Внезапно "затроил" двигатель, и загорелся chek.

Сообщение от гост

Пока вот жду старвольт, думаю что взять понадежнее. То ли оригинал,то ли бреми подешевле,где то вычитал, что тоже пользуются
Или все-таки оригинал?

Я брал оригинал через zzap.ru

взял(заказал) оригинал за 4000р в экзисте
zzap.ru не нашел в челябинске

Че то я не понял. Какая то хрень. Стар вольт SC2416 ваще не то, ваще другая, значительно больше и форма совершенно другая, самое главное, что даже близко не воткнуть, она просто не влазит. На коробке написано для SZ SX4 (05-)LA (02-) 1.6i . Может это для дорестайла, может для рестайла другие?

Сообщение от OdinASB

Народ ещё ставил СтарВольт артикул SC2416...

Подвел ты меня своим не проверенным советом.

Ну про старвольт я не говорил что ставил, я сказал что люди вроде как ставили... Скорее всего на дорестайле стоит всего две катушки- сразу на два цилиндра... Извини, такой тонкости не знал...
А нафига ты её взял, там сразу видно что не подойдёт? Я когда брал Масума MIC702 всю её промерил... диаметр, длина, расстояния между отверстиями... всё оказалось точно такое как у 33400-51K80.

Да хрен его знает, как так вышло. Обычно проверяю всё на 10 раз, а тут вслепую взял. Уже после полез по каталогам, по разным модификациям, тут то и выяснил, что катушек 2 вида. Другим польза будет.
Ладно, не обижайся, подними руку и опусти

В общем поставил б\у с разборки и приобрел оригинал (на всякий пожарный). Работает исправно

- - - Добавлено - - -

Покупая б\у катушку,спрашиваю у разборщика - А если не рабочая,обратно возьмешь? Тот округляя глаза -Да ты чеё, с секса 13-го года, свежак, еще столько пройдет!

Добрый день всем.
Подскажите, пожалуйста, к кому в Москве (СЗАО,САО,ЗАО) можно обратиться по вопросу диагностики работы двигателя?
Отклик на нажатие педали газа стал большим, разгон стал медленнее чем был раньше.
И появилась проблема с приборной панелью - на работающем моторе на холостом ходу стрелка тахометра показывает 0.

Если Химки удобны , у меня есть читалка ошибок .

Сообщение от Yugin

Если Химки удобны , у меня есть читалка ошибок .

Благодарю за предложение, но ошибок в машине нет.
В поисках диагноста, который сможет понять значения с датчиков на холостом ходу и в движении, записать лог для анализа, если потребуется.

На днях была такая же проблема с чеком, троением (особенно при остановке) и разгоном. Думал, что-то с катушками..
Замена свечей всё решила.

Поделюсь своим недавним опытом. В прошлый четверг сразу после заправки загорелся check, стали плавать обороты, уменьшилась тяга. Почитал эту тему и впал в уныние, ожидая больших проблем с ремонтом машины.
Диагностика показала пропуски зажигания в четвертом цилиндре. Свеча, катушка, компрессия - в норме, выявилась неисправность форсунки.
К моей несказанной радости, помогла промывка. Впервые увидел как она делается. Топливные шланги были отключены от рампы, вытащено реле насоса топлива, к рампе подключены шланги от некого цилиндра с промывочной жидкостью, к которому в свою очередь был подсоединен компрессор. Промывка длилась минут десять-пятнадцать, двигатель работал, мастер то поднимал, то уменьшал обороты.
Обошлось малыми затратами 2700 р. за диагностику и за промывку .
Всем удачи!

Столкнулся с такой проблемой что у автомобиля переодически пропадает тяга. Завелся , прогрелся, поехал и через несколько километров раз и началось. Машина еле едет, холостой ход падает (бывает что и совсем глохнет если не газовать), машина трясется, в салоне появляется запах толи бензина толи выхлопа, слышна пальба из выхлопной. Сколько то проедешь так опять все нормально , машина летит. И так по нескольку раз за поездку. Ошибок через елм не вижу , только от второй лямбды p0140. Но там выбит катализатор. Пока заменены свечи и первая лямбда, не помогло. Посоветуйте чтонибудь.

Сообщение от Зелёный Змий

Столкнулся с такой проблемой что у автомобиля переодически пропадает тяга. Завелся , прогрелся, поехал и через несколько километров раз и началось. Машина еле едет, холостой ход падает (бывает что и совсем глохнет если не газовать), машина трясется, в салоне появляется запах толи бензина толи выхлопа, слышна пальба из выхлопной. Сколько то проедешь так опять все нормально , машина летит. И так по нескольку раз за поездку. Ошибок через елм не вижу , только от второй лямбды p0140. Но там выбит катализатор. Пока заменены свечи и первая лямбда, не помогло. Посоветуйте чтонибудь.

труба случаем не перемерзла ?

Сообщение от Зелёный Змий

Столкнулся с такой проблемой что у автомобиля переодически пропадает тяга. Завелся , прогрелся, поехал и через несколько километров раз и началось. Машина еле едет, холостой ход падает (бывает что и совсем глохнет если не газовать), машина трясется, в салоне появляется запах толи бензина толи выхлопа, слышна пальба из выхлопной. Сколько то проедешь так опять все нормально , машина летит. И так по нескольку раз за поездку. Ошибок через елм не вижу , только от второй лямбды p0140. Но там выбит катализатор. Пока заменены свечи и первая лямбда, не помогло. Посоветуйте чтонибудь.

Была ситуация с троением и загоранием чека. Ошибка - пропуск зажигания в 3-м цилиндре. Заменил катушку и всё ок. У вас симптомы похожи, но почему-то нет ошибки... По-идее, ошибка появляться о пропуске зажигания... Может ошибки не все читаете? Или может стоит копать в направлении топливной системы? Форсунки, например, льют. Посмотрите состояние дроссельной заслонки. Плохо то что проблема пропадающая...

Ещё обратите внимание на температуру охлаждающей жидкости. Когда начнутся рывки, троение и потеря мощности посмотрите на температуру. Проблема может быть с датчиком температуры охлаждающей жидкости. В японском варианте SX-4 этот датчик не включен в цепь проверок диагностом, стоит напрямую. Вот ссылка: https://avtomarket.ru/journal/Suzuki/SX4/33549/

Про запах бензина в выхлопе - почитайте тут https://engine-repairing.ru/zapax-be...ke-dvigatelya/
Опять же - либо датчик температуры, либо форсунки, либо дроссельная заслонка.

Братия и сестры!
каков должен быть диапазон зазоров в электродах свеч зажигания?

Прочёл всю тему, но никто так и не указал, каков он должен быть?
У меня NGK по VINу, иридиевые, не помню какой модели.
В прошлый раз зазор был меньше 1,3 мм (рублёвая монета не пролезала). Сколько проехал тоже не помню.
А сейчас чото обороты ХХ стали нестабильно дёргаться: 700-1300/мин

1,1 мм.
Для рестайла Е90 (Россия) штатно идут никелевые Denso K16HPR-U11 с длинной юбкой.
Иридиевые NGK SILFRA6A11 идут для версий E02 (Англия), E22 (Германия), E38 (Тайвань).

Сообщение от Calm72

1,1 мм.
Для рестайла Е90 (Россия) штатно идут никелевые Denso K16HPR-U11 с длинной юбкой.
Иридиевые NGK SILFRA6A11 идут для версий E02 (Англия), E22 (Германия), E38 (Тайвань).

У меня венгр, ДОрестайл - 2007 гв,
Иридиевые были установлены последними (модель щас посмотрю). Перед ними стояли платиновые NGK PFR6U-11 G (5874).

Так до какой величины можно эксплуатировать эти свечи: до 1,3? И можно ли до прихода новых подогнуть центральный электрод до 1,1 мм?

Подогнуть боковой, если проблема уйдет, не спешить ставить свежекупленное, просто возите с собой.

Сообщение от Sasha_A80

Подогнуть боковой, если проблема уйдет, не спешить ставить свежекупленное, просто возите с собой.

Спасибо, я так и собирался.
Тем более, пока не получил зряплату, покупать-то не на что! ))