz72, клиренс маловат (155 мм) и движек от Сида с ЕВРО-5, который нифига не едет несмотря на 120 лошадей (задушен экологами).... а дизеля к нам не везут почему то....

[Natz72]

ThinkPad, ну, клиренса мне и 155 (на FF2) хватает. Поэтому готов этим "пожертвовать" в сравнении с SX4. Насчет движка - я не катался на Venga, но по цифрам у SX4 - 11c, у Venga - 10,9с., так что заметной разницы не должно быть... Зато: багажник, возможности трансформации салона...

[ThinkPad]

я не катался на Venga

Я тоже на ней не катался... но катался на Сиде Так вот он тупит еще хуже чем Секс, тяги на низах нет вообще (спасибо ЕВРО-5).... Хотя заявлено 120 лошадей (у Секса напомню всего 107)
Вот с дизелем было бы интересно...

[Denchik]

у венги салон поинтереснее, но клиренс - никакой.
уровень цены схожий.

[E'gen]

ИМХО, она просто не стОит запрашиваемых денег.

Если не нужен клиренс, а нужен трансформируемый салон - то гораздо интереснее взять Хонду Джаз.

[Denchik]

хонда джаз не дешевле, а в эксплуатации и дороже будет.
странная штука - у нас хонда это крутое авто считается, а в англии - авто для пенсионэров.
новый опель мерива оч интересна.

[E'gen]

Дело не в "крутизне", а в том, что Хонда выпускает надежнейшие автомобили, как следствие, имеем отличную ликвидность при продаже, визиты на сервис только на ТО (да, недешевое, но в случае с Хондой можно забить на гарантию и менять масло в любом гараже). Плюс, конкретно у нынешнего Джаза, отличный вариатор и очень интересная схема транформации салона.
Ничего этого у Венги нет, а цена практически такая же.

А Мерива, конечно, представляет интерес своими дверями. Но это будет доставлять удовольствие только в первую неделю эксплуатации (и то не факт, что в реальной жизни это будет действительно удобно), а потом, скорее всего, как все Опеля, начнет задалбывать необхоимостью ездить на сервис и бодаться с инженером по гарантии.

[renegat]

Сидел в Венге. Салон симпатичнее и на удивление просторнее, чем у Секса. особенно на заднем ряду. При меньшей длине кузова. Но цена не конкурентная!

[Мартиниан]

и на удивление просторнее, чем у Секса. особенно на заднем ряду. При меньшей длине кузова.

Да ну?! Интересненько! Надо заехать в салон, поглядеть...

[Denchik]

очень интересная схема транформации салона.

а в чем интересность? в том что сидушки заднего ряда откидываются назад?
вот и вся интересность.

[E'gen]

а в чем интересность? в том что сидушки заднего ряда откидываются назад?

В любом случае, это гораздо полезнее, чем двери в стиле "хочу быть Роллс-Ройсом".

[Denchik]

В любом случае, это гораздо полезнее, чем двери в стиле "хочу быть Роллс-Ройсом".

это я согласный 100%.
но Suzuki SX4 VS KIA Venga.

что тут сказать, я выбрал сусуку по 2 ключевым факторам:
просвет 190 против 155
полный привод против моно.

если бы это было не важно для меня, то взял бы Венгу (или Соул)...

[AviatorSX4]

Вот и я посидел в Prestige, красотааа особенно крыша стекло с люком прозрачная. Явно не дооценена потребителями, но наверно из-за цены 780 000. Прокатиться не дали пока нет. Может подскажет кто и где можно проверить тупизм движка.

[Yunan]

На мой взгляд сравнение некорректно! Ведь сравнивать надо не только технические параметры, но и внешний вид автомобилей. И вот Kia Venga ни в коем разе не конкурирует с SX4... Можно добавить в сравнение с Венгой Аурис какой нибудь...Или Рио хечбек..Но никак не Сузуку...Табуретка против стула со спинкой...Сидеть можно и на том и на этом...

[AviatorSX4]

Не убедительно, попробуйте еще в возразить, но только после того как посидите в Venge Luxe

[Канаи Ацуда]

киа-венга - это ещё чё за кореян-уродство очередное? сцылку на фотку не дадите?

[ThinkPad]

Канаи Ацуда, а на Гугле забанили что ли??? в первом посте ссылка есть

[bassdriver]

Покатался на SX, покатался на Venge (не "тест-драйв", нормально поездил, с чувством, с толком, поковырялся во всех бардачках).
Совсем не претендую на должность эксперта, но вот что отметилось.

СХ:
Плюсы СХ: полный привод/высокий клиренс/короткая база (айс для дачи), короткоходная "ручка", огромные зеркала, небольшие габриты... в общем-то и все.
Минусы СХ: катстрофически шумный (и довольно вялый) двигатель, катастрофически маленький багажник.

Жесткая подвеска - это не плюс и не минус, это кому-как.

Венга:
Плюсы Венги: очень бодрый, я бы даже сказал - азартный, двигатель (ездил на 125HP, не "насиловал", поскольку он еще на обкатке), хорошая звукоизоляция моторного отсека, очень вместительный салон (задние сиденья можно двигать вперед-назад) и багажник раза в два поболее (задние сиденья складываются "в пол").
Минусы Венги: 6-ступая "ручка" это хорошо, но очень короткие передачи все портят. Короткая база, высокий центр тяжести, плюс довольно мягкая подвеска дали интересный эффект - машина "козлит" на неровностях. Сэкономили падлы-кореянцы на подсветке блока управления магнитолой - ночью нифига не видно кнопок.

Очень легкий на сверхмалых скоростях руль - кому как.


В остальном примерно одинаковые - дубовый пластик, плоские сиденья, плохо продуманная эргономика.
По общему комфорту в салоне и по рулёжке обоим очень далеко до, скажем, Пежо.

Все вышесказанное - ИМХО!

[Алексей Х.]

Сегодня впервые (!) увидел её на улице. Посмотрел сайт - ИМХО с такими ценами у них конкурентов мало.

:cheesy: