SUZUKI VITARA 2015

[гост]

kirill1978,

за дедов ответишь

- - - Добавлено - - -


kirill1978,

а вообще,если говорить о сидящих в машинах и о самих машинах-у нас не уважают никого,кроме полицейских и пожарных машин,с полицией опасно связываться,а пожарные это большие уралы,кто ж с ними спорить будет на дороге,про секаса я вообще молчу

[игорь1964]

kirill1978,

за дедов ответишь

- - - Добавлено - - -


kirill1978,

а вообще,если говорить о сидящих в машинах и о самих машинах-у нас не уважают никого,кроме полицейских и пожарных машин,с полицией опасно связываться,а пожарные это большие уралы,кто ж с ними спорить будет на дороге,про секаса я вообще молчу

Ну не знаю... Я спорю со всеми и мой секас уважают. Менты (наш районный спецвзвод) здороваются, называют бешеным самураем. Ну иногда с другими синонимами. А это просто у нас наш седановод устал на своей стройке и второй день не в духе.

[БеЛка333]

Еще один приятный подарок россиянам Suzuki сулит в 2016. К нам обещают привезти долгожданные дизели! Правда, только в одном случае: японцы очень ждут, что в следующем году в России законодательно ужесточатся требования к выпускаемому дизтопливу, что поднимет его качество – именно из-за него Suzuki пока боится завозить в нашу страну более экономичные дизельные моторы.
http://zabarankoi.ru/node/20677

[Tuner]

с дизельком еще на "100ку" дороже будет

[ThinkPad]

японцы очень ждут, что в следующем году в России законодательно ужесточатся требования к выпускаемому дизтопливу

Не дождутся

Вариант переноса сроков перехода на Евро-5 рассматривается и для нефтяников. Объясняется это тем, что модернизация НПЗ может привести к дефициту топлива. О рисках недопроизводства правительству указывало, в частности, Минэнерго.

Подробнее на РБК:
http://top.rbc.ru/business/10/08/201...7947e40df21f27

Переход на «Евро-5» не будут переносить с 1 января 2016 года

[mixagen]

Я не знаю, чего они там боятся. За все марки отвечать не буду, но отказ топливной аппаратуры, кстати SsangYong использует Delphi, как правило связан с использованием некачественных топливных фильтров, а уж во вторую очередь некачественного топлива. Но владелец сам должен понимать, где и чем он должен заправляться. А новость эта связана лишь с тем, что они хотят лишний раз о себе заявить, попиариться. Дизельные движки - дороже, чаще ТО, а это повышение цены и так недешевой машины. Да и зачем он нужен на такой машинке в городе, ее целевая аудитория - совсем другой тип водителя. Дизель, я бы сказал, это религия, а не ширпотреб.

[GERR]

Я не знаю, чего они там боятся

Во-во. БМВ и Мерсы ездят, а эти нет, не смогут

[kirill1978]

Во-во. БМВ и Мерсы ездят, а эти нет, не смогут

Дык движочек-то наверняка опять от фиата, как грицо по правилу ФФФ

[DimONOFF]

Ну вот собственно и я отметился в салоне Suzuki и пощупал новую Vitara.

Что могу сказать, машина в целом мне понравилась. Я бы такую купил точно! НО, как говорится...Имею желание, но не имею возможности. Дак выпьем же за то, что бы
Что понравилось в деталях. Понравился экстерьер, машина вполне гармоничная, ничего отталкивающего и нарушающего целостность дизайнерской мысли нет, как например чрезмерно большие фары головного света у NSX4. Больше понравилась машина во внедорожном обвесе. На фото в городском. Не люблю когда много хрома, он еще и облазить может со временем. Цыганщина.
Даже авто в начальной комплектации GL выглядит вполне хорошо. Единственное что не понравилось в GL это декоративная решетка радиатора, у GL+ и GLX она интереснее по дизайну. Наконец то увидел воочию, что стоит в GL вместо часов и как выглядит головное устройство мультимедиа.
Вот собственно.

магнитолка с приятной голубоватой индикацией и "правильным" ЖК дисплеем. Зачет. Есть, недостающий сейчас, Hands Free через Bluetooth. Звучание оценить как следует не удалось, но первые ощущения, что не хуже чем в моем SX4.
Крутилки печки, сравнивая с моим климатом, конечно простоватенькие, но это не главное. Главное это удобство посадки в салоне. При одинаковой базе с классическим SX4, я разместился за рулем гораздо удобнее. Во-первых сиденье получило бОльшие регулировки по высоте и по вылету салазок назад. Поэтому теперь можно сесть за руль с уложенными на сидушку бедрами. Это актуально для таких как я, долговязых. Второе, это руль с регулировкой вылета, руки теперь не вытянуты, а как и положено слегка согнуты.
Есть ощущение, что чуть шире стал салон. Возможно за счет чуть более тонких дверных пластиковых панелей в верхней части. В сравнении с SX4 руку там уже не положить, хотя я никогда ее там и не клал. Не имею привычки. Зато внизу карманы стали более вместительны и в нише под бутыль должна влезть полноценная полторашка. В GLX есть подлокотник, который мне показалось не столь удобен чем в NSX4, низковато расположен и сдвинут назад, а регулировки по вылету нет. Руку положить можно, но как то не очень естественно она там себя чувствует. Сама форма сидений отличается от SX4 чуть большей боковой поддержкой, а форма почти такая же, хотя в GLX в комбинированной кожанно/замшевой обивке сиденье кажется более припухлым. Но зато замша прям цепляется за ж и цепко держит в своих объятьях. Улучшился обзор за счет другой(классической) геометрии передних стоек и более тонкой дверной рамки. Но есть одно НО. Зеркала, они стали меньше и это минус. Приятные лопухи SX4 в прошлом. Уже были отрицательные отзывы по поводу качества пластмассы и ее тонкости и звонкости. Не соглашусь. Да, фактура отличается от SX4, но мне она так же понравилась, есть конечно небольшое различие как и по оттенку так и по шершавости у панели приборов и дверных карт, но человеку не такому как я дотошному до мелочей, это не заметно. Меня это не напрягло, просто изучал что называется до миллиметра. Дверные панели тоньше, чем у SX4, они мягче прогибаются под пальцами, но на мой взгляд это плюс. Панель не такая "деревянная" соответственно и звуки будет издавать в более приятном диапазоне. Не путать с тонким жестки пластиком наших автомобилей типа ВАЗ-2109 c "высокой панелью", совсем не то! Бардачок стал с микролифтом, хотя не считаю эту фишку столь жизненно необходимой. Вот то, что фиксируется крышка двумя защелками по бокам, а не одной по центру, должно снизить вибрации и возможные звуки останутся в воспоминаниях владельцев классических SX4. Будем рассказывать своим внукам, как страшную сказку.
Посидев за рулем, по традиции пересел за себя на галерку. По длинне все тот же SX4, колени легли в нишку переднего сиденья, а вот в ширину мне показалось как то тесноватее, хотя проделывал все это в GLX и возможно виноват проклятый люк в крыше, создает общее уменьшение пространства. Он и спереди то норовил подружить обшивку с макушкой. В GL до потолка при верхнем положении кресла, как в старом добром SX4, кулак пролазил со свистом. И еще, заднее сиденье в Vitara более плоское, практически без рельефа. Даже не знаю плюс или минус. Чуть удобнее стала, насколько это возможно в такой базе, посадка/высадка на заднее сиденье. Нога вроде как меньше цепляется. Может показалось.
Вообще что бы все досконально понять надо что называется пожить в машине хоть с недельку. А так, первоначальные ощущения могут и обмануть.
В общем салону внутри GL и GL+ ставим 5-, а GLX - 4.
Багажник. Он таки действительно больше, особенно это ощущается в GL, где нет дополнительного дна. Сразу виден прирост. Я сразу мысленно уложил коляску. Вошла и еще место осталось. Под полом то чего не хватает в SX4, органайзер для домкрата и прочего шиномонтажа.

удобненько.
Вот первые впечатления от знакомства с Vitara. Вспомню еще чего, напишу. Готов ответить на вопросы.

[GERR]

DimONOFF,
отличный обзор! Давай теперь на тест-драйв.

Наконец то увидел воочию, что стоит в GL вместо часов

на самом деле - это место для клубной аватарки

А хромированные молдинги - это жесть, да.

[гост]

За 1млн300тр я не готов покупать этот авто, ни сейчас ни потом.

[GERR]

Можно получить кейлесс без люка и блестяшек?

[DimONOFF]

Можно получить кейлесс без люка и блестяшек?

без блестяшек можно, без люка нет. кейлес только в самой богатой GLX. Да ну и идет он лесом. Кейлес пошел в лес.

- - - Добавлено - - -

За 1млн300тр я не готов покупать этот авто, ни сейчас ни потом.

согласен. 1400000, даже при всем многообразии люков и блестяшек и прочих плюшек перебор для авто такого класса. Это только если большой фанат Сузуки, нужен именно маленький авто и денег, как у дурака махорки.

[GERR]

Да ну и идет он лесом

Блин, я уже много лет на нескольких машинах ключей не имею...

[гост]

Ща смс-ку получил от автомира-(недословно) скорей сдавайте свой секс в екатеринбург в счет оплаты за ГрандВитару новую по старой цене 1,3 млн. до 18 июля.
Даже не знаю как и быть-то

[DimONOFF]

Блин, я уже много лет на нескольких машинах ключей не имею...

понимаю, самого ломает от мысли, что видимо придется отказаться от климата, кейлеса и самое главное 4WD,а еще кожаного руля

- - - Добавлено - - -

Давай теперь на тест-драйв.

ага, в этот раз не удалось, машин был не поставлен на учет. обещали к концу недели исправить.
Поеду на вручение студенту билета 31 августа, может и попаду на тест-драйв.

[MCZarin]

понимаю, самого ломает от мысли, что видимо придется отказаться от климата, кейлеса и самое главное 4WD,а еще кожаного руля

Такими темпами до самоката можно дойти.

[гост]

Такими темпами до самоката можно дойти.

Вот и я удивлен такими размышлениями.

[DimONOFF]

Такими темпами до самоката можно дойти.

ну а чо, велик в гараже всегда готов на случай когда бензин будет недоступен или не по карману.

просто иногда лучше пожертвовать пешкой, чтобы взять ферзя.

[GERR]

когда бензин будет недоступен

Кстати у нас 92-й на ГПН уже 34.05