Оптимальные обороты двигателя, для наиболее эффективного расхода топлива.

езжу на автомате, держать одни и те же обороты не сложно, интересует пенсионерский расход топлива ( при среднем пробеге ). Интересует, какой стиль езды лучше: на одних оборотах и на протяжении всего пути или рывки ускорения на повышенных оборотах и накат на нейтралке.

kilyushev, есть отдельная тема на форуме Вопросы про АКПП SX4 там все есть и про расход, и обороты, и накат.

Прочел 11 страниц, тщетно, про обороты ни слова. Есть мануал как пользоваться поиском по форуму?

Сообщение от Tramp

kilyushev, есть отдельная тема на форуме Вопросы про АКПП SX4 там все есть и про расход, и обороты, и накат.

Сообщение от kilyushev

Прочел 11 страниц, тщетно, про обороты ни слова. Есть мануал как пользоваться поиском по форуму?

там 62 страницы, а что не так у вас с оборотами? Думаю как и многие в обычных условиях ставишь селектор в положение D и едешь соблюдая правила ПДД.

Сообщение от kilyushev

езжу на автомате, держать одни и те же обороты не сложно, интересует пенсионерский расход топлива ( при среднем пробеге ). Интересует, какой стиль езды лучше: на одних оборотах и на протяжении всего пути или рывки ускорения на повышенных оборотах и накат на нейтралке.

Стиль езды зависит от трафика на дороге и твоего времени, АККП пофиг - нажал сильнее - поехал быстрее. накатом лучше не пользоваться - прийдет джеки чан!

- - - Добавлено - - -

Сообщение от kilyushev

Есть мануал как пользоваться поиском по форуму?

Справа вверху выбираешь расширенный поиск, в нем вводишь что надо найти. Выбери показ или тем или сообщений и все...

Сообщение от Cergik

накатом лучше не пользоваться - прийдет джеки чан!

Под накатом тут понимается торможение двигателем? Почему будет чек? Ошибка катализатора или еще чего?

Да , в нейтрали лучше не ездить. Рассматриваем вариант с накатом в D. Ошибка катализатора уже есть, но не о ней речь. Речь об эффективном разгоне, он должен быть плавным и небольшим? Или укорение на 3-4 т. оборотов и более импульсное.

Сообщение от tw1911

Под накатом тут понимается торможение двигателем? Почему будет чек? Ошибка катализатора или еще чего?

Сообщение от kilyushev

Речь об эффективном разгоне, он должен быть плавным и небольшим? Или укорение на 3-4 т. оборотов и более импульсное.

разгон должен быть таким, чтобы по достижении нужной скорости не пришлось тормозить в пол из-за возникшего препятствия. Если дорога и загруженность машинами позволяют, то разогнался до 70км/ч слегка приотпустил педаль газа и потом поддерживаешь обороты для равномерного движения.
Ускоряться, чтобы тормозить, а потом опять газовать для поддержания скорости - это палить бензин. имхо

Газ ради тормоза это очевидно неэффективно. Рассмотрим старт с обочины трассы. Что будет более приемлимо в плане расхода? Разгон на 1500-2000 или 3-4т.об.?

Сообщение от Cergik

разгон должен быть таким, чтобы по достижении нужной скорости не пришлось тормозить в пол из-за возникшего препятствия. Если дорога и загруженность машинами позволяют, то разогнался до 70км/ч слегка приотпустил педаль газа и потом поддерживаешь обороты для равномерного движения.
Ускоряться, чтобы тормозить, а потом опять газовать для поддержания скорости - это палить бензин. имхо

Сообщение от kilyushev

Газ ради тормоза это очевидно неэффективно. Рассмотрим старт с обочины трассы. Что будет более приемлимо в плане расхода? Разгон на 1500-2000 или 3-4т.об.?

ваще обычно максимальное КПД моторчик имеет гдето близко к максимальной мощности - дальше делайте выводы сами.
например как ездят в экоралли погугли.
разгон газ в пол на максимальных оборотах 5...7тыс, затем движение на высшей передаче с небольшой скоростью и накат если с горки.
оку я легко в 3 литра укладывал на трассе, но при этом всем мешался...
разгона на 1500 на АТ ждать замучаешься!
автомат (наш, он пожрать любит) для экономии не покупают - смени авто!