SX4 2008г vs 2009г vs 2010

[TSS]

Про сертификацию - это развод для лохов. Двигатель отдельно не сертифицируется.

Ну весь автомобиль наверное сертифицируется.

[E'gen]

Сертифицируется базовая модель. Или вы думаете, что компании, имеющие линейку из десятка двигателей на каждую модель, делают 10 сертификатов?

Другое дело, что у них мог истечь срок действия текущего сертификата на японцев. Но и это не проблема. Чуть-чуть денежек в славную контору под названием САТР-Фонд и сертификат будет завтра.

[Mc'Sim]

E'gen

Я, как раз, думаю, что сертификат должен быть на каждый агрегат, из которых потом строится автомобиль, а не на изделие в целом. И, тем более, на каждый двигатель в отдельности должен быть свой сертификат, что именно он безопасен, экологичен и т.д. (сужу по своей работе, все, с чем приходится (приходилось) сталкиваться, до мелочей, должно всегда иметь свой сертификат).
На самом деле это не так уж и сложно сделать.
А, иначе, можно сертифицировать базовую модель, а потом ставить на нее дешевые двигатели не отвечающие экологическим требованиям.

[ThinkPad]

Видел в интернете много предлагаемых SX4 с двигателями 2 литра (Американцы), причём автомобили уже находились в России.

BARS, ценник не гуманный на 2х литровые у нас.... за эти деньги можно что то посерьезнее уже взять....

[E'gen]

Mc'Sim

Я тоже тесно связан с системой сертификации, но в другой отрасли, поэтому был просто шокирован, когда узнал, как просто сертифицировать в РФ иностранный автомобиль. Тут признаются практически все иностранные сертификаты (в т.ч. по выбросам), а если их по какой-то причине нет - цена вопроса сущие копейки. Думаете, сертифицированные китайцы чему-нибудь в реальности соответствуют? Или КАМАЗы действительно имеют Евро3/4?

[Mc'Sim]

Думаете, сертифицированные китайцы чему-нибудь в реальности соответствуют? Или КАМАЗы действительно имеют Евро3/4?

Понятное дело, что в последствии сертифицированные двигатели некоторых производителей уже не отвечают никаким требованиям, но изначально они должны были пройти сертификацию, можно же создать один экземпляр двигателя проходящего по всем требованиям.
По АВТО ТВ была передача с директором полигона, тестирующего автомобили для России, вот там про это речь и шла, с Китайцами очень большая проблема.
Все, завязываю оффтопить.

[TSS]

Сертифицируется базовая модель. Или вы думаете, что компании, имеющие линейку из десятка двигателей на каждую модель, делают 10 сертификатов?

Да, я так думаю. Новый двигатель для SX4 будет 5-го экологического класса и сертификат иметь обязан.

[kirill1978]

Да, я так думаю. Новый двигатель для SX4 будет 5-го экологического класса и сертификат иметь обязан.

5-го класса?? Ну все, пипец! Готовим бабло на катализаторы!!! Их там будет наверное уже 3 штуки

[ThinkPad]

kirill1978,

а кроме этого бензин в России в лучшем случае Евро-3 ))))

[TSS]

Теперь по сути, инфо по изменениям в рестайле:
1. дисковые тормоза (в нек-рых комплектациях)
2. подлокотник спереди - опция, сзади стандартно
3. климат-контроль с дисплеем
4. 9 динамиков (9-й вместо центрального дисплея, стандартно(!)
5. регулировка впускного коллектора в двигателе, с другой стороны он задушен под Евро5, поэтому изменений по цифрам динамики никаких, возможно эластичность будет лучше, чем у 107-сильного собрата. Моща и момент формально выросли.
6. новая приборная панель
7. новая полка над запаской.
8. новая решетка радиатора
9. опция спойлера (взято с немецкого сайта)
10. опция 18-е диски с резиной Pirelli P-ZERO ROSSO (взято с немецкого сайта)
Может что-то пропустил, дополните, если кто знает! Ваши комменты ? Стоит ждать рестайл или брать то, что есть ?

11. Мягкие подлокотники на всех дверях.
12. Макс. скорость подросла чуток, а расход уменьшился.
13. Масса и габариты выросли немножко.
14. Объем багажника уменьшился для версии 4х4.

[VredniyGad]

kirill1978, а кроме этого бензин в России в лучшем случае Евро-3 ))))

а ты где такой бензин в России видел, который на Евро-3 тянет?!?!?!

[ThinkPad]

VredniyGad,

а ты где такой бензин в России видел, который на Евро-3 тянет?!?!?!

http://www.lukoil.ru/press_6_5div__id_21_1id_2851_.html
http://www.rbcdaily.ru/2007/12/27/tek/311611
http://cardriver.ru/articles/7088
http://www.sznp.lukoil.com/main/static.asp?art_id=1043

Newsweek при подготовке этой статьи выслушал длинный список подозрений автовладельцев относительно новых прогрессивных марок бензина. Даже заправщик ВР на Черкизовской улице напротив стадиона «Локомотив» на прошлой неделе вел агитацию против собственной АЗС. «Не заливайте этот новый [Ultimate], потом только им и придется пользоваться, и вообще пока непонятно, насколько он полезен для машины», - шепнул он корреспонденту.

Чтобы подтвердить или развеять подозрения, мы заказали в лаборатории ВНИИ по переработке нефти специальное исследование. Для этого купили пять образцов разного топлива на АЗС ВР и ЛУКОЙЛа и один - в спальном районе на севере Москвы. Последняя принадлежит компании, заправки которой в первом полугодии 2006 г. попали в черный список мэрии.

Все наши образцы с запасом уложились в нормы «Евро-2» и российские ГОСТы (см. таблицу). «Все можно смело лить в современную иномарку», - констатировал Булатников. Исследовались только обязательные параметры - содержание серы, смол и бензола. Но, на взгляд эксперта, по дополнительным свойствам (содержание органических соединений, имеющих в составе бензольное кольцо), бензины с ЛУКОЙЛа и ТНК-BP могут соответствовать «Евро-3», а то и «Евро-4». Впрочем, в том же ЛУКОЙЛе в этом сильно сомневаются: пока оборудование не позволяет производить бензин столь высокого уровня, говорит пресс-секретарь ЛУКОЙЛа Семаков. Хотя компания замахивается уже на «Евро-5» - его должны выпускать с 2016 г.

А претензии автовладельцев - они от незнания и излишней подозрительности. «Любая присадка - как лекарство, перепил лишнего - можно и помереть», - образно описывает действие нового топлива Владимир Булатников. Например, заправляться бензином с моющими присадками нужно только после прочистки топливной системы, иначе будет, как с тем зятем сотрудницы НИИ по переработке нефти. А часть опасений автомобилистов - и вовсе мифы. «Многих смущает, что присадки в бензин льют непосредственно в бензовоз, - приводит он пример. - Но это как раз абсолютно правильно, более того, перед тем как залить присадку, заправщик обязан сунуть голову в цистерну, посветить фонариком и убедиться, что стенки чистенькие».

Можешь еще поискать. мне лень просто стало

[dragon772]

Сегодня послонялся по салону(Сим-Варшавка). Кругом,одни мадьяры(Splash,SX4).
Ресталинговых авто в Москве еще нет,как нет и японцев.
Одна радость,для тех кто хочет купить Сексика,теперь он доступен в тест-драйве в кузове HB,а не седан,как было ранее.

[VredniyGad]

ThinkPad,

ну на сколько я помню наши НПЗ просили перенести сроки вступления этих нормативов... "В случае его одобрения правительством стандарт Евро-3 для бензинов и дизельного топлива будет введен с 1 января 2009 года, Евро-4 — с 1 января 2010 года, Евро-5 — с 1 января 2013 года." ну и как подтверждение http://www.avtodot.ru/4-07-08/euro_3 лень ещё искать было, предлагают отложить до 2011 года, что вроде бы и произошло...)))

[ThinkPad]

VredniyGad,

Евро 3 они выпускают, но не на всех заводах....
в Москве нормы должны быть подогнаны под Евро3 распоряжением правительства Москвы

Результаты исследования химического состава проб топлива оказались, пожалуй, самыми позитивными за всю историю «бензиновых» тестов Авторевю. Ни тетраэтилсвинца, ни марганца, ни ранее популярных ферроценов (железосодержащих присадок), смертельно опасных для свечей зажигания, мы не обнаружили: в качестве антидетонаторов ныне используются только метилтретбутиловый эфир (МТБЭ) и монометиланилин (ММА), причем в допустимых концентрациях. Содержание серы, бензола и так называемых фактических смол, давление насыщенных паров — тоже в норме. В итоге выяснилось, что по большинству параметров все образцы укладываются в нормы Euro 3, а бензины BP — и в Euro 4! Разве что по объемной доле ароматических углеводородов образцы топлива Neste Futura, Shell V-Power и Лукойл Экто вышли за пределы Euro 3 — они соответствуют лишь российскому ГОСТу Р 51105-97. Но серьезной опасности для мотора это не представляет.

Итак, результаты лабораторных исследований внушают оптимизм: на фирменных заправках Shell, Neste, BP, ТНК, ПТК и Лукойл в обеих столицах нам продали качественный бензин. Правда, на ТНК его, как всегда, немного недоливают. Но главное — весь проверенный нами бензин можно без опаски лить в современные иномарки!

Да я и не говорил, что весь бензин Евро-3, я говорил

бензин в России в лучшем случае Евро-3 ))))

[VredniyGad]

ThinkPad,

да и на фирменых попасть можно и в Мск, а согласись что мы все равно наши мафынки гробим нашим бензином...)))

[ThinkPad]

VredniyGad,

да и на фирменых попасть можно и в Мск

Можно, но вероятность ниже в рабочие дни (т.к. проверки+начальство) и не заправляться сразу после того как слили бензин с бензовоза....

[VredniyGad]

ThinkPad,

Можно, но вероятность ниже в рабочие дни (т.к. проверки+начальство) и не заправляться сразу после того как слили бензин с бензовоза....

да и ещё смотреть надо на эту фирменную заправку, а то как у меня рядом с домом два Лукойла - один нормальный, а второй что то типа по лицензии или ещё как, вообщем с виду Лукойл как Лукойл, а на самом деле не поймешь что и бензин хрен поймешь какой, единственно что Экто только нормальный, попадал на предыдущей машине, так что самый лучший вариант - это проверенные заправки с соблюдением приведенных тобой рекомендаций...)))

[ThinkPad]

два Лукойла - один нормальный, а второй что то типа по лицензии

Лукойл раньше баловался франчайзой.... как сейчас дела обстоят - не знаю - не интересовался
Но заправлятся ест-но лучше на проверенных заправках....

[TSS]

да и ещё смотреть надо на эту фирменную заправку, а то как у меня рядом с домом два Лукойла - один нормальный, а второй что то типа по лицензии или ещё как, вообщем с виду Лукойл как Лукойл, а на самом деле не поймешь что и бензин хрен поймешь какой

Заправки работающие по договору франчайзинга с "ЛУКОЙЛом" обязаны продавать только ЛУКОЙЛовский бензин.