Alpine вместо штатной магнитолки...

[Snakeness]

Привет!
Решил предложить свой вариант замены штатной магнитолы на НЕштатную...)
Цели: -улучшить штатный звук до удобоваримого уровня;
-сохранить управление на руле;
-встроенная навигация.
Головным устройством выбран недорогой Alpine IVE-W530BT и к нему блок навигации Alpine NVE-M300P. В дальнейшем ГУ будет заменено....))
Штатная "голова" всем известна и отдельного представления не требует...


Чтобы как-то Alpine смотрелся по-интереснее,решил из переходной рамки 2DIN и,собственно, рамки Alpine, сделать одно целое...без лишних зазоров и щелей....
Ставим на место магнитолу,одеваем все рамки,ну и начинаем их сращивать с помощью клея и рекламного пластика, удаляя лишнее и приклеивая недостающее

Синим скотчем заклеены все места,где возможно попадание клея.
Здесь главная работа сделана:пластик на месте, геометрия наклона и т.д. задана...


Шпаклюем,готовим под покраску


С обратной стороны


Готовую рамку и пластик "бороды" решил красить в черный глянец....
Результат приблизительно такой:


- - - Добавлено - - -

На резонные вопросы будет ли меняться что-то еще, отвечаю: будет меняться всё...)))
Шумо- виброизоляция сделаны...(кроме крыши)
Силовая проводка сделана частично...
Саб сделан,но еще не обтянут винилом в цвет боковин багажника...

[Konst]

Чем история закончилась? Оч интересно, сам на стадии закупки компонентов.

[Snakeness]

История не закончилась....) она продолжается и финал пока не близок....))
Автомобилю предстоит немного поучаствовать в соревнованиях по автозвуку... Поэтому долго делается проводка...крепление...и т.д.
И хотя машинка поедет в класс "новичок", некоторые вещи все-равно делаются иногда с фанатизмом...ну или с запасом....))
Проводка:
Обычного владельца встречает стандартная картина...Штатная АКБ и штатные клеммы....


Мне нужно сделать защиту для "плюсовой" клеммы...установить главный предохранитель не далее 40 см от клеммы...протащить провод в салон....закрепить...продублировать "минус"...
С "минусом" самое простое: штатную клемму меняю на JL Audio....защитная оплетка на проводок...наконечники....термоусадка...Готово!


Начинаю городить защитную крышку из пластика:


- - - Добавлено - - -

Потом она станет вот такой:


Это обычный пластик...с изнанки усиленный стекловолокном и покрашенный....
Крепиться эта пластиковая крышка будет на металлические уголки:


и вот здесь хорошо видно:


На последней фотке видно и закрепленный провод на клемме. Там для него отличное местечко есть! вот такое:




- - - Добавлено - - -

Сам "плюсовой" провод от клеммы до предохранителя (автомата питания)


В сборе вся конструкция выглядит так:

[Cergik]

до предохранителя (автомата питания)

Если бы ты делал систему "для себя", то пофиг, а раз собираешься соревноваться, то автомат (автоматический выключатель) не есть хорошо...
По принципу устройства это электромеханическое реле однократного срабатывания с ручным возвратом. Последовательно с контактом включена катушка из относительно тонкого провода витков 10. При протекании через неё значительного тока на ней, естественно, падает определённое напряжение которое катушку дополнительно разогревает, в результате чего уставка по току срабатывания сдвигается вверх. т.е. автомат на 40А на холодную скачком срабатывает при 43-45А, а плавно разогретый током 30-35 А сработает уже при 50-55А. (тепловой защиты в нём нет).
советую заменить на обычный предохранитель - и мощу не потеряешь (падение на автомате 0,5-0,7В) и усилок спасёшь...

[Snakeness]

Предохранитель (или автомат) не защищает усилитель! Он защищает ПРОВОД до усилителя (усилителей)!

[Prust]

Предохранитель (или автомат) не защищает усилитель! Он защищает ПРОВОД до усилителя (усилителей)!

Прибор, защищённый быстродействующим плавким предохранителем, сумеет предохранить этот предохранитель, перегорев первым.

[Cergik]

Предохранитель (или автомат) не защищает усилитель! Он защищает ПРОВОД до усилителя (усилителей)!

принципиально не согласен!
В виду особенности построения аудиосистем в авто для питающих проводов выбираются избыточные сечения, позволяющие снизить падение напряжения на них. Вы путаете с проводкой в жилых помещениях и хозпостройках...
Для полноценной защиты усилителя и конденсатора ток срабатывания главного предохранителя выбирается селективно с учётом тока заряда конденсатора.
Например в автомобильном усилителе Blaupunkt GTA 475 "Поперечное сечение положительного и отрицательного кабелей должно составлять не менее 6 мм². Номинальная мощность 4 x 75 Вт / 4 Ом т.е. 300Вт а пиковая 2 x 425 Вт или 850Вт. В нем стоят предохранители на 30А, что позволяет сработать при достижении 360Вт.
Исправный предохранитель должен работать и не перегорать в течение 100 часов при токе, превышающем номинальный на 10 % (оплавление корпуса не допускается).
Допуск падения напряжения на штырях составляет:
- для предохранителей 3,5; 7,5; 10 и 15 А – 150 мВ;
- для предохранителей 20 А – 130 мВ, 25 А – 125 мВ, 30 А – 115 мВ.
Время срабатывания автомобильного предохранителя должно составлять 0,15-5,0 с – при токе, в 2 раза превышающем номинальный, а при токе в 3,5 раза большем – 0,08 – 0,5 с.
Предохранитель возле аккума надо ставить на 40А.
Почитайте например здесь http://www.car-sound.net/samodelkin/...-proverka.html

[Snakeness]

Предохранитель возле аккума надо ставить на 40А.

предохранитель надо ставить согласно вот такой таблицы

А это значит 100А...
Это таблица сечений кабелей и номиналов предохранителей ЕММА-Россия....по ним и судится проводка на соревнованиях....

- - - Добавлено - - -

далее заход силового кабеля в салон.
Перед передним пассажиром есть шикарное местечко чтоб завести кабель в салон:


в моторном отсеке кабель просто подвязываю к штатному жгуту...А проход через металлическую панель (моторный щит) делаю через вот такую втулку:


Со стороны салона это выглядит так: (бардачок снят)


Далее надо поставить дистрибьютор на два усилителя, как-то закрепить и еще чтоб доступ к ЛЮБОМУ предохранителю системы был менее 5 минут.
Под центральной консолью, со стороны ног переднего пассажира есть еще одно отличное место:


Здесь виден уже заведенный кабель в салон (в красной оплетке).
делаю вот такую металлическую пластину,которая крепится НА ШТАТНЫЕ торчащие болты и с использованием ШТАТНЫХ отверстий! лишние дырки в машине нам не нужны....))


- - - Добавлено - - -

Держатель предохранителей под ANL-предохранители...


пластина выкрашена и установлена на место




- - - Добавлено - - -

Усилителей в системе будет два.
EOS-620 на саб
EOS-4100 на миды и пищалки...

[Snakeness]

Пока суть да дело,делаю шумоизоляцию багажника и начинаю клеить ящик для саба...
Саб будет установлен в правое крыло (стелс)...сам динамик это Alpine R-10T..это тот,который плоский.....играет от 10 литров, но на вскидку наберу в крыле куда больше...))
Обычный багажник,вместительность которого не должна сильно пострадать

- - - Добавлено - - -

Под коврами всё как обычно....то есть пусто...)

[Snakeness]

Ничего необычного в шумоизоляции нет....
делаю два слоя: вибро-"stp gold" , затем сверху "stp акцент" или "сплэн"...
Где позволяет место (задние арки, задние крылья изнутри), "шумки" кладу побольше...








- - - Добавлено - - -

На пол и в нишу запасного колеса кладу сплэн 4мм...



Где места побольше под коврами-кладу "акцент" 10мм...

[Snakeness]

Теперь по сабвуферу....
Корпус будет закрытый...никаких там фазиков и четвертьволновиков.....)))
Делать будем стелс в правое крыло, сам динамик будет чуть развернут вверх....
Поскольку места,на первый взгляд, вырисовывается немного, то динамик нужен плоский....но хороший....))) способный играть быстро и в малом объеме.... Не сверхдорогой, т.к. машина будет в "денежном" классе,а там каждый у.е. на счету....))
Короче нарисовался Alpine SWR T-10. http://www.alpine.su/8_32_57_1041
Начинаем городить...


вначале вырезаю ненужный сектор из пластиковой обшивки.

- - - Добавлено - - -

Скотч наклеен чтобы не поцарапать обшивку,а вырезается всё, что внутри, по синей линии.....
здесь на фото вырезанный пластик сфотографированный с изнанки, с уже наклеенной шумкой...

- - - Добавлено - - -

Начинаю заднюю стенку....
Сразу продумываем крепление, съем/постановку, и т.д.
задняя стенка будет набрана из небольших плоских секторов

[DimONOFF]

ждем продолжения...

[Snakeness]

Задняя стенка еще в процессе изготовления укрепляется стекломатом и полиэфиркой

[Snakeness]

Постепенно задняя стенка становится похожей на то,что надо: жесткая,достаточно толстая и крепкая....






Когда делается эта стенка,постоянно надо проверять крепеж будущего ящика ... Что в
процессе выклейки ничего никуда "не ушло".... У меня три точки крепления болтами М6 в ШТАТНЫЕ отверстия! Два в пол ( там,видимо,планировалось установить крепежные уши для багажной сетки) и одно в какое-то ребро жесткости задней арки...Только в это отверстие установлена резьбовая заклепка М6....
С изнанки пока выглядит так:



Щели между фанерными фрагментами пока не заполнены и не отшлифованы.

- - - Добавлено - - -

Начинаю переднюю стенку делать.
она пока плоская... Ориентировать посадочное кольцо динамика буду позже



На левом торце передней стенки можно увидеть небольшой плавный вырез.... Это сделано чтобы сиденье нормально складывалось....

- - - Добавлено - - -

Посадочное кольцо динамика состоит,по сути, из двух колец: основного силового (фанера 20мм) и декоративного для установки динамика заподлицо и установки защитного гриля динамика... Между собой кольца пока склеиваются, потом,уже на месте, снова заливаются смолой и стеклотканью.
Чтобы склеить кольца правильно,с одинаковым зазоров по всей окружности, клею их между собой прямо с динамиком.




Получившееся кольцо ориентирую на наружней стенке

[Snakeness]

Теперь наращиваем вес и жесткость передней стенки....
ну и форму её...))
Мне нравится, когда динамик установлен не на плоскую стенку, а немножко на выступе типа "жерло вулкана"...
когда посадочное кольцо достаточно жестко закреплено, конструкция заливается слоями полиэфирки, стеклоткани и дроби...



Это внутренняя сторона...

- - - Добавлено - - -

Каждый слой должен высохнуть перед нанесением следующего....
в общем долго,нудно....)

- - - Добавлено - - -

[Snakeness]

Внешняя сторона



Между собой склеиваются стенки на ПВА и саморезы. Именно это фото почему-то не грузится...) ну да ладно....
Получившаяся поверхность шпаклюется,равняется, и много раз примеряется...



- - - Добавлено - - -

Правую кромку тщательно подгоняю для точной стыковки со штатным пластиком



Короб готов, можно обтягивать.
из нелишних комментариев: объем получился больше,чем мне надо.....предварительное прослушивание с прибором phonic (замер АЧХ) показало,что литров 8 надо убирать...
ну да больше-не меньше...))

[Snakeness]

Поскольку правую сторону теперь занимает саб, то надо было перенести плафон подсветки багажника на левую сторону.
Заодно поставить еще пару плафонов подсветки, и вместо обычных лампочек вкрутить светодиоды..... Наконец в багажнике стало более-менее светло...

[dolphin]

вот это я понимаю подход к делу,ждем продолжения....

[Fedos]

А как ты амортизатор правый будешь менять есличо?

[Snakeness]

А как ты амортизатор правый будешь менять есличо?

Есличо, снять сабвуфер для замены амортизатора займет минут двадцать.... вроде все возможные детали предусмотрел...
Даже при перепродаже машины, нового владельца НИЧТО не будет напрягать при обслуживании машины....