Собрался менять стойки. Где то раньше писали, что из-за неправильной установки опорных подшипников, подшипники постигла кончина... Черкните пожалуйста как правильно ставить, али схемку какую
Всем привет пришло время менять стойки и амортизаторы на своём любимом с иксе (передняя правая стойка стучит, задний левый амо побежал...), перечитал все страницы форума, захотелось тоже приподнять машинку с земли (заметно просели пружины, паркуясь рядом с собратьями это оч заметно)
У меня 2010 год, японская сборка и захотел поставить пружины, стойки и амо от "Венгра" 4WD! заехал на СТО в котором обслуживаю свою машину и машину жены уже несколько лет, сервисмены покрутили пальцем у виска, сказали что рассверливанием отверстий на нижней части амо они не будут заниматься! якобы это вмешательство в конструкцию автомобиля
Я конечно могу поехать и на другую станцию, но честно говоря поисками заниматься не хочется и времени на это нету к этим уже хоть есть какое то доверие, да и сам не хочу лезть в ремонт...
Хотел бы задать вопрос тем людям, которые на "япе" ставили пружины от "Венгра" 4WD, но стойки и амо оставаляли родные японские (ну или дубликат япа), со временем не привело к разочарованию? Многие пишут про короткий шток на япе, не предназначенный для таких пружин, кто то пишет что можно пробить на ямах подвеску. Отзовитесь кто временем проверил такой вариант
Всем доброго времени суток!
Моя сузука 2010 года и японской сборки, хочу поставить пружины от венгра, а стойки и амортизаторы оставить родные. Перечитал весь форум, видел что некоторые так и делали. Хотелось бы спросить, в процессе эксплуатации не выявилось никаких изъянов? не пробивает? Ведь многие писали что ход штока у япа короче
Марат NSK (31.05.2017)
Агапов Александр Николаевич
komtex-agapov@mail.ru
8(916) 653 26 86
Калина-Кросс, робот.
Goodyear Vector 4Seasons Gen-2
Марат NSK (31.05.2017)
Марат NSK (02.06.2017)
MASTER V, у 4WD задние пружины не такие как на 2WD, но Марату это даже на руку: при переходе на венгерский клиренс не будет чрезмерно задираться зад.
Марат NSK (02.06.2017)
MASTER V, у них больше витков - плюс к высоте и мягкости (одновременно компенсируется больший вес зада и улучшается сцепление второй ведущей оси с дорогой). Тех же OBK посмотри, у них другой артикул на разные приводы (C4S-80002 и C4S-80052). Родные артикулы не привожу, так как у Сузуки на каждый чих новый номер.
Доброго дня ! Подскажите пож. что делать имею Fiat Sedici от передней правой пружины подвески откололся кусок в пол витка - имеет ли смысл искать пружины и менять её? или подрезать левую пружину?
yrab1970, пружины на полвитка резать нельзя, их от этого перекосит. Меняй пару, если у тебя мотор 1.6 бензин, то подойдут Lesjofors как у всех, если дизель - ищи свой аналог.
такого еще не слышал
и стойки и пружины меняют парами.
Можешь конечно сэкономить, поменять только правую, но тогда водитель будет выпадать в дверь, а пассажир наклоняться на водителя. Шутка, но в каждой шутке есть доля шутки.
У тебя левая пружина просевшая, а правая будет новая, и машина скорей всего наклонится на лево, плюс на жесткость по разному будут отрабатывать, управляемость-безопаность
Основываясь на собственном опыте я могу усомниться в целости второй пружины. Надо как минимум проверить. Кстати, пружины могут ещё ломаться сверху, что без снятия стойки практически не диагностируется. А ещё обидно будет, если через неделю после замены правой пружины крякнет уставшая левая.
Я ездил с одной новой и одной сломанной пружиной. Наклон, конечно, можно заметить, но не настолько всё плохо.