Пресса про New SX4 (S-cross)

I_rina,
О женщины! Моя классика,это старенький доресталинговый Сексик.
Вот мой цвет. Цвет неба,моря.Когда еду в потоке машине,то среди скушных цветов кузовов,мой уникальный и неповторимый. Он выделяется из потока машин,и в любом другом месте.
Смотришь на него со стороны и хочется к морю,пляжу..


DimONOFF,
Только без жертв! (с).
Начнем с обратного.У SGV высочайшая надежность движка и всех узлов и агрегатов,проверена годами.Многие сервисы,даже небольшие,знают авто хорошо,при неожиданной поломке это плюс.Вид достойный,но дверь с запаской,очень тяжелая.У нас снова начали кожухи запаски тырить.И с рафика (RAV4 )тоже.Витара 398л багажник,маловат для внедорожника.Внутри за годы ничего не изменилось,плюшек никаких нет.Расход топлива,у моего быв.начальника 15-17л в городе.Многовато,и это летом,а зимой еще больше.
Очень хочется экономичный движок! R разворота SGV(5d)-5.5м, NSX4-5.2м,классика-5.3м. Тоже немаловажный показатель,когда паркуешься в тесных улочках и дворах.Ноги у меня не затекают.Зато отметил другую особенность.Не стал покупать компрессор для подкачки шин.На механике в пробке,ноги качаются,не хуже,чем в тренажерном зале.
Оценивая,что 98% я передвигаюсь по твердым покрытиям,то NSX4 мне кажется по совокупности всех качеств предпочтительнее.Жаль,что его в Японии не производят.
А какие новинки ожидать от Сузуки? Они обещали,каждый год новую модель.Все мы ждали c-cross,вот и дождались.
Единственно,меня сильно беспокоит надежность CVT.Мне говорят,посмотри вокруг. Кашкаи с cvt ездят и все довольны.
Но CVT,все-таки специфичная кпп.Не знаю,даже какой фирмы стоит у NSX,и какой ресурс.

Сообщение от dragon772

Но CVT,все-таки специфичная кпп.Не знаю,даже какой фирмы стоит у NSX,и какой ресурс.

На новом сексе, варик "жатко", если тут покопаться, то я даже где то выкладывал его модельку и вид в разрезе . Ресурс как и устальных вариаторов, 200-300

Сообщение от merlin

На новом сексе, варик "жатко", если тут покопаться, то я даже где то выкладывал его модельку и вид в разрезе . Ресурс как и устальных вариаторов, 200-300

Нашел несколько статей на российсйих и украинских сайтах, что CVT от "Jatco".
Однако и к сожалению, нигде не нашел официальныe документы, подтверждающиe это.

Скрей всего вот этот: JF015E (это единственный на 7 виртуальных передач, для небольших машин, к тому же его ставят на свифты и "вагон р" )

вот тут про него немного инфы:

http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/products/cvt/cvt7.html

Сообщение от merlin

Скрей всего вот этот: JF015E (это единственный на 7 виртуальных передач, для небольших машин, к тому же его ставят на свифты и "вагон р" )

вот тут про него немного инфы:

http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/products/cvt/cvt7.html

Скорей всего, но повторюсь : ни на Jatco, ни на различных сайтах Suzuki не мог найти этому подтверждения

Сообщение от merlin

На новом сексе, варик "жатко", если тут покопаться, то я даже где то выкладывал его модельку и вид в разрезе . Ресурс как и устальных вариаторов, 200-300

Я так понял,стоит поликлиновый ремень,а не цепь?

Сообщение от dragon772

А какие новинки ожидать от Сузуки?

iV-4 вот-вот на подходе. осенью думаю серийную покажут, а в начале уже поступит в продажу. Но там база как у классика, так что огромного пространсва в ногах ожидать вряд ли приходится. Простор это база от 2600мм...

Сообщение от dragon772

Вот мой цвет.

есть у нас в городе один такой, прикольный цвет.

Сообщение от dragon772

Я так понял,стоит поликлиновый ремень,а не цепь?

Да, ремень, а что это проблема?

Сообщение от DimONOFF

iV-4

Этот ?

Цвет интересный на самом деле.Лично мне он поднимает всегда настроение.В отличие от серых,черных,синих....


merlin,
Ресурс этого ремня? Тут кто-то писал,что при пробуксовке слетает/рвется.

Сообщение от dragon772

Ресурс этого ремня? Тут кто-то писал,что при пробуксовке слетает/рвется.

Я выше писал, что производитель закладывает ресурс ~300км (даже если он ошибся в 2 раза,что вряд ли, всё равно хорошо). Если посмотреть внимательно с устройство варика, то слететь он не может физически, также я немного писал про собственный опыт владения авто с вариком, так что боятся не стоит, цепь это один из способов, не более, и там и там, всё работает на трении (что цепь, что ремень, цепляются боковинами).

merlin, оп-па) опять мы тут

меняем масло вовремя, согласно регламенту и будет счастье вам на все 200+т.км)

Сообщение от merlin

то слететь он не может физически

Ещё как может - машины (свежие!) вставали и просто не ехали дальше.

Сообщение от dragon772

Этот ?

он

Сообщение от GERR

Ещё как может - машины (свежие!) вставали и просто не ехали дальше.

А причём тут ремень? Как он и куда он может слететь, если он находится между шкивов?



Цепь между прочим установлена аналогично

- - - Добавлено - - -

Сообщение от dima1992

merlin, оп-па) опять мы тут

А куда ещё податься? На всём форуме ничего нового,

Сообщение от dima1992

merlin, оп-па) опять мы тут

меняем масло вовремя, согласно регламенту и будет счастье вам на все 200+т.км)

И как часто надо менять масло/жидкость в вариаторе, чтобы счастья хватило на 200+ тыс.км ???

Сообщение от cross

И как часто надо менять масло/жидкость в вариаторе, чтобы счастья хватило на 200+ тыс.км ???

В мануале будет написано, у всех по разному. А что собираетесь на машине 200+ проехать?

Сообщение от merlin

В мануале будет написано, у всех по разному. А что собираетесь на машине 200+ проехать?

Да насколько мне известно в вариаторе вообще не надо масло/жидкость менять. А проехать собираюсь максимум 150 тыс. .... лет этак за восемь.

Сообщение от merlin

Как он и куда он может слететь

"слететь" - фигура речи. Шкивы перестают его сжимать, вот и всё. Ещё вариаторы любят дуреть мозгами и не ехать, а после отдыха ехать, но буквально чуть-чуть, и потом вставать совсем. Долго может продолжаться только подёргивание и "пинки" под зад в пробках (крайне неприятная вещь, особенно зимой (особенно вкупе с приличным мотором и полным приводом) - имею личный опыт).

Сообщение от GERR

"слететь" - фигура речи. Шкивы перестают его сжимать, вот и всё. Ещё вариаторы любят дуреть мозгами и не ехать, а после отдыха ехать, но буквально чуть-чуть, и потом вставать совсем. Долго может продолжаться только подёргивание и "пинки" под зад в пробках (крайне неприятная вещь, особенно зимой (особенно вкупе с приличным мотором и полным приводом) - имею личный опыт).

Я не очень верю сказкам про вариаторы,ибо также располагаю собственным опытом,но и поломки не исключаю, как любой механизм он может поломаться, но дабы избежать напраслины, просьба, указать модель варика, ну или хотя бы модель авто и год, который поломался.
Повторюсь, я неплохо над ним издеваюсь, но в авариный режим он у меня ни разу не вставал. Судя по аутлендерскому форуму, поломки вариатора носят единичный характер (не чаще чем поломки АКПП у нас), и почти все они произошли, в результате грубых нарушений правил эксплуатации

DimONOFF,
Красавец,похож на ASX.Но сзади места мало,как и багажник.А мои близкие,хотят большего,то что уже есть в NSX4.


merlin,
Масло берется из картера,и срок замены штатный 10т.или 1 год пробега.Поломки CVT,существуют.Ремень может порваться.