Громкий свист

[Evil_SX4]

А вообще, то это нормально после установки новых ремней через несколько дней их подтягивать.!

И еще многие мастера натягивают современные ремни по старинке (прогиб около 1 см (и более) в середине самого большого участка).
Я как-то года 3-4 назад заинтересовался этой темой, еще когда было предыдущее авто, так вот - современные ремни в основном не подвержены такому износу как раньше.
И сейчас их делают не из простой резины (не буду вникать в термины резины и т.д), итог - что бы ремни прослужили дольше их натяжение должно быть такое, что бы прогиб был минимальным, не более 3-5мм. (В зависимости от длины ремня.) Ролик же при этом не страдает так как он не перетянут.

[Cergik]

Аналогично. Подтянули ремни, два дня нормально поездила, на третий опять свистит. Перетянуть страшно.
А это может быть ролик, а не ремень?

Как то писал об этом в теме про аккум, но не все читали...
Основной причиной свиста является РАЗРЯЖЕННЫЙ АККУМУЛЯТОР.
Так как разность напряжений между разряженным аккумулятором и генератором возрастает, то увеличивается и ток, для заряда такого аккума. А увеличенный ток от генератора создаёт бОльшее сопротивление вращению шкива, и как следствие проскальзывание ремня на шкиве (естественно с характерным свистом).
На практике проверено, что свист идёт при напряжении на генераторе где то от 13,0 до 13,5. При перегазовке и возрастании напруги выше 13,6 В свист пропадает.
Мои выводы: если ремень нормально натянут, а свист есть при даже выключенных фарах, печке, обогреве стекла и т.д., то надо отключить аккум и зарядить его до нормальной плотности.
Должен признать, что "старый" аккум (более 3 лет) после зарядки опять разряжается дня за 3-4 активного использования фар и обогрева заднего стекла.
имхо

[Evil_SX4]

Как то писал об этом в теме про аккум, но не все читали...
Основной причиной свиста является РАЗРЯЖЕННЫЙ АККУМУЛЯТОР.
Так как разность напряжений между разряженным аккумулятором и генератором возрастает, то увеличивается и ток, для заряда такого аккума. А увеличенный ток от генератора создаёт бОльшее сопротивление вращению шкива, и как следствие проскальзывание ремня на шкиве (естественно с характерным свистом).
На практике проверено, что свист идёт при напряжении на генераторе где то от 13,0 до 13,5. При перегазовке и возрастании напруги выше 13,6 В свист пропадает.
Мои выводы: если ремень нормально натянут, а свист есть при даже выключенных фарах, печке, обогреве стекла и т.д., то надо отключить аккум и зарядить его до нормальной плотности.
Должен признать, что "старый" аккум (более 3 лет) после зарядки опять разряжается дня за 3-4 активного использования фар и обогрева заднего стекла.
имхо

Согласен, это еще одна из причин, при не очень плотной натяжке ремня.
Правда я не стал бы привязывать качество аккумулятора к его возрасту. Сейчас легко купить новый который через пол-года сдохнет.
И на оборот у моего авто родной аккумулятор (6 лет уже как) и ни намека(тьфу 3 раза.)
Правда, я его каждую весну обслуживаю - проверяю уровень электролита, раза 2 доливал уже. Как давно автор темы проверял аккумулятор?
И еще у меня есть вольтметр в авто, и я всегда вижу напругу.
(В прошлом году заметил, что стало потихоньку падать напряжение со стандартных 14.2 до 13.7 в тех же самых режимах.
я не стал ждать, снял генератор и отволок в ремонт, те проверили удивились, мол порядок, но все же заменили подшипник и щетки заодно.
Как поставил обратно - все опять в норме. Чего и Вам всем желаю.)

[GERR]

А как жеж супер-пуперские ремни?

Вот и я про то

но не все читали...

Да все, все

У нас, кстати, ремень натягивается самим генератором? Для регулировки яма нужна?
А то мастер мой уехал загорать)) - вот я думаю, где бы подтянуть.

[Evil_SX4]

Для регулировки яма нужна?

Нет, Желательно правда колесо снять либо короткий ключ иметь, что бы к нижнему болту дотянуться.

[Cergik]

У нас, кстати, ремень натягивается самим генератором? Для регулировки яма нужна?
А то мастер мой уехал загорать)) - вот я думаю, где бы подтянуть.

Главное ослабить болт с внутренним шестигранником, а только потом тянуть планкой ремень!

[kirill1978]

Как то писал об этом в теме про аккум, но не все читали...
Основной причиной свиста является РАЗРЯЖЕННЫЙ АККУМУЛЯТОР.
Так как разность напряжений между разряженным аккумулятором и генератором возрастает, то увеличивается и ток, для заряда такого аккума. А увеличенный ток от генератора создаёт бОльшее сопротивление вращению шкива, и как следствие проскальзывание ремня на шкиве (естественно с характерным свистом).
На практике проверено, что свист идёт при напряжении на генераторе где то от 13,0 до 13,5. При перегазовке и возрастании напруги выше 13,6 В свист пропадает.
Мои выводы: если ремень нормально натянут, а свист есть при даже выключенных фарах, печке, обогреве стекла и т.д., то надо отключить аккум и зарядить его до нормальной плотности.
Должен признать, что "старый" аккум (более 3 лет) после зарядки опять разряжается дня за 3-4 активного использования фар и обогрева заднего стекла.
имхо

Чет те не везет по-ходу с аккумами как некоторым с ВАЗами

[SVV]

Немного из своего опыта: свистеть ремень начал уже давно, но так как громкость и продолжительность свиста нарастала плавно, то не было особого повода для того, чтоб заняться проблемой всерьёз. Чистил ремень от въевшегося песка, менял ремень, подтягивал - хватало ненадолго. Потом постепенно всё ухудшилось до критической точки, когда установка нового ремня уже не помогла. Немного побегал у машинки с вольтметром - при включении большого числа потребителей напряжение просаживалось до 12,5 В. Отвёз машинку в сервис по генераторам. Вердикт - коррозия паяных соединений. Обновили пайку - всё работает, свиста нет. Возможно, кому-то мой опыт окажется полезным. Поездка в сервис обошлась в смешные 15$.
Причина коррозии - обильная грязь на генераторе (довольно регулярно езжу по грунтовым дорогам).

[Wert4x4]

SVV, ну это очевидно... Я - два раза в год на Сексе и 4 раза в год на боевых аппаратах (которые топятся по крышу ) откручиваю все силовые клеммы (земля, генератор, стартер), очищаю, прикручиваю обратно и обильно мажу литолом или шрус4 (что под руку попадется).

[SVV]

SVV, ну это очевидно... Я - два раза в год на Сексе и 4 раза в год на боевых аппаратах (которые топятся по крышу ) откручиваю все силовые клеммы (земля, генератор, стартер), очищаю, прикручиваю обратно и обильно мажу литолом или шрус4 (что под руку попадется).

Ну не все ж имеют большой опыт езды по бездорожью. Sx4 - преимущественно асфальтовая машинка, а вместо автолюбителей сейчас сплошные автоэксплуататоры. Так что ...

Возможно, кому-то мой опыт окажется полезным.

[Wert4x4]

Ну не все ж имеют большой опыт езды по бездорожью. Sx4 - преимущественно асфальтовая машинка, а вместо автолюбителей сейчас сплошные автоэксплуататоры. Так что ...

Ага, и, кстати, на Сексе очень неудачно сделана клемма стартера. Она снизу. Из ямы прекрасно видно. Окисляется - на раз!

[sidorov]

Я вот поменял ремни,вполне понимаю, что надо потягивать новые,но уже около трех месяцев езжу,не свистят,не хоца туда лезть.Может не надо?Боюсь чего бы не вышло.

[prs39]

Так то ничего не выйдет особо плохого, но если не свистят, кондей холодит,зарядка на акум идет, двигатель не перегревается, то и все нормально, засвистят—подтянешь, хотя и сложного ничего нет...

[Tramp]

Всем привет, услышал у своей машинки тоже свист, вернее высокочастотный писк, который раньше считал нормальной работой(просто внимания не обращал), а тут жена загнала машину в гараж и постепенно стала выключать птф, ближний свет и слышу этот писк меняется, при нагрузке более низкий, без - высокочастотный, в машине его не слышно, да и снаружи тоже, нужно прислушиваться, аккум заряжал неделю назад, спецом перед зимой, машинка новая, пробег 7к, стоит ли волноваться и что то предпринимать или это норма? Гарантии еще 1.5 года.

послушал более внимательно, это все же больше похоже на свист, но очень тихий, почитав форум пришел к выводу, что это либо ремень генератора, либо подшипники генератора, плановое ТО тока в апреле 2016 года, что делать?

[MCZarin]

Tramp, звук, я так понимаю, из-под капота? А если открыть и попытаться локализовать источник?

[Tramp]

Tramp, звук, я так понимаю, из-под капота? А если открыть и попытаться локализовать источник?

каким образом локализовать? Понял что этот звук, вернее его тембр зависит от нагрузки, скока источников включено, ближний свет, птф.поэтому и написал, что аккум заряжал, т.к. из сообщений на форуме, понял ,что разряженый аккум это доп. нагрузка на генератор.

свист-писк присутствует с начала запуска двигателя, не зависимо прогрет или холодный.

[MCZarin]

Tramp, открыть капот и водить ухом в разные стороны. Или что-то вроде того. Если подозрение на гену - послушать, идет ли звук с той стороны, или нет.
От оборотов двигателя тональность писка зависит? А громкость?

[MudRuck]

Вариант писка динамиков от проблем с высоковольтными проводами не рассматриваем?
Если писк высокочастотный на грани слышимости - как вариант...

[MCZarin]

Еще ВЧ писк может быть из-за работы электрики, например импульсных преобразователей, только источник звука наверняка в салоне и тихий. И изменение тона с изменением нагрузки на борт. сеть тогда объяснимо (при условии работы двигателя на ХХ).

[Tramp]

MCZarin, ухом не водил сегодня попробую, на холдном движке не слышно, звук двигателя перекрывает этот свист, громкость тихая но слышимая.
В динамиках тихо, да и сам этот свист в салоне почти не сышен, из допов установлены радар детектор и парктроник не думаю что это из-за них. Все же мне кажеться звук связан с генератором или ремнем генератора, а вот, что делать не знаю, машинка гарантийная.