Видеообзор телеканала "Автоплюс":
Suzuki SX4, 2.0 л, 145 л.с., 4WD, АКПП, 2007 г.в. & Volvo XC90 "Polestar", 2.5T, 240 л.с., 4WD, АКПП, 2012 г.в.
Видеообзор телеканала "Автоплюс":
Suzuki SX4, 2.0 л, 145 л.с., 4WD, АКПП, 2007 г.в. & Volvo XC90 "Polestar", 2.5T, 240 л.с., 4WD, АКПП, 2012 г.в.
Ездил сегодня на тест-драйв в Симе.
CVT+4WD. Интенсивный разгон,педаль газа в пол,обороты 7000.На 1,5 с задумался,затем выстрелил.
Удивило,что теперь трасса стала очень короткой,но зато по ухабам и ямам. Ощутил все прелести работы подвески.
При включении D,легко промахнуться и врубить M. При пристегивании ремней безопасности на вод.сиденье,немного мешает подлокотник.
Электрич.механизм складывания зер.боковых,явно не для зимы.Сами зеркала стали меньше по площади,но обзорность,если и ухудшилась,то не на много.
Полка багажника меня удивила.На классике была выемка сверху под разные предметы,тут едва заметное углубление.
Затем если надавить по центру полки багажника,то на классике ничего не изменить,а на New она продавливается и ходит ходуном.
Подозреваю,что со временем будет стучать. Сам багажник радует объемом,но все-таки хотелось иметь полноценную запаску,а не докатку.Крюк буксирный,как на опеле,не думал,что до этого японцы додумаются.
Заводской биксенон также радует с омывателем фар.Однако подрулевые лепестки и кнопки управления круизом,магнитолой и гарнитурой сделаны из дешевой пластмассы.Если сравнить с классикой,то покрытие кнопок не soft touch.
Подлокотник нужен для длительной езды,чтобы правая рука отдыхала.Рычаг CVT большой и приятный.
Общее впечатление о машинке хорошее.
dragon772, а причем тут пресса? мне казалось имеется другая тема для отзывов владельцев
http://forum.clubsx4.ru/showthread.p...88#post2197488
Escape,
Пока что я еще НЕ владелец.
DimONOFF,
Выбираю между C-Cross и SGV.Менеджер,высунув язык,как гончая,предложил оценить машинку в trade-in и заказать c-cross.
2 ALL:
Еще немного дополню о тест-драйве.
Тут пишут про шумность CVT.Возможно у меня были заложены уши,но когда нажимал на кнопку включения,то ни движка,ни cvt не услышал.
Когда выехал на Варшавку,к-я обычно стоит в пробках,то немного улыбнулась удача.На шоссе никого не было,светофор отсек поток машин и я провел ряд тестов.Судя по тому,как менеджер побледнел,я понял,что он опасается,что появился на свет Шумахер №2.
А я всего лишь проверил работу рулевой колонки (змейкой) ,резко ускорился и затормозил,проверил работу би-ксенона и еще несколько тестов. Когда обороты более 4000,то становится слышен шум движка и возможно варика.
Тормоза очень чувствительные,по сравнению с классикой.Мне понравились.
Маневрирую в гаражах,повстречались на узкой дорожке с Accord ,помня,что габариты по ширине почти не изменились разминулся с Honda без проблем.
Очень порадовала настройка рулевой колонки по вылету,и когда уселся сам за собой сзади,то ноги,не касались переднего кресла.
Зеркала боковые,когда выходил из авто,по привычке,чуть было руками не сложил. Вовремя вспомнил,что сейчас там электропривод,шестеренки,легко сломать.
Авто понравилось. С МКПП или CVT,точно еще не определился.
Последний раз редактировалось dragon772; 04.06.2014 в 10:25.
Бери NSGV на автомате
Походила в салоне вокруг 3х разноцветных ньюшех, ну вообще никак, на секс и витару екало, а тут даже тест не стала брать. На дороге видела одну, не смотрится совсем, скучный универсал на мою имху. Ну каждому свое...
У меня один недостаток, я не умею общаться с *удаками
MudRuck (04.06.2014)
I_rina,
У SGV багажник маленький,у C-Cross больше. Когда спросил коллег по работе,то все в один голос сказали,что C-Cross по всем статьям лучше классики.На универсал не тянет,хэтчбек.Спорный экстерьер,видел на ходу,но все-таки японцы,доработали классику и появилась новая модель.А вот тест,зря не взяла,сравнила бы с SGV по ощущениям.
А какой цвет тебе понравился?
вот и у меня в голове между двумя этими авто борьба идет. Пока без жертв. В принципе я никуда не тороплюсь меня и классик вполне устраивает. Что привлекает в NSX4: более современный дизайн и всякие вкусные плюшки, особенно регулировки руля по вылету и бОльшее пространство для ног(старый стал, ноги затекают ), багажник, и самое главное это экономичность! даже в сравнении с классиком, а уж в сравнении с НСГВ и подавно. Что смущает в NSX4: в нужной комплектации GLX+МКПП -цена. Для меня дороговато.
Что привлекает в НСГВ: брутальность дизайна и внешнего вида и чувство вседозволенности на внедорожье, этт вам не кроссовки, это берцы. В принципе это самый весомый плюс. Из минусов: расход топлива, это на первом месте. Т.к. чаще всего катаю свою пятую точку, да еще и по городу, то дорогое удовольствие получается. Хотя в целом машина дешевле получается, т.к брал бы со вторички 3-4-х годовалую.
В общем выбор и стоит: легкие и удобные кроссовки, или тяжелые суровые берцы.
п.с. жду новинок от Сузуки и тогда открываю второй фронт.
Escape (04.06.2014)
I_rina,
О женщины! Моя классика,это старенький доресталинговый Сексик.
Вот мой цвет. Цвет неба,моря.Когда еду в потоке машине,то среди скушных цветов кузовов,мой уникальный и неповторимый. Он выделяется из потока машин,и в любом другом месте.
Смотришь на него со стороны и хочется к морю,пляжу..
DimONOFF,
Только без жертв! (с).
Начнем с обратного.У SGV высочайшая надежность движка и всех узлов и агрегатов,проверена годами.Многие сервисы,даже небольшие,знают авто хорошо,при неожиданной поломке это плюс.Вид достойный,но дверь с запаской,очень тяжелая.У нас снова начали кожухи запаски тырить.И с рафика (RAV4 )тоже.Витара 398л багажник,маловат для внедорожника.Внутри за годы ничего не изменилось,плюшек никаких нет.Расход топлива,у моего быв.начальника 15-17л в городе.Многовато,и это летом,а зимой еще больше.
Очень хочется экономичный движок! R разворота SGV(5d)-5.5м, NSX4-5.2м,классика-5.3м. Тоже немаловажный показатель,когда паркуешься в тесных улочках и дворах.Ноги у меня не затекают.Зато отметил другую особенность.Не стал покупать компрессор для подкачки шин.На механике в пробке,ноги качаются,не хуже,чем в тренажерном зале.
Оценивая,что 98% я передвигаюсь по твердым покрытиям,то NSX4 мне кажется по совокупности всех качеств предпочтительнее.Жаль,что его в Японии не производят.
А какие новинки ожидать от Сузуки? Они обещали,каждый год новую модель.Все мы ждали c-cross,вот и дождались.
Единственно,меня сильно беспокоит надежность CVT.Мне говорят,посмотри вокруг. Кашкаи с cvt ездят и все довольны.
Но CVT,все-таки специфичная кпп.Не знаю,даже какой фирмы стоит у NSX,и какой ресурс.
=================================================
Если руки "чешутся" сделать для машины что-нибудь полезное, то лучше просто натереть машину полиролью
P.S. Вам не нравится дизайн SX4 ??? Значит у Вас отсутствует "чувство прекрасного"...
Да, экономичность еще. Никогда не задумывалась особо об этом, а щас вот думаю, ибо витара- разоренье. Психол.барьер в 10тыс/месяц (на бензин) я наверно не преодолею:-(
Отправлено с моего GT-I9192 через Tapatalk
У меня один недостаток, я не умею общаться с *удаками
Да ладно!
Цена бенз 95 (у нас в провинции) - 34.19 р/литр.
10 000 / 34,19=292 литра
При расходе (на Витарке условно 13л/100 км) это получается пробег в 2246 км примерно. Итого в год 26952. В среднем (без выходных) 75 км в день.
А по пробкам я думаю расход еще больше-так что километраж еще больше уменьшается
При ваших данных (10 000 руб, 40 000 км в год) расход должен быть в среднем 8,7 литров/100 км, что мне кажется маловероятным на больших машинках при поездках по городу(если не ездить только по ночам без пробок)
У настоящих водителей мухи размазываются о боковые стекла
I_rina (04.06.2014)
Обычный расход 13-13.5. Дальше - офф, в бж отпишусь.
Отправлено с моего GT-I9192 через Tapatalk
У меня один недостаток, я не умею общаться с *удаками
Скрей всего вот этот: JF015E (это единственный на 7 виртуальных передач, для небольших машин, к тому же его ставят на свифты и "вагон р" )
вот тут про него немного инфы:
http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/products/cvt/cvt7.html
Был седан 2007 года
Что-то в мануале ничего не написано о замене жидкости в CVT. Проверки существуют, а периодичность замены не указана.