Первое знакомство владельцев (New SX4)

[Escape]

Просьба к модераторам: добавьте плиз к названию темы "New SX4"

присоединяюсь к просьбе читая, путаюсь - иногда не понимаю о чем речь

[MudRuck]

Готово!

[wapper]

В PDF-брошюрке с сайта дилеров говорится, что противооткатная система только на вариках. На МКПП ее нет.

Эта информация неверна.

Опция "Hill hold" не зависит от типа трансмиссии и обычно устанавливается на комплектации с системой бесключевого доступа и запуска.
Хотя есть и исключения, эту опцию ставят в Европе на все дизельные версии, даже самые пустые.

У нас в семье GL+ Allgrip 5MT и противооткат есть, очень приятная штука, особенно для женщин.

[Serpa]

По моим ощущениям, противоткатной системы нет (катится назад машина на горке).
Может я что-то не правильно делаю?
Научите.

_________________
Suzuki New SX4 1.6 GLX 4WD 5DR MT

[cross]

По моим ощущениям, противоткатной системы нет (катится назад машина на горке).
Может я что-то не правильно делаю?
Научите.

Поробуй по-сильнее нажать на педаль тормоза и отпустить ее. Временами, когда слишком нежно тормозишь система "Hill Hold" не срабатывает.Зная данную особенность, перед тем как трогаться в горку, я придавливаю педаль тормоза по-сильнее и потом спокойно перевожу ногу на педаль газа. Машина в течении 2 секунд стоит на месте и не откатывается назад.

[Serpa]

Поробуй по-сильнее нажать на педаль тормоза и отпустить ее. Временами, когда слишком нежно тормозишь система "Hill Hold" не срабатывает.Зная данную особенность, перед тем как трогаться в горку, я придавливаю педаль тормоза по-сильнее и потом спокойно перевожу ногу на педаль газа. Машина в течении 2 секунд стоит на месте и не откатывается назад.

Попробую при случае. Спасибо за совет.

[wapper]

Тут вроде пишут, что датчик наклона стоит на педали сцепления.

Official answer from Suzuki UK on this issue:
To answer your reader’s questions….
<...>
The hill hold warning light comes on due to a switch on the back of the clutch pedal that senses when the car is on a hill. The tolerance is very fine for the correct location of the switch, which means it can be out of adjustment when the car is fairly new. It is a quick adjustment at the dealer, carried out under warranty. The car is perfectly driveable if the light comes on, it just means the hill hold won’t function until the switch is adjusted correctly.

[cross]

Система фиксации на уклоне (hill hold) включается не более чем на 2 секунды, если вы снима-
ете ногу с педали тормоза при соблюдении приведенных ниже условий.
1) Включена передача переднего хода или заднего хода.
2) Стояночный тормоз отпущен.
3) На автомобиле с механической трансмиссией нажмите на педаль
сцепления.
4) Автомобиль находится на наклонной поверхности.

[dragon772]

Еще отличия.
Климат установки 2 кругляша и куча кнопок.По мне,лучше,как на классике три кругляша,легко все настраивается и крутиться.
Тут надо попасть на нужную кнопку.Например,кнопку обогрева зад.стекла,можно спутать с кнопкой включения направления обдува лоб.стекла.Режим обдува (MODE) надо щелкать и смотреть,что включилось,на ходу не очень удобно.



Площадь карманов,особенно в передней двери значительно уменьшили.Если раньше бутылочка воды стояла вертикально,то теперь под углом 25 гр.Как ракета,готовая стартовать.



Рычаг CVT в режим Parking,затрудняет извлечение предметов из ниши,типа брошюры.Конечно,можно включить временно D,всё вынуть,затем P.Но это должно войти в привычку.



R разворота меньше на 0,1м,по сравнению с классикой,что только радует.

[SpirPalich]

[QUOTE=dragon772;2210381]Еще отличия.



Площадь карманов,особенно в передней двери значительно уменьшили.Если раньше бутылочка воды стояла вертикально,то теперь под углом 25 гр.Как ракета,готовая стартовать.


Зато если раньше в карман входила только бутылочка 0,5, то теперь я умудрился даже 2,0 поставить, а полтораха входит вообще без проблем и не выпадает из кармана ни та, ни другая.
А какую брошюру собираетесь "затолкать" в отверстие перед рычагом вариатора? У меня там авторучка лежит,

[Benos]

Добрый день всем!
Приглядываюсь к NSX4 в качества нового авто. До этого был Focus3(PS, 1.6 /125л.с.).
Focus всем устраивал, да угоняют их часто (как выяснилось)...
Собственно инструментует следующая информация:
1. Как обстоят дела с динамикой при разгоне 80-120 на вариаторе?
2. Какова стоимость ТО (не нашел что то информации) и как с наличием зап. частей у ОД?
3. Сколько выходит КАСКО(примерно)?
4. В обзорах видел информацию о том, что с завода на дне идет "защита". Пластик или что то достойное?
5. Не совсем понял отличия GLX от GLX+ в части климата и аудио(фотки интерьера и описание в интернете противоречат друг другу)?
6. Правильно понимаю, что количество подушек во всех комплектация одинаково?
7. Как обзор по боковым зеркалам, читал что очень большая слепая зона?

[SpirPalich]

Попробую ответить на поставленные вопросы. С февраля месяца катаюсь на NSX4. Меня динамика устраивает. Вопрос: с какой точки зрения рассматривать это? Если желаете первым стартовать со сфетофора, то не всегда это получится. Если же интересует динамика при обгоне фур, то как я уже неоднократно писал тут в форуме, что при утапливании педали газа до полика машина становится быстрой. Замерами по времени не занимался. В принципе меня динамика разгона с 80 до 120 устраивает. При обгонах надо чуть приспособиться, чтобы (машина с вариатором) газ нажать чуть-чуть раньше начала совершения маневра.
Стоимость ТО есть вот тут: http://suzuki-laura.ru/stoimost_to
Про КАСКО сказать ничего не могу у всех по-разному, можно посмотреть в интернете, есть калькуляторы.
Защиты на днище никакой нет, просто днище снизу примерно до середины закрыто пластиковыми брызговиками.
По поводу комплектации все есть в обзорах, читайте внимательно. Могу только сказать, что GLX+ с люком, мультимедиасистемой с навигацией и ксеноном. http://suzuki-laura.ru/userfiles/fil...-14_accs_1.pdf вот тут все есть.
Про слепую зону ничего сказать не могу. Если в шее кол и она не поворачивается, то слепая зона будет по кругу. Для меня обзор нормальный. Передние стойки закрывают обзор, но к этому приспосабливаешься. Если что-то еще интересует, пишите в личку.

[DimONOFF]

уточню, ксенон есть и в GLX и в GLX+. Его нет только в GL.
6. количество подушек одинаковое.

[Eugene]

Привет малочисленные форумчане. Вот прокатался я 3 месяца на NSX4 и хочу поделиться опытом до допиливанию машины стоимостью в лям. Кстати у конкурентов ситуация такая же, только их косяки не допиливаются, в связи с чем и был куплен сабж.
P.S. Сорри, заминка с перекачкой фото. А так так без фото эффект не тот, будем считать это анонсом и рекламой.
В ближайшее время продолжу ...

[Escape]

Привет малочисленные форумчане. Вот прокатался я 3 месяца на NSX4 и хочу поделиться опытом до допиливанию машины стоимостью в лям. Кстати у конкурентов ситуация такая же, только их косяки не допиливаются, в связи с чем и был куплен сабж.
P.S. Сорри, заминка с перекачкой фото. А так так без фото эффект не тот, будем считать это анонсом и рекламой.
В ближайшее время продолжу ...

очень ждем

[dragon772]

Все на работе меня пытаются отговорить от CVT,мотивируют,что не любит он резкий рывков,пробуксовок.А зимой,запросто это может быть,а цена ремонта CVT совсем не радует.

[Evil_SX4]

Мое ИМХО, что на этой модели это пофикшено, (да и Японцы это утверждают), да плюс у NSX4 на вариаторе цепь, а не ремень.
Если вы не будите использовать тяжелое-суровое бездор. то все будет гуд.

[Wert4x4]

На вариаторе никогда не будет гуд. Это факт. Ну то есть как - если 200ткм для вас потолок по пробегу для машины и неремонтопригодность в поле - норма, то тогда гуд (если ездить аккуратно). А если неаккуратно?

[dragon772]

Мое ИМХО, что на этой модели это пофикшено, (да и Японцы это утверждают),

Что пофиксено? По моим данным на СVT стоит ремень.Ресурс трансмиссии 150-200к,при условии,что не буксовать,и не рвать с места,ездить аккуратно.

[GERR]

У нас около "Карусели" теперь постоянно стоит NSX4 - видать, кто-то из сотрудников прикупил. Зелёный.
Хоть походил-посмотрел вокруг и салон. Вроде ничего так.