SX4 Продан на отметке 37800 км.
Как он мешает? воняет? у меня вот реально и ничего с этим сделать не могут... говорят пройдет в 10 тыщ, уже 30 и воняет
- - - Добавлено - - -
А по моим расчетам довольно большая разница, может именно в наборе скорости хоть и плавном наборе он жрет за троих этот чертов автомат по сравнению с ручкой и это вот и хочу выяснить!
- - - Добавлено - - -
Значит во время пути мало остановок? за эти 10 км?
- - - Добавлено - - -
Не соглашусь, у меня был Аут 2.4 полный привод который не отключается, по трассе едешь 90 - 9 литров 100 - 10 литров 110 - 11 литров и т.д, так что по поводу расхода аута мне втирать не надо, я на собственной шкуре это почувствовал и знаю все точно!
- - - Добавлено - - -
У меня похожие поездки, город не большой.
- - - Добавлено - - -
1) тест проводился в одно время разница в 10 минут не важна.
2) за городом мне не важно, у меня машина городская мне именно важно в городе без мешков))
3)Еще скажи и машины одной массы) моя на 40 кг тяжеллее )
4)Кстати у дешевой шумка не отличима от моей, я был удивлен сборкой японской.
5) Достаточно сбросить БК для начала это нормально, можно и мультитроникс присобачить, но суть не в этом.
6)Ну это само собой.
7)Есс-но.
И по завершению видим разницу в 3-4-5 литров на 100 км и опппа...
- - - Добавлено - - -
Да меня по трассе не интересует расход 95% трафика езжу в городе. По трассе тоже вроде нормально жракает и на это товарищи из ТО говорят, значит все исправно и так и должно быть. Бред!
- - - Добавлено - - -
Для Драйва я бы сузуку не покупал, оставил бы свой лансер 2.0 на ручке и все. При покупке шел разговор о неспешной и вдумчивом режиме езды по городу мне и жене которая только что сдала на права. Надо было брать голую сузуку на ручке 2wd за 550 тыщ. и не смотреть на этот автомат))
- - - Добавлено - - -
Проехался на тест драйве Новой сузуке на вариаторе, вот там средний был 16 литров, может конечно там гоняют ну или месят грязь или чего еще но блин)) Хотя Манагер хвалился, что там же вариатор такой же как на Мурано и жракает мало, но в разгоне туповата машина, хотя обороты держит малые и переключается виртуально быстро и четко.
глушаг воняет после активной езды когда есть чередование стилей!
т.е. еду спокойно с семьёй - ничё не воняет.
один погазил на полную минут десять поотжигал по городу - завоняло.
если газить несколько поездок ПОДРЯД и погода сухая - вонь проходит.
видимо отгорает дорожная грязь с глушака.
на тестдрайве большой средний - потомучто клемму снимают и пробег вечером загнали на территорию, утром выгнали.
ЗЫ у мну по городу на больших зимних колёсах ща 10л 92ого.
нееет, машины как раз как есть с автосалона так и должны быть. Одинаковые смысла сравнивать нет, мы же разные комплектации сравниваем и типы трансмиссий.
про шумку я имел ввиду, что если под всем фаршем понимается и установка в т.ч дополнительной шумки, а это при тщательном подходе +50кг в среднем по всему авто.
тут как раз многие ругаются на корректность показаний БК, поэтому считать по реально выработанному топливу правильнее. Хотя я на свой БК не жалуюсь, погрешность в 0.5 литра max всегда укладывалась.
в городе, тем более небольшом это может сыграть роль. Пример моего города. Дорога мимо градообразующего предприятия, 16-55 едем в нормальном ритме...17-00 Ура! конец рабочего дня! 17-05, там же -стоим в пробке, длинною в 1-2км и едем те же 1-2 км в два-три раза медленнее.
загородное сравнение будет более точным, т.к меньше влияние городского трафика и разности в ритме движения. Я тоже двигаюсь 95% город, но один и тот же путь могу проехать и за 15 минут, а могу и за 1 час, как попадешь, соответственно и расход разный.
П.С. но у вас конечно как то подозрительно большая разница в расходах. Надо еще тестить для успокоения.
Надо надо) буду проводить еще тесты)
klerk, а ты давно на 4WD колодки менял? А то у меня такое чувство, что после замены колодок и сопутствующей чистки фиксаторов у меня улучшился накат.
Ну тогда смотрите направляющие..... по ходу у вас колодки не отходят от дисков (клинит их или еще что - отсюда и расход повышенный)
Можно еще после поездки суппорта потрогать - горячие или нет.... если горячие, то точно колодки клинит....
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
у всех авто горячие после поездки, даже щаз зимой...даже палец ожог получил - чё у всех чтоль клинит?
аккуратнее нужно с такими советами!
проверить так можно, но выполнив несколько условий - изначально тормоза должны быть холодными, поездка должна быть довольно длительной хотяб километров 15...20, и с момента трогания до полной остановки тормозами не пользоваться вообще!
только выполнив это всё можно щупать диски или суппорта.
- - - Добавлено - - -
большие колёсья помимо массы ещё и занижают пробег - тем самым какбы "увеличивая" расход такшто не всё так просто...
Мож и не в тему, но проверено практикой: Снижение давления даже в одном колесе на 0,3 атм дало прирост в расходе около литра. В городском цикле с моей манерой езды. Сейчас, чтобы помягче ездить я держу 1,9-2,0 во всех четырех, реальный расход по пистолету - 11,5- 12,5 л/100 чисто город (от погоды зависит). Ну плюс зимняя резина и родная штамповка. Летом легкосплавные и родной континенталь, давление 2,4-2,5 - расход 9-9,5 л/100 чисто город.
Ну вы даёте - суппорта трогать
Ещё катализатор потрогать посоветуйте
Трогать нужно диск около ЦО - должен быть тёплый после обычной поездки (без сильных торможений).
Если же есть подклинивание в тормозной системе - диск и трогать не нужно - от него как от печки жарит.
А еще по расходу хорошо подклинивающие подшипники определять. Как расход начал расти - ищи подшипник мертвый. Ведь на 4ВД его (даже заклинивший) все равно провернет и машина поедет...
Нужно делать так как нужно, а так как ненужно делать ненужно...