Сравним расход 2wd & 4wd

+1. Как тут вообще можно о чем то судить, позавчера ехал 10 км 2 часа. Да и прогревы 10-15 минутные сейчас постоянно. Бортовой кажет 15.5 л расход. Плюнул нафиг, перевел его в показания температуры . Летом стабильно выше 9 в городе не поднималось.

Сообщение от Tuner

+1. Как тут вообще можно о чем то судить,

Нет, ну вы все-таки нифкурили klerk не вчерась купил машину, а в 2012.
А экскриперимЭнт (возможно не совсем показательный) - это чисто для примера
У человека можно сказать горе, завтра машину выставит на продажу... а вы...

Сообщение от MudRuck

Донт вори.
Автомат - динозавр, а жрёт, как мамонт. Зимой 12 литров с прогревом, 24 км по Моськве (в не пробочное время!) - будте-нате.
При нонешней температуре - ок. ноля - 9+ литров...
Катализатор ещё мешает... первый...

Как он мешает? воняет? у меня вот реально и ничего с этим сделать не могут... говорят пройдет в 10 тыщ, уже 30 и воняет

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Сузук

Пад уже давно всё рассказал
Разница в расходе между 2WD и 4WD-AUTO примерно 0,5л.
Ну, а я более придирчивый
По моим подсчётам 0,5 - 1,0л.
Хотя, скорее всего, мы с Падом просто в разных режимах катаемся.
А, в принципе, согласен, что разница 0,5л.

А по моим расчетам довольно большая разница, может именно в наборе скорости хоть и плавном наборе он жрет за троих этот чертов автомат по сравнению с ручкой и это вот и хочу выяснить!

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Tuner

Надо же как в тему...
Выехал с гаража, расход по бортовому - 15.5 л/100 км. Давно не обновлял, да и морозы были. Сбросил. сначала и 20 показывал и 15, но в конечной точке маршрута, примерно 10 км, бортовой показал 9 л/на 100. Езжу в Auto все время.

Значит во время пути мало остановок? за эти 10 км?

- - - Добавлено - - -

Сообщение от merlin

Он столько на автомате (верней на вариаторе) жрёт



Ох уж эти сказки....
А что значит в топе? Из аутлендерского семейства, самый многожрущий 2 литровый на ручке и 3 литровый на автомате (порядка 14 литров). Самая распространённая комплектация, 2,4 полный привод, вариатор, в московском трафике кушает, летом порядка 13, зимой 13,4, (прогревы, привод полный, стиль езды, средне агрессивный). Что касаемо трассы, расклад такой: до 120 км/ч, расход порядка 8 литров, на скорости 120-150, порядка 11 литров, более 150-13+ литров.
Кстати по теме: разницы в расходе в режиме 2ВД и 4ВД, на гране погрешности, около 0,5 литров, а вот поведение авто на дороге, отличается сильно в пользу 4ВД и этот стоит этих 0,5 литров.

Что касается SX4, то потем же дорогам и примерно томже трафике, средний расход, ни разу не поднимался более 10 литров, большее время был в районе 9, а по трассе, вообще халява, менее чем на 60 лирах (55-57 примерно), доехал из москвы в ригу

Не соглашусь, у меня был Аут 2.4 полный привод который не отключается, по трассе едешь 90 - 9 литров 100 - 10 литров 110 - 11 литров и т.д, так что по поводу расхода аута мне втирать не надо, я на собственной шкуре это почувствовал и знаю все точно!

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Shoewreck

Ладно, чтобы никто не расстраивался: Я по 13-14 литров сейчас сжигаю. Ручка, 4*4, большинство поездок по 2-3 километра. Если на прогретом моторе душить, то 7 по городу достижимо.

У меня похожие поездки, город не большой.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от DimONOFF

Не показательный тест, т.к как я понял выполнялся в разное время-раз. Если уж перфекционированно подходить к вопросу,то надо выполнить хотя бы ряд, предшествующих тесту, мероприятий по подготовке подопытных авто:
1. тест проводить в одно время.(исключаем разницу в температурах окр. среды, скорости и направлении ветра)
2. Тест проводить все таки корректней за городом, т.к в городе вряд ли удастся соблюсти равность режимов движения. Двигаемся парой друг за другом на расстоянии метров в 150-200, что бы избежать попадания заднего в "мешок" от переднего. Двигаемся в одном ритме, удерживая интервал.
3. водители должны быть примерно одной массы, +/- 5кг
4. убираем по максимуму из авто весь лишний шмурдяк(фарш), не входящий в стандартную комплектацию, огнетушители кладем одинаковые . Сдираем в авто с максимальным фаршем доп. шумку, ну или доклеиваем во второй авто равное количество, можно просто положить в салон.
5. заправляем оба авто под завязку, что бы потом проверить показания БК по израсходованному топливу. В идеале использовать спец. измерительную аппаратуру, но это оставим для специалистов. Зачем у них хлеб отбирать.
6. выравниваем давление в шинах обоих авто, в идеале обуваем в одну резину.
7. Выбираем маршрут с приятными пейзажами, набираемся леденцов, терпения и перекрестившись двигаем в путь!
Примерно так.

1) тест проводился в одно время разница в 10 минут не важна.
2) за городом мне не важно, у меня машина городская мне именно важно в городе без мешков))
3)Еще скажи и машины одной массы) моя на 40 кг тяжеллее )
4)Кстати у дешевой шумка не отличима от моей, я был удивлен сборкой японской.
5) Достаточно сбросить БК для начала это нормально, можно и мультитроникс присобачить, но суть не в этом.
6)Ну это само собой.
7)Есс-но.

И по завершению видим разницу в 3-4-5 литров на 100 км и опппа...

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Irbi

- Думаю, проблема в этом. "6 км" - это не показатель. Надо проехать хотя бы 50 км. Я езжу 90% времени по городу, на небольшие расстояния, пробки, частые остановки, работа на холостом ходу. Расход показывает 9,5 л. Заправляюсь до полного, и еду в деревню 550 км по свободной дороге, держу среднюю скорость ок.110 км/ч.(иногда случайно разгоняюсь до 150 км/ч - трудно удержаться в 110 по пустой прямой дороге) Расход по бортовому за эти пятьсот км падает до 9 л. По факту же, когда приезжаю в деревню, заправляюсь до полного и входит примерно 40 л. То есть расход прим. 7,3 л. на сотню. Если обнулить расход перед дорогой, то сначала покажет около 12 л, а по приезду в деревню примерно 7,5 л.

Да меня по трассе не интересует расход 95% трафика езжу в городе. По трассе тоже вроде нормально жракает и на это товарищи из ТО говорят, значит все исправно и так и должно быть. Бред!

- - - Добавлено - - -

Сообщение от dimit59

Аналогичично, и при том на автомате, а вообще то ооооочень сильно зависит от стиля езды, если хочется драйва, об экономии можно забыть. по трассе 90-110, около 7л, можно и 6.5л, но это нужно забить на всё и расслабиться, а так у меня средний 8,5л

Для Драйва я бы сузуку не покупал, оставил бы свой лансер 2.0 на ручке и все. При покупке шел разговор о неспешной и вдумчивом режиме езды по городу мне и жене которая только что сдала на права. Надо было брать голую сузуку на ручке 2wd за 550 тыщ. и не смотреть на этот автомат))

- - - Добавлено - - -

Проехался на тест драйве Новой сузуке на вариаторе, вот там средний был 16 литров, может конечно там гоняют ну или месят грязь или чего еще но блин)) Хотя Манагер хвалился, что там же вариатор такой же как на Мурано и жракает мало, но в разгоне туповата машина, хотя обороты держит малые и переключается виртуально быстро и четко.

Сообщение от klerk

воняет? у меня вот реально и ничего с этим сделать не могут...
Проехался на тест драйве Новой сузуке на вариаторе, вот там средний был 16 литров, может конечно там гоняют

глушаг воняет после активной езды когда есть чередование стилей!
т.е. еду спокойно с семьёй - ничё не воняет.
один погазил на полную минут десять поотжигал по городу - завоняло.
если газить несколько поездок ПОДРЯД и погода сухая - вонь проходит.
видимо отгорает дорожная грязь с глушака.
на тестдрайве большой средний - потомучто клемму снимают и пробег вечером загнали на территорию, утром выгнали.
ЗЫ у мну по городу на больших зимних колёсах ща 10л 92ого.

Сообщение от klerk

3)Еще скажи и машины одной массы) моя на 40 кг тяжеллее )

нееет, машины как раз как есть с автосалона так и должны быть. Одинаковые смысла сравнивать нет, мы же разные комплектации сравниваем и типы трансмиссий.

Сообщение от klerk

4)Кстати у дешевой шумка не отличима от моей, я был удивлен сборкой японской.

про шумку я имел ввиду, что если под всем фаршем понимается и установка в т.ч дополнительной шумки, а это при тщательном подходе +50кг в среднем по всему авто.

Сообщение от klerk

5) Достаточно сбросить БК для начала это нормально, можно и мультитроникс присобачить, но суть не в этом.

тут как раз многие ругаются на корректность показаний БК, поэтому считать по реально выработанному топливу правильнее. Хотя я на свой БК не жалуюсь, погрешность в 0.5 литра max всегда укладывалась.

Сообщение от klerk

1) тест проводился в одно время разница в 10 минут не важна.

в городе, тем более небольшом это может сыграть роль. Пример моего города. Дорога мимо градообразующего предприятия, 16-55 едем в нормальном ритме...17-00 Ура! конец рабочего дня! 17-05, там же -стоим в пробке, длинною в 1-2км и едем те же 1-2 км в два-три раза медленнее.

Сообщение от klerk

2) за городом мне не важно, у меня машина городская мне именно важно в городе без мешков))

загородное сравнение будет более точным, т.к меньше влияние городского трафика и разности в ритме движения. Я тоже двигаюсь 95% город, но один и тот же путь могу проехать и за 15 минут, а могу и за 1 час, как попадешь, соответственно и расход разный.
П.С. но у вас конечно как то подозрительно большая разница в расходах. Надо еще тестить для успокоения.

Сообщение от DimONOFF

у вас конечно как то подозрительно большая разница в расходах. Надо еще тестить для успокоения.

да не очень большая у них разница!
для одинаковых условий такое сочетание вполне нормально:
МТ2ВД - 7...8
МТ4ВД - 8...9
АТ2ВД - 9...10
АТ4ВД - 10...11

Надо надо) буду проводить еще тесты)

Сообщение от Каа1321

да не очень большая у них разница!
для одинаковых условий такое сочетание вполне нормально:
МТ2ВД - 7...8
МТ4ВД - 8...9
АТ2ВД - 9...10
АТ4ВД - 10...11

7,5 и 12,5 не большая разница???

Сообщение от klerk

7,5 и 12,5 не большая разница???

дык он сравнивает МТ2ВД с АТ4ВД - нормальная разница!
сморя как газить - я и на Свифте МТ2ВД умудрялся больше 10ти сжигать по трассе!

klerk, а ты давно на 4WD колодки менял? А то у меня такое чувство, что после замены колодок и сопутствующей чистки фиксаторов у меня улучшился накат.

Сообщение от Shoewreck

klerk, а ты давно на 4WD колодки менял? А то у меня такое чувство, что после замены колодок и сопутствующей чистки фиксаторов у меня улучшился накат.

колодки менял на 25 тыщах) Диски износились так, что похоже на 60 тыщ на тех у кого ручка!!!

В пересчете на среднегодовой 10 литров(95-го) как с куста.Машина в профиле(только колесья максимально большие)

Сообщение от klerk

Диски износились так, что похоже на 60 тыщ на тех у кого ручка!!!

Ну тогда смотрите направляющие..... по ходу у вас колодки не отходят от дисков (клинит их или еще что - отсюда и расход повышенный)
Можно еще после поездки суппорта потрогать - горячие или нет.... если горячие, то точно колодки клинит....

Сообщение от ThinkPad

после поездки суппорта потрогать - горячие или нет.... если горячие, то точно колодки клинит....

у всех авто горячие после поездки, даже щаз зимой...даже палец ожог получил - чё у всех чтоль клинит?

аккуратнее нужно с такими советами!

проверить так можно, но выполнив несколько условий - изначально тормоза должны быть холодными, поездка должна быть довольно длительной хотяб километров 15...20, и с момента трогания до полной остановки тормозами не пользоваться вообще!

только выполнив это всё можно щупать диски или суппорта.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от гост

В пересчете на среднегодовой 10 литров(95-го) как с куста.Машина в профиле(только колесья максимально большие)

большие колёсья помимо массы ещё и занижают пробег - тем самым какбы "увеличивая" расход такшто не всё так просто...

Мож и не в тему, но проверено практикой: Снижение давления даже в одном колесе на 0,3 атм дало прирост в расходе около литра. В городском цикле с моей манерой езды. Сейчас, чтобы помягче ездить я держу 1,9-2,0 во всех четырех, реальный расход по пистолету - 11,5- 12,5 л/100 чисто город (от погоды зависит). Ну плюс зимняя резина и родная штамповка. Летом легкосплавные и родной континенталь, давление 2,4-2,5 - расход 9-9,5 л/100 чисто город.

Ну вы даёте - суппорта трогать
Ещё катализатор потрогать посоветуйте

Трогать нужно диск около ЦО - должен быть тёплый после обычной поездки (без сильных торможений).
Если же есть подклинивание в тормозной системе - диск и трогать не нужно - от него как от печки жарит.

Сообщение от GERR

как от печки жарит.

колпак расплавился аж - было дело!

А еще по расходу хорошо подклинивающие подшипники определять. Как расход начал расти - ищи подшипник мертвый. Ведь на 4ВД его (даже заклинивший) все равно провернет и машина поедет...

Сообщение от Wert4x4

А еще по расходу хорошо подклинивающие подшипники определять. Как расход начал расти - ищи подшипник мертвый. Ведь на 4ВД его (даже заклинивший) все равно провернет и машина поедет...

пока не отвалится колесо...

А еще по расходу направление ветра хорошо определять. Как расход вырос - значит ветер встречный