Я относил себя к этой категории. Это не боязнь, а воспитание, становление как автомобилиста. На новые машины я перешел в 2006 году, когда появился более-менее организованный рынок в нашем регионе. До этого пользовался подержанными авто, какие-то пригонял сам, в том числе и на продажу, что-то заказывал, что-то так брал на рынке. Машины у меня держались по следующему принципу - как потребовала серьезного ремонта (в основном ходовая в круг), так я ее продавал, нередко с неплохим наваром. Ну то есть полгода - год. Какие больше. Давно сбился со счета, нынешний ЫЧ кажись то ли 26, то ли 27-й, ну где-то так. Те, что гнал чисто на продажу, не считаются. Среди них не было ни одной дизельной. Удерживало меня то, что в Тамбове не было ни одного моториста, способного внятно ремонтировать дизеля. И все, кто их имел, имели и проблемы, а я это все видел. Сейчас ситуация кардинально поменялась, остались лишь сомнения в качестве топлива, представленного на нашем рынке. Наблюдая за рабочими МАЗами, сделал вывод, что до совершенства еще далековато. В сильные холода иногда не заводятся и крузаки и мерс мл-350 у учредителей. При этом - Лукойл, лучше у нас в Тамбове нет. Вот и думай. Хотя последнее время мне стало хотеться дизель. Будем думать. Время есть, ЫЧу еще как минимум два-два с половиной года у меня трудиться.
Возможно мой кореец как-то адаптирован к холодам, т.к. я проблем никогда с заводкой в морозы не испытывал, а вот у двоих коллег проблемы с этим были. Причем характерно, что и Мондео, и Х5 родом из Германии. Оба решали проблему заменой свечей накала.
Плюсом дизельного двигателя является возможность его чипануть. Конечно это плюс не самого дизеля, а наличие турбины. На SY-форуме есть умелец, который измененной прошивкой с штатного 2-х литрового двигателя снимает 200 л.с и 500 Н*м момента. Если бы к нам поставлялся NSX4 с дизельным двигателем, то для нелюбителей "овощей" была бы возможность получить бешеного тракторенка
Интересная статейка тут http://5koleso.ru/ "Какие машины ломаются чаще всего".
А так же знатоки софтов и дивайсов, что вы думаете про "диагностическое приложение российской компанией eZWay", что то похожее на ELM327.
Если сравнить с обычным хетчем Фиестой, из которой он вырос, то увеличен не только клиренс, да и по ПТС он универсал.