дел
Последний раз редактировалось legioner; 13.06.2014 в 07:15.
дел
Последний раз редактировалось legioner; 13.06.2014 в 07:15.
dragon772 (24.04.2014), GERR (08.04.2014), Rostan2209 (28.05.2014), Victor1969 (24.04.2014)
интересный тест - как будто седаны теститовали, ни тебе ям ни бездорожья. очевидно что тест проплачен пежоном ибо на бездоре с клириенсом в 165 см ему делать нечего, и все что у него есть это отличная управляемость на идеальном асфальте - ее и показали. в этом тесте победил бы кроссовер с минимальным клириенсом - можно было смело туда запихнуть свифта и он бы победил ))))
обилие роликов где все кроссоверы сливают сексу о чем-то говорит.. у многих "не кроссоверов" клириенс больше чем у этого пежона. да что там: калина утрет нос ему легко) то есть получается что вся его заслуга в том, что на нем написали слово кроссовер? Ну а где же тогда настоящие тесты по говнам?? Нет их и не будет - иначе будет полный позор. Тот же не-кроссовер свифт4х4 уделает жопена этого играючи. там даже есп не имеет иммитации блокировки - о чем тут еще говорить?
Последний раз редактировалось MudRuck; 09.04.2014 в 01:21.
А я бы антару или каптиву, они ещё больше, и благодоря мощным моторам и большему клиренсу и большим колёсам., скачут по ямам намного веселее......
Лишь о том, кто заказчик этого ролика.. Чудес не бывает. Машина в вариатором, не уедет далеко, по бездорожью..
Был седан 2007 года
Просмотрев этот ролик, я бы не задумываясь купил ньюшку. И не потому что я уже являюсь владельцем таковой.
За одинаковую цену получить машину на 10 см шире и на 20 длиннее, (как результат багажник на 80 литров больше)
быстрее на секунду, при том что движок на 3 л.с. слабее.
Глубокие ямы проглатывает на ура. Для российских дорог в самый раз.
Про расход топлива я вообщe молчу. Тут ньюшка порвет пежо как тузик грелку.
А то что стабилизация хуже, ну так насколько это критично в ежедневной спокойной езде. Вышеперечисленные преимущества намного важнее.
dragon772 (24.04.2014), SpirPalich (23.04.2014), Витасик (17.11.2014), Сузук (03.05.2014), ЮраИгнис (08.04.2014)
осаго везде одинково. А вот каско, скорей всего да, на сузуку будет подороже
Был седан 2007 года
Не дешевле, а столько же (при прочих равных...) тренируемсо
Не знаю, возможно у меня скидка, в прошлом годе, две страховки покупал, обе без ограничений, подучилось 7 с копейками (почти 8), точно не помню, страховка сделанная только на меня около 5 скопейками, при попытке вписать водителя без стажа, получалось в районе 9,
По твоей ссылке получилось 9600.
А они не подоражали часом?
Был седан 2007 года
тест бездарный,сравнение по нескольким маневрам,это смех,потому что C-Cross потерял динамике классики и предназначен для неспешной,семейной езды.Пыжик,кстати,какая сборка?
К АКПП от Пыжика,много нареканий,один AL-4,чего стоит,но на нем стоит другая АКПП.
А в чем это выражается? Если сравнивать время разгона до сотни, то Классик и Кроссовер почти ничем не отличаются.
Другое дело поведение автоматической коробки и вариатора. В обычном режиме он туговат, но зато экономит топливо. А если охота по-быстрее, ну так и на вариаторе можно "придавить".
merlin, Убить вариатор можно элементарно (это из реального опыта моих знакомых).
Пример раз: Стоим в каке, буксуем (ESP OFF)... Пара колес раскручивается весьма быстро, вторая пара - стоит... Сзади машинку толкают помошники... С их помощью машинка чуть сдвигается вперед и одно из вращающихся колес (переднее) зацепляется за подложенный "удачно" кирпич... Кирпич колесо клинит, то есть мгновенная остановка... Момент можете представить... Ступица и привод выдержали, ремень вариатора - нет...
Пример два: Тут вообще прозаично и честно говоря - не очень понятно... Едем по проселочной дороге (ESP также OFF). Едем вполне нормально - не буксуем. Едем быстро. На кочке подпрыгиваем с отрывом обоих передних колес... При приземлении наступает опа...
Оба случая - на серийном автомобиле (не важно каком) без переделок и бездорожной подготовки.
Так что вариатор - штука нежная и годится только, чтобы ездить...
Нужно делать так как нужно, а так как ненужно делать ненужно...
пример...
мое мнение, многие едут быстрее на бумаге, в рекламных буклетах. Смотрите реальные испытания авторитетных специалистов на треках. Иногда производители лукавят, например в своих тестах используют разную нагруженость автомобиля, заправляют авто топливом с улучшенными характеристиками и прочее.
вариатор там слабоват гонять наверно. сам бы взял механику
. на новой витаре хоть автомат обычный не вариатор