Пресса про New SX4 (S-cross)

Сообщение от dragon772

Масло берется из картера,и срок замены штатный 10т.или 1 год пробега.Поломки CVT,существуют.Ремень может порваться.

Всё также как и с обычной акпп, интервал замены может быть любой (как я писал выше, на моей 45, у аута 90), в некоторых странах может быть указанно что на весь срок
Про ремень это вопрос? Насколько я изучал данную проблему, большинство случаев замены ремня при ремонте, не обрыв, а его повреждения в результате износа (задиры, выработка). Хотя может кто то и рвал его

Сообщение от cross

Да насколько мне известно в вариаторе вообще не надо масло/жидкость менять. А проехать собираюсь максимум 150 тыс. .... лет этак за восемь.

по моему обычно около 50-60т.км. интервал замены. а так у производителей у всех по разному. из того что я слышал наверное от 40 до 80т.км. масло важно менять во время, потому что оно обеспечивает трение под большой нагрузкой. там очень специфичная по составу жидкость. использовать только оригинальное.

Сообщение от merlin

А куда ещё податься? На всём форуме ничего нового,

merlin, так а как же украина?

Что-то в мануале ничего не написано о замене жидкости в CVT. Проверки существуют, а периодичность замены не указана.

Сообщение от cross

Что-то в мануале ничего не написано о замене жидкости в CVT. Проверки существуют, а периодичность замены не указана.

Хайфа, Израиль
Может в этом причина?
SX4, тоже масло в акпп не меняется, а для русских, раз в 60000. Думаю зависит от рынка сбыта.

Сообщение от merlin

Хайфа, Израиль
Может в этом причина?
SX4, тоже масло в акпп не меняется, а для русских, раз в 60000. Думаю зависит от рынка сбыта.

Да нет. У меня мануал на английском для Eвропы и Росcии. Ни там, ни там жидкость не меняется.

Сообщение от dima1992

merlin, так а как же украина?

Не хочу обсуждать и смаковать подробности, это не игра в солдатики и не world of tanks.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от cross

Да нет. У меня мануал на английском для Eвропы и Росcии. Ни там, ни там жидкость не меняется.

Ну не знаю, я мануал нового SX, не видел.. Не надо так не надо, опять же экономия, замена не дешевая.

Да я даже и не думал экономить. Ну и менять жидкость, когда производитель не требует этого, тоже как-то глупо.

Сообщение от merlin

Не хочу обсуждать и смаковать подробности, это не игра в солдатики и не world of tanks.

смаковать-не смаковать, солдатики-не солдатики, а родственников со СлАвинска завтра встречать еду.

по сабжу - я бы менял все равно. вне зависимости от мануала, и опираясь на конкретные условия эксплуатации конкретного авто. хотя бы раз в 60тысяч. не верю что масло не потеряет своих свойств на протяжении всего времени эксплуатации авто. достаточно почитать про устройство варика.

Сообщение от dragon772

Цвет неба,моря

бледноват что-то, есть такой же ярче (у Xenа из Питера) или это твой выцветший?
Теперь будет сузука цвета пожухлой зелени?

I_rina,

Включи фантазию! Окунись в мир новых ощущений! Представь,что это кусочек неба.
Да,буду lime возить,хотя есть еще интересный цвет - аметист.

merlin,
Износ и повреждения.По карте ТО,замена ремня пробег 90т.
Вопрос в том,что при обрыве ремня,только эвакуатор.А при задирах,машинка будет дергаться,когда гидротрансформаторы будут переключать передачи?

Сообщение от dragon772

По карте ТО,замена ремня пробег 90т.

Какого ремня!? ...Прочитайте внимательно. Это скорей всего ремень привода (генератор,кондей..), поменять ремень в вариаторе, это полная разборка коробка со снятием её с машины (считай капитальный ремонт), ремень на весь срок службы.

Сообщение от dragon772

Вопрос в том,что при обрыве ремня,только эвакуатор.

Я про это писал, что нигде на форумах авто с жотковскими вариаторами такого случая (обрыва) я не встречал

Сообщение от dragon772

I_rina,

Включи фантазию! Окунись в мир новых ощущений! Представь,что это кусочек неба.
Да,буду lime возить,хотя есть еще интересный цвет - аметист.

merlin,
Износ и повреждения.По карте ТО,замена ремня пробег 90т.
Вопрос в том,что при обрыве ремня,только эвакуатор.А при задирах,машинка будет дергаться,когда гидротрансформаторы будут переключать передачи?

Я за аметист!!!! Лайм как раз и видела на дороге

Отправлено с моего GT-I9192 через Tapatalk

merlin,
Замена поликлиновых ремней привода,видимо генератора,кондишена.
Опять всё упирается в надежность CVT.Плавное переключение передач,движком не тормозит,как на гидротрансформаторе.Гул стоит,только при разгоне.Оптимальный вариант езда с постоянной скоростью,тогда расход топлива будет меньше,чем у АКПП.


I_rina,

Так и знал,что аметист понравится.Придется кормить
I_rina,лаймом,чтобы цвет понравился.

dragon772,

аметист идет с перламутром, это круто, в смысле красиво. Мне белый с перламутром нравится, но не знаю как в нем выглядит NSX4. А вообще я за серенький металлик. В нем NSX4 мне нравится.

Сообщение от dragon772

Опять всё упирается в надежность CVT.Плавное переключение передач,движком не тормозит,как на гидротрансформаторе.Гул стоит,только при разгоне.Оптимальный вариант езда с постоянной скоростью,тогда расход топлива будет меньше,чем у АКПП.

Во первых на варике, стоит точно такойже гидротрасформатор, что и обычно АКПП, во вторых не слушейте праздных болтунов Про надёжность я писал, статистики нет, но то что я сам лично изучал, с этим дело обстоит не хуже чем у обычных АКПП, а если брать новомодные, много ступенчатые АКПП (6-8), то варик может оказаться надёжнее. Далее написанное, только на основе эксплуатации своей машины (езжу на варике более 50000), так вот, термин плавное переключение, тут не уместно, переключений как таковых нет(задержек при "переключении" тоже ), тормозит двигателем лучше чем стандартное АКПП, в автоматическом режиме, в ручном режиме, полная имитация ручной коробки (установленную передачу держит до последнего, как при переключении вверх, так и вниз). Гула нет ни какого, не при разгоне, не при езде (коробку вообще не слышно). Ездить можно как нравится, а не только с постоянной скоростью, расход будет существенно ниже, чем с с просто АКПП, а по факту он будет ниже чем даже на ручке.

Сообщение от merlin

Во первых на варике, стоит точно такойже гидротрасформатор, что и обычно АКПП, во вторых не слушейте праздных болтунов Про надёжность я писал, статистики нет, но то что я сам лично изучал, с этим дело обстоит не хуже чем у обычных АКПП, а если брать новомодные, много ступенчатые АКПП (6-8), то варик может оказаться надёжнее. Далее написанное, только на основе эксплуатации своей машины (езжу на варике более 50000), так вот, термин плавное переключение, тут не уместно, переключений как таковых нет(задержек при "переключении" тоже ), тормозит двигателем лучше чем стандартное АКПП, в автоматическом режиме, в ручном режиме, полная имитация ручной коробки (установленную передачу держит до последнего, как при переключении вверх, так и вниз). Гула нет ни какого, не при разгоне, не при езде (коробку вообще не слышно). Ездить можно как нравится, а не только с постоянной скоростью, расход будет существенно ниже, чем с с просто АКПП, а по факту он будет ниже чем даже на ручке.

поддерживаю!) нечего добавить. если только что пробег в эксплуатации авто с вариком на данный момент около 150тысяч) (всего 230)

Сообщение от dragon772

Так и знал,что аметист понравится.Придется кормить
I_rina,лаймом,чтобы цвет понравился.

Лаймовый люблю, просто машины в нем мне не нравятся)
А у тебя лаймы на картинке не лаймовые

DimONOFF,

А не набило искомину штатные цвета ? Серый,черный,белый,красный.Все-таки машину берем под себя.Как-то все светлые тона кузова мне больше импонируют.

merlin,
Это было всё написано про Пыжик 4007 ? А как будет работать CVT у NSX,еще малопонятно.
Варик называют бесступенчатой коробкой.То что расход ниже,чем на МКПП,сомнительно,надо проверять.Думаю,что сильно зависит от стиля езды.

I_rina,

Когда заставлю слопать кг ,тогда цвет машины сразу понравится.

Сообщение от dragon772

I_rina,

Когда заставлю слопать кг ,тогда цвет машины сразу понравится.

Мне в виде сока плиз)))
Бери аметист *занудно*))

Отправлено с моего GT-I9192 через Tapatalk

I_rina,

Какая привередливая блондинка.
Придется соком напоить, тогда все будет