Сравнительный тест New SX4 и Peugeot 2008

[legioner]

дел

[ЮраИгнис]

интересный тест - как будто седаны теститовали, ни тебе ям ни бездорожья. очевидно что тест проплачен пежоном ибо на бездоре с клириенсом в 165 см ему делать нечего, и все что у него есть это отличная управляемость на идеальном асфальте - ее и показали. в этом тесте победил бы кроссовер с минимальным клириенсом - можно было смело туда запихнуть свифта и он бы победил ))))

[merlin]

интересный тест - как будто седаны теститовали, ни тебе ям ни бездорожья. очевидно что тест проплачен пежоном ибо на бездоре с клириенсом в 165 см ему делать нечего,

Юрий, с возвращением ... Им обоим на бездорожье делать нечего, это нарушение правил эксплуатации, к тому же разница в клиренсе все 1 см, да и у пыжа, насколько я понял, нет ПП.

[ЮраИгнис]

Юрий, с возвращением ... Им обоим на бездорожье делать нечего, это нарушение правил эксплуатации, к тому же разница в клиренсе все 1 см, да и у пыжа, насколько я понял, нет ПП.

обилие роликов где все кроссоверы сливают сексу о чем-то говорит.. у многих "не кроссоверов" клириенс больше чем у этого пежона. да что там: калина утрет нос ему легко) то есть получается что вся его заслуга в том, что на нем написали слово кроссовер? Ну а где же тогда настоящие тесты по говнам?? Нет их и не будет - иначе будет полный позор. Тот же не-кроссовер свифт4х4 уделает жопена этого играючи. там даже есп не имеет иммитации блокировки - о чем тут еще говорить?

[merlin]

Просмотрев этот ролик, я бы не задумываясь купил ньюшку. И не потому что я уже являюсь владельцем таковой.
За одинаковую цену получить машину на 10 см шире и на 20 длиннее, (как результат багажник на 80 литров больше)
быстрее на секунду, при том что движок на 3 л.с. слабее.

А я бы антару или каптиву, они ещё больше, и благодоря мощным моторам и большему клиренсу и большим колёсам., скачут по ямам намного веселее......

"хоть ссы в глаза". обилие роликов где все кроссоверы сливают сексу о чем-то говорит..

Лишь о том, кто заказчик этого ролика.. Чудес не бывает. Машина в вариатором, не уедет далеко, по бездорожью..

[ЮраИгнис]

А я бы антару или каптиву, они ещё больше, и благодоря мощным моторам и большему клиренсу и большим колёсам., скачут по ямам намного веселее......

Лишь о том, кто заказчик этого ролика.. Чудес не бывает. Машина в вариатором, не уедет далеко, по бездорожью..

ни антары ни каптивы нет в топ-10 кроссоверов - их можно впарить только тому кто ничего не понимает в машинах, кратко говоря: расход как у полноценного внедорожного привода, но при этом пергрев муфты за одну минуту. нее, уже даже в России их раскусили...

[cross]

Просмотрев этот ролик, я бы не задумываясь купил ньюшку. И не потому что я уже являюсь владельцем таковой.
За одинаковую цену получить машину на 10 см шире и на 20 длиннее, (как результат багажник на 80 литров больше)
быстрее на секунду, при том что движок на 3 л.с. слабее.
Глубокие ямы проглатывает на ура. Для российских дорог в самый раз.
Про расход топлива я вообщe молчу. Тут ньюшка порвет пежо как тузик грелку.
А то что стабилизация хуже, ну так насколько это критично в ежедневной спокойной езде. Вышеперечисленные преимущества намного важнее.

[merlin]

осаго везде одинково. А вот каско, скорей всего да, на сузуку будет подороже

[kirill1978]

осаго везде одинково.

Осаго везде и для всех разное
Зависит как минимум от возраста, стажа, региона страхования, безаварийности вождения

[merlin]

Зависит как минимум от возраста, стажа, региона страхования, безаварийности вождения

Я имею ввиду, что машины не зависит. Если машины по ТТХ почти одинаковы, то и цена будет одинаковая. А чтобы не морочится с ворастом и стажем, всегда беру осаги "без ограничения" и что самое интересное, это дешевле, чем вписать в осагу, водилу без стажа.

[kirill1978]

и что самое интересное, это дешевле, чем вписать в осагу, водилу без стажа.

Не дешевле, а столько же (при прочих равных...) тренируемсо

[merlin]

Не дешевле, а столько же (при прочих равных...)

Не знаю, возможно у меня скидка, в прошлом годе, две страховки покупал, обе без ограничений, подучилось 7 с копейками (почти 8), точно не помню, страховка сделанная только на меня около 5 скопейками, при попытке вписать водителя без стажа, получалось в районе 9,

По твоей ссылке получилось 9600.

А они не подоражали часом?

[dragon772]

тест бездарный,сравнение по нескольким маневрам,это смех,потому что C-Cross потерял динамике классики и предназначен для неспешной,семейной езды.Пыжик,кстати,какая сборка?
К АКПП от Пыжика,много нареканий,один AL-4,чего стоит,но на нем стоит другая АКПП.

[cross]

C-Cross потерял динамике классики и предназначен для неспешной,семейной езды.

А в чем это выражается? Если сравнивать время разгона до сотни, то Классик и Кроссовер почти ничем не отличаются.
Другое дело поведение автоматической коробки и вариатора. В обычном режиме он туговат, но зато экономит топливо. А если охота по-быстрее, ну так и на вариаторе можно "придавить".

[dima1992]

Классик и Кроссовер почти ничем не отличаются.

почти но все же медленнее, у других то все быстрее и быстрее)))))))

А если охота по-быстрее, ну так и на вариаторе можно "придавить".

можно, но не любит он этого)

[merlin]

можно, но не любит он этого)

Он (вариатор) не даст себя убить, поэтому если он едет (как бы резко не заставляли его ехать), то в большинстве случаев, это ему не вредно, в противном случае, он просто не воспримет команду.

[Wert4x4]

merlin, Убить вариатор можно элементарно (это из реального опыта моих знакомых).

Пример раз: Стоим в каке, буксуем (ESP OFF)... Пара колес раскручивается весьма быстро, вторая пара - стоит... Сзади машинку толкают помошники... С их помощью машинка чуть сдвигается вперед и одно из вращающихся колес (переднее) зацепляется за подложенный "удачно" кирпич... Кирпич колесо клинит, то есть мгновенная остановка... Момент можете представить... Ступица и привод выдержали, ремень вариатора - нет...

Пример два: Тут вообще прозаично и честно говоря - не очень понятно... Едем по проселочной дороге (ESP также OFF). Едем вполне нормально - не буксуем. Едем быстро. На кочке подпрыгиваем с отрывом обоих передних колес... При приземлении наступает опа...

Оба случая - на серийном автомобиле (не важно каком) без переделок и бездорожной подготовки.

Так что вариатор - штука нежная и годится только, чтобы ездить...

[DimONOFF]

почти но все же медленнее, у других то все быстрее и быстрее)))))))

пример...
мое мнение, многие едут быстрее на бумаге, в рекламных буклетах. Смотрите реальные испытания авторитетных специалистов на треках. Иногда производители лукавят, например в своих тестах используют разную нагруженость автомобиля, заправляют авто топливом с улучшенными характеристиками и прочее.

[dragon772]

А в чем это выражается? Если сравнивать время разгона до сотни, то Классик и Кроссовер почти ничем не отличаются.
Другое дело поведение автоматической коробки и вариатора. В обычном режиме он туговат, но зато экономит топливо. А если охота по-быстрее, ну так и на вариаторе можно "придавить".

Динамика разгона.C-Cross для неспешной,семейной езды.ИМХО. На классике,особенно МКПП,можно "позажигать".

[allex7599]

вариатор там слабоват гонять наверно. сам бы взял механику
. на новой витаре хоть автомат обычный не вариатор