Первое знакомство владельцев (New SX4)

[wapper]

То есть Пыжик вообще никакой в плане управления,а Cузуки,как горный олень,летит вперед?

Зимой, на извилистой укатанной или обледенелой дороге - да, несомненно. Полный привод как никак.

[DmitryAB]

Здрасьте и позвольте влицца в ваши стройные ряды. Взял SX4 New второй машиной (первую отжала жена).
Вообще сначала хотел купить какую-нибудь утилитарную букаху с моторчиком, вроде Пижо 208, Сандеро или Фабии, но удручился их безопасностью - короче говоря, вариант компактной табуретки отпал. Дальше начались муки выбора, так как бюджет резко уехал от 500 к 800 и в этом диапазоне можно легко потеряться.
После размышлений типа чего хочется пришел к выводу, что хочется простой атмосферник, побольше дорожный просвет, трансформируемый салон (хетч или универсал), магнитолу, кондей и пожалуй все. По клиренсу отвалились фокус сарай и октавия сарай, по цене опять октавия, по двигателю и цене йети (в нем в базе 1.2 турбина и вообще не стоит он своих денег), по багажнику отвалился Kia Soul, по безопасности отвалились дастер и его брат ниссан террано (3 звезды), ну и наконец остались три конкурента - SX4, кашкай и мицубиси ASX.
ASX не понравился тем, что за 800 получаешь разве что барабан без подушек безопасности.
С кашкаем было интересней всего и я на него нацелился конкретно. Но у кашкая сейчас стадия рестайлинга, и новый кашкай в базе имеет только 1.2 турбодвигатель. Ну а поскольку старые кашкаи прошлого года выпуска в базовой комплектации все уже давно разобрали, то пришлось внимательнее посмотреть на SX4 New и таки его купить В общем, с позавчера я владелец GL 2WD на ручке.
Сравнивать особо не с чем и не имеет смысла. За свою цену вполне себе нормальный аппарат, все что мне надо - в нем есть, едет неплохо (в обзорах поругивают тормознутость комплектаций на вариаторе и полноприводных), шумка OK, подвеска вообще ОК и полицейских проезжаю не тормозя, бордюры все примерил и нигде не зацепил
Из конкретно бесящего могу отметить только то, что в нем нет функции автоматического включения ближнего при запуске и отключения ближнего при запирании дверей. Ну и еще после автомата двое суток привыкал к ручке и все еще не до конца привык. Противооткатная система на старте в горку бы тоже не помешала, раз уж ESP стоит - вон на йети она есть, а у меня нету.

[DimONOFF]

DmitryAB, поздравляю с покупкой! Вливайся в ряды, делись информацией, заполняйте вакуум отзывов о NSX4.

Из конкретно бесящего могу отметить только то, что в нем нет функции автоматического включения ближнего при запуске и отключения ближнего при запирании дверей.

странно, ДХО у него в базе вроде. Мож чего нить не нажал из кнопиц?

[DmitryAB]

У него в базе не ДХО, а их имитация габаритами. Уж пусть лучше всегда ближний светит, галогенок мне не жалко
Продолжаю. Сегодня 1) внимательно посмотрел под капот и увидел совсем крошечный аккумулятор 2) первый раз поездил по трассе. Ну что тут сказать. Движение в крейсерском режиме комфортно где-то до 130-140. С динамикой полное фиаско. На нажатие педали в пол на пятой передаче авто не реагирует от слова совсем, так что обгон например фур нужно планировать метров за 15-20 3) MP3 в штатной магнитоле почти совсем не работает, жует и зависает, надо бы заехать пожаловаться.

[DmitryAB]

4) При движении на малой скорости на 1 и 2 передачах МКПП, если сбросить газ, машина отчетливо "дает козла"
5) Передачи переключаются не так чтобы совсем тяжело как на ВАЗе-классике, но усилие прикладывать нужно. Педаль сцепления как мне показалось - тоже туговата
6) Не знаю, сколько мощности отнимает компрессор кондея, но думаю что половину, не меньше ) Он ацки громко щелкает, и при его включении прямо чувствуется, как плохо движку. С рабочих 800 обороты падают до примерно 600.

[игорь1964]

4) При движении на малой скорости на 1 и 2 передачах МКПП, если сбросить газ, машина отчетливо "дает козла"
5) Передачи переключаются не так чтобы совсем тяжело как на ВАЗе-классике, но усилие прикладывать нужно. Педаль сцепления как мне показалось - тоже туговата
6) Не знаю, сколько мощности отнимает компрессор кондея, но думаю что половину, не меньше ) Он ацки громко щелкает, и при его включении прямо чувствуется, как плохо движку. С рабочих 800 обороты падают до примерно 600.

Тысячам к 20 пробега п.п.2,4,5 серьезно изменятся в лучшую сторону. Хотя на первой передаче все останется.

[dragon772]

Еще пара отличий от классики.Теперь индикатор на торпеде показывает какая именно одна или более дверь не закрыты,на классике показывал только,что где-то дверь не закрыта.
Отличия выхлопа.Как не странно,но полный аналог с Самара-1 и Самара-2.
У классики труба выхлопа из глушака выходит горизонтально дороге.Из-за этого,в салон,при определенных условиях,попадало часть газов.У New труба опущена вниз под 40 градусов,выхлоп в салон не попадает.

[игорь1964]

У классики труба выхлопа из глушака выходит горизонтально дороге

Не-а. Загнута вниз. На сколько градусов не мерял. У меня по крайней мере. Если бы была параллельно дороге - выхлоп бил бы изнутри в бампер.

[qwer]

Подешевели

Лето – пора скидок! Теперь и на новинку 2014 года – Suzuki SX4 NEW – скидка 60 000 рублей.
Suzuki SX4 NEW Вы можете купить от 749 000 рублей.

[Анобору сан]

Подешевели

Молодцы сузуки - утерли нос ASX и ЕТИ, цена-опции выгоднее

[DmitryAB]

Всем еще раз привет. Напомню на всякий случай свою конфигурацию - "барабан" GL 1.6 на ручке. В общем мучает меня теперь вопрос такой: почему он не едет На тест-драйве ехал, но там был вариатор и может я просто не до конца прочувствовал коробас. До suzuki машин с бензиновым движком 1.6 у меня был меган на АКПП. Так вот он более-менее ехал в том смысле, что мне на французе было вполне комфортно резво перестраиваться в пробках и выезжать с примыкающих. А тут приходится крутить до 3-3.5 тыс, что явно ненормально, так как на мегане рабочий диапазон в городе редко заходил за 2.5. Может, жарко, может, кондей, может еще что. Я начал бояцца в аварию угодить. Может быть в нем встроен какой ограничитель на обкатку? Или это в порядке вещей? Машины мне не жалко, крутить могу хоть до отсечки, но он реально не едет.

[MudRuck]

Подешевели

Лето – пора скидок! Теперь и на новинку 2014 года – Suzuki SX4 NEW – скидка 60 000 рублей.
Suzuki SX4 NEW Вы можете купить от 749 000 рублей.

Единичку не дописал!
http://www.suzuki-kuntsevo.ru/news.php?news_id=499

Август - пора скидок! Теперь новинку 2014 года - Suzuki New SX4 – вы можете купить от 749 000 р.

Обращаем, Ваше внимание, что общая выгода при покупке автомобилей Suzuki SX4 может составить до 160 000 р.

[xselena]

Машины мне не жалко, крутить могу хоть до отсечки, но он реально не едет.

Единственный надежный вариант проверить - пойти на тест-драйв к другому дилеру и поездить на механике и вариаторе в разных режимах... Все очень субъективно.

[SpirPalich]

Ничего не могу сказать про ручку, так как у меня вариатор. На варике машина едет прекрасно, повторюсь, что позволяю себе даже то, что не допускал на классике. По всем описаниям машина настроена на экономию топлива и варик все время подсовывает передачу повыше. Но если собираешься форсануть, движок раскручивается до 3-4,5 тыс. оборотов и подсовывает передачу пониже. Но это происходит кратковременно. А вообще - кто к чему привык, после мерина конечно эта машинка покажется телегой, хотя как раз сегодня меня мерин не мог достать.

[dragon772]

игорь1964,
Есть небольшой угол 15 градусов,у New значительно больше градус.



DmitryAB,
Немного не понял,что значит не едет? Машина еще на обкатке.Когда поршни притрутся,будет более резвый разгон.А сейчас лучше резко не дергаться.

[susx4]

4) При движении на малой скорости на 1 и 2 передачах МКПП, если сбросить газ, машина отчетливо "дает козла"
5) Передачи переключаются не так чтобы совсем тяжело как на ВАЗе-классике, но усилие прикладывать нужно. Педаль сцепления как мне показалось - тоже туговата
6) Не знаю, сколько мощности отнимает компрессор кондея, но думаю что половину, не меньше ) Он ацки громко щелкает, и при его включении прямо чувствуется, как плохо движку. С рабочих 800 обороты падают до примерно 600.

Моя класика так же 'болеет' 4 и 6 пунктами. По 6му на сервисе божились что эта беда есть у всех, а значит это не проблема

Посидел в новой: сразу бросилосись в глаза более пологие боковые стойки - ощущение что боковой обзор ещё больше ухудшился, или это мне показалось?

[DimONOFF]

Ну это логично, насчёт стоек и обзора. Крыша приблизилась к головам см на 5вроде.
Зато у NSX4 уменьшилось лобовое сопротивление, считай минус расход горючки.

[don_baton]

Из конкретно бесящего могу отметить только то, что в нем нет функции автоматического включения ближнего при запуске и отключения ближнего при запирании дверей. Ну и еще после автомата двое суток привыкал к ручке и все еще не до конца привык. Противооткатная система на старте в горку бы тоже не помешала, раз уж ESP стоит - вон на йети она есть, а у меня нету.

В комплектации GLX на МКПП функция помощи при подъёме и спуске есть (сам проверял), однако если склон не очень крутой, то система не включается. ДХО представлены в виде светодиодов - горят очень ярко.
Ближний автоматически не отключается - только при его принудительном включении. Если положение выключателя фар стоит в положении "авто", то всё само и включается когда надо, и выключается.

- - - Добавлено - - -

Да, забыл поздороваться - здравствуйте )))
О себе: владею New SX4 примерно с конца февраля этого (2014) года. Комплектация GLX на механике, 2WD. Пробег уже примерно 11.000 км. В июне-июле колесил по Кубани, на моря ездил - всё нормально. Ездил на пляж в районе пос.Веселовка (Тамань) после ливней застрял в глине, вытолкали В защиту авто скажу, что до этого неделю были сильные ливни, лужа была сантиметров 10 в глубину, а под ней чистая глина )))
Нареканий к машине особых пока нет (ТТТ). По трассе если крутить (140-160 ехать), то расход примерно 7,8 получается на 95-98 бензине. В городе примерно так же. Недавно решил проехать со скоростью 90-100 км/ч по Новорижскому шоссе (Московская область), так расход получился 4,8 литра. Буду знать на всякий случай крейсерскую скорость. Клиренс неплохой, но хочется, конечно, больше )))) В салоне места хватает всем: и водителю, и пассажирам. Пока никто не жаловался.
Вроде, и всё. У кого какие вопросы, спрашивайте.

[DmitryAB]

В комплектации GLX на МКПП функция помощи при подъёме и спуске есть (сам проверял), однако если склон не очень крутой, то система не включается. ДХО представлены в виде светодиодов - горят очень ярко.

В PDF-брошюрке с сайта дилеров говорится, что противооткатная система только на вариках. На МКПП ее нет. Отчего лично я несколько страдаю
Светодиодов в "барабане" GL тоже нетути, ну а датчика света тем более.
Продолжаю наблюдения.
7) Тачан для "кроссовера" откровенно низкий. Не знаю, есть ли там честные 18 см, но губой переднего бампера я уже пару раз бордюры цепанул.
8) После 1000 км авто стал порезвее, но не уверен, что дело в обкатках и притирках. Скорее, это я приспособился к механике.
9) Отдаю должное отличным щеткам стеклоочистителя и веерным форсункам. Щетки мягкие, не скрипят, чистят идеально. Посмотрим, что будет зимой
10) Кондиционер мне понравился больше климат-контроля. В отличие от последнего, реагирует мгновенно.
11) Спустя три недели наконец нашел удобное положение кресла. Вообще удручает, что подлокотник двери находится несколько ниже центрального.
12) "Козление" при сбросе газа на 1 и 2 передачах, описанное выше, решается приобретением вредного навыка езды на выжатом сцеплении.

[GERR]

Просьба к модераторам: добавьте плиз к названию темы "New SX4"