Оптимальные обороты двигателя, для наиболее эффективного расхода топлива.
езжу на автомате, держать одни и те же обороты не сложно, интересует пенсионерский расход топлива ( при среднем пробеге ). Интересует, какой стиль езды лучше: на одних оборотах и на протяжении всего пути или рывки ускорения на повышенных оборотах и накат на нейтралке.
Re: Оптимальные обороты двигателя, для наиболее эффективного расхода топлива.
kilyushev, есть отдельная тема на форуме Вопросы про АКПП SX4 там все есть и про расход, и обороты, и накат.
Re: Оптимальные обороты двигателя, для наиболее эффективного расхода топлива.
Прочел 11 страниц, тщетно, про обороты ни слова. Есть мануал как пользоваться поиском по форуму?Сообщение от Tramp
Re: Оптимальные обороты двигателя, для наиболее эффективного расхода топлива.
там 62 страницы, а что не так у вас с оборотами? Думаю как и многие в обычных условиях ставишь селектор в положение D и едешь соблюдая правила ПДД.
Re: Оптимальные обороты двигателя, для наиболее эффективного расхода топлива.
Стиль езды зависит от трафика на дороге и твоего времени, АККП пофиг - нажал сильнее - поехал быстрее. накатом лучше не пользоваться - прийдет джеки чан!
- - - Добавлено - - -
Справа вверху выбираешь расширенный поиск, в нем вводишь что надо найти. Выбери показ или тем или сообщений и все...
Re: Оптимальные обороты двигателя, для наиболее эффективного расхода топлива.
Под накатом тут понимается торможение двигателем? Почему будет чек? Ошибка катализатора или еще чего?
Re: Оптимальные обороты двигателя, для наиболее эффективного расхода топлива.
Да , в нейтрали лучше не ездить. Рассматриваем вариант с накатом в D. Ошибка катализатора уже есть, но не о ней речь. Речь об эффективном разгоне, он должен быть плавным и небольшим? Или укорение на 3-4 т. оборотов и более импульсное.
Ваши права
Ответить с цитированием