Кованые диски на хэтч.

Сообщение от Valerych

Приобрел себе ковку ВСМПО

Выглядит вот так:




На сайте salda.ru наш вылет Ет50 не указывается, но он существует

Сообщение от Valerych

На сайте salda.ru наш вылет Ет50 не указывается, но он существует

Как называются диски с вылетом ЕТ 50?
Вылет ЕТ 45 может подойти?

Посоветуйте, какие диски ВСМПО купить на седан?
Тему про диски на седан читала, но про кованые там ничего не нашла.
Никак не могу подобрать, а очень хочется. (На шнивке Тайга (ВСМПО), 2,5 года езжу, очень довольна).

Сообщение от Valerych

Сообщение от Valerych Посмотреть сообщение Приобрел себе ковку ВСМПО Выглядит вот так:

Valerych, это какая модель? Паллада?

[QUOTE=Valerych;147442]Выглядит вот так:

Симпатично смотрятся!

Saadet, ВСМПО - серьезная организация,работающая на оборонку (обшивка ракет и т.д.).кованый диск - самый надёжный ( по прочностым хар-кам) и самый лёгкий , так что экономия топлива гарантирована.

Леонид2009,вот я и хочу их на сексик, только по размеру подобрать пока не удалось.

Сообщение от Valerych

Приобрел себе ковку ВСМПО:

Вес 7,5 кг однако...
Не много?
Я не в курсе...

Для 16 дюймов это довольно мало. Литые больше весят.
Можно правда еще меньше, у меня Слик многоспицевые весят 7 - 7,1 кг где-то.

Сообщение от Леонид2009

кованый диск - самый надёжный ( по прочностым хар-кам)

Если Вы думаете, что это хорошо, то ошибаетесь.

Я на канале АВТО-ПЛЮС смотрел передачу, посвящённую выбору резины и дисков, и там говорили следующее. Если вы на скорости влетаете в яму и у вас стоят штампованые или литые диски, то обычно повреждается только диск. Если у вас кованые диски, то диск остаётся целым, а повреждается уже подвеска, что гораздо хуже.

Многие узлы и делати автомобиля целенаправленно делаются менее прочными, чем это можно было бы сделать. Это позволяет минимизировать повреждения при аварии (как автомобиля в целом, так и находящихся в нём людей).

Если удар по колесу таков, что ведет диск, подвеске в любом случае будет несладко. К тому же, ковка по сравнению со штамповкой не намного жесче.
Основной плюс ковки (с точки зрения безопасности) - она в отличие от литья не разлетается на части. Соотв. при повреждении колеса проще удержать автомобиль на нужной траектории.

Рикша, я не читал ,а видел одно дтп ,когда на волге ,на относительно нормальной дороге москва -киев в районе ст.тихонова пустынь рассыпался передний правый диск - машина улетела в кювет ,хорошо ,что в машине был один водитель ,впечатление незабываемое ,-пострадал человек ,кузов,конечно и пресловутая подвеска.

Сообщение от MCZarin

Основной плюс ковки (с точки зрения безопасности) - она в отличие от литья не разлетается на части. Соотв. при повреждении колеса проще удержать автомобиль на нужной траектории.

Интернет ресурс пилотов "Формулы-2":cheesy:

Вот как раз у пилотов Формулы проблем с ямами и колдобинами не бывает . А под нужной траекторией я имел ввиду не "доехать до пункта назначения" , а нормально остановиться, желательно не в кювете и не на встречке.
Рассыпавшийся диск передней оси уже на скорости 40 км/ч доставит водителю кучу геморроя.

Сообщение от MCZarin

Рассыпавшийся диск передней оси уже на скорости 40 км/ч доставит водителю кучу геморроя.

И как часто литые или штампованные диски рассыпаются на ровной дороге на скорости 40 км/ч? Хотя бы один задокументированный случай в истории был?

Сообщение от Рикша

И как часто литые или штампованные диски рассыпаются на ровной дороге на скорости 40 км/ч? Хотя бы один задокументированный случай в истории был?

Штампованные, как и ковка, почти никогда не рассыпаются. А вот литые - случаев полно, обычно этим Реплика грешит. Попробуй в гугле поискать.
Вот например: http://smotra.ru/autos/bmw/5er/18151/blog/100456/.
Или вот (фото впечатляют, тормозной диск отработал на все 100% ): http://www.club-lexus.ru/forum/viewt...89da743920b2d6
Заметим, удара о предмет или край ямы во всех случаях не было.
Еще читал про случаи на трамвайных путях - там как раз скорости явно ниже 60 км/ч.

Про 40 км/ч щас с ходу не найду, но как раз низкие скорости не так уж "интересны". Чем выше скорость - тем больше впечатлений .

Всё! Заказал! Сегодня привезут ВСМПО Мицар. 7*16 5*114,3
Обещаный вес 7 кг. Сложно в Питере найти ВСМПО. Фирменный НЕинтернет магазин остался только в Москве...

Сообщение от MCZarin

Штампованные, как и ковка, почти никогда не рассыпаются. А вот литые - случаев полно, обычно этим Реплика грешит. Попробуй в гугле поискать.
Вот например: http://smotra.ru/autos/bmw/5er/18151/blog/100456/.

Сам же он и рассказывает...
>2 раза варил по 1 диску, 3 раза прокатывал.. надоело уже порядком,
>еще позавчера имелось после недавних прокаток снова 3 кривых диска.

Сообщение от MCZarin

Или вот (фото впечатляют, тормозной диск отработал на все 100% ): http://www.club-lexus.ru/forum/viewt...89da743920b2d6
Заметим, удара о предмет или край ямы во всех случаях не было.
Еще читал про случаи на трамвайных путях - там как раз скорости явно ниже 60 км/ч.

Ни о чем. Машина не новая, импорт из США... Никто не знает что там могли залепить. Или просто не повезло.
Всего два факта не говорят о слабостях реплики/литья переред ковкой. Все одно..Выкидывать

Сообщение от MCZarin

...А вот литые - случаев полно, обычно этим Реплика грешит. Попробуй в гугле поискать...

По ссылке сообщение № 6:

http://clck.ru/DIuT

Между прочим, не реплика была...

да я уже писал, повторюсь
При ковке (горячей штамповке) меняется структура металла (кристаллическая решетка)... поэтому они прочнее и гнуться, а не ломаются....
При литье возможно образование раковин и прочих дефектов (особенно при несоблюдении технологии разливки)... именно эти раковины и ослабляют структуру....
вот разница в структуре металла
Литье

Ковка

При ковке достигается прочность выше, чем при литье, поскольку происходит измельчение зерен, их деформация и вытягивание в нужном направлении - в результате структура металла становиться волокнистой. За счет этого возможно уменьшение толщины стенок кованого диска примерно на 20% по сравнению с литым. Высокая прочность материала дисков обеспечивает им хорошие весовые характеристики: масса кованого диска на 30-50 % меньше массы стального и на 20-30 % аналогичного литого. Благодаря высокой пластичности такой диск не разрушается после сильного удара, а деформируется наподобие стального. Штампованные магниевые диски обладают хорошей коррозионной стойкостью, а алюминиевые и вовсе можно использовать без лакокрасочного покрытия. В общем, кованый диск вобрал в себя все преимущества литого и стального штампованного собратьев, при этом избавившись от их недостатков.

Читаем тут http://forum.clubsx4.ru/showthread.p...8823#post78823

Добавлено через 4 минуты
а вот в картинках как делаются кованые диски
http://priora.com.ua/forum/viewtopic.php?p=7550

Сообщение от Medbed

Сам же он и рассказывает...
>2 раза варил по 1 диску, 3 раза прокатывал.. надоело уже порядком,
>еще позавчера имелось после недавних прокаток снова 3 кривых диска.

Ну, если уж цитировать, то тогда самое начало: "то диск помнется, то трещина появится". Нас ведь как раз именно такие случаи интересуют.

Сообщение от Medbed

Всего два факта не говорят о слабостях реплики/литья переред ковкой.

В Гугле больше .
В общем, на тему "что лучше" спорить не буду - вся инфа в интернете есть, надо только поискать как следует и набрать статистически значимое кол-во отзывов.
Я довольно долго изучал вопрос и для себя выбор сделал.

Насчет "выкидывать" - ковка и штамповка правятся практически без потери прочности. Литье - нет.