Загадка - бензина меньше, мощность - больше?

Владел разными машинами - Audi, Ford, Opel, Mazda, Honda и вот теперь SX4. На всех авто заметил одну особенность: на последних двадцати литрах в баке машина становится тяговитой и быстрой. Не пойму в чем секрет.

Сообщение от Tinkay

Владел разными машинами - Audi, Ford, Opel, Mazda, Honda и вот теперь SX4. На всех авто заметил одну особенность: на последних двадцати литрах в баке машина становится тяговитой и быстрой. Не пойму в чем секрет.

Масса меньше ...

Сообщение от kirill1978

Масса меньше ...

Разница то 15-20 кг.

Сообщение от Tinkay

Разница то 15-20 кг.

Секс - очень чувствительная машина

Сообщение от kirill1978

Секс - очень чувствительная машина

Оно у меня случалось и со многими другими моделями.

Вообщем объяснить никто не берется? Еще, у моих машин потребление на 95-бензине выше чем на 92-м.

Сообщение от Tinkay

Еще, у моих машин потребление на 95-бензине выше чем на 92-м.

Вот этого у меня не было. А сабж замечал тоже. Объяснить не возьмусь

Сообщение от Tinkay

на последних двадцати литрах в баке машина становится тяговитой и быстрой. Не пойму в чем секрет.

Ощущение от машины, помимо ТТХ, зависит от внутреннего психо состояния водителя, например,уставший водитель чувствует некоторую "тормознутость" авто, и наоборот (можно поговорить на эту тему)

Сообщение от merlin

например,уставший водитель чувствует некоторую "тормознутость" авто, и наоборот

О, подтверждаю! как еду с работы, так ощущение, что авто будто не прогретое, начала подозревать, что уставшая, педаль жму слабее))

Ну да) Когда машину помоешь, прям быстрее едет))
По сабжу, согласен то же самое, если половина бака и меньше, динамика улучшается.
Умозрительно конечно, но! Когда вы приезжаете на АЗС с 1/4 бака и менее, при открытии крышки вы слышите "пшшик", то есть в баке создаётся некое избыточное давление. Может быть оно (давление) и является причиной?
Хотя стоит регулятор давления, вентиляция бака...непонятно, но факт, на остатках просто летает.
Буду тему изучать-интересно

вопрос волнует не только нас одних - https://www.google.ru/#newwindow=1&q...87%D1%88%D0%B5

А я вот за много лет на всех машинах замечал одинаковое явление: летом, когда машина прогрета максимум наполовину, тянет заметно мощнее, особенно на низах. И жигули, и 170-сильные кроссы, и на механике, и с вариатором.

Я бы всё же поставил на разницу в массе авто. Я уверенно ощущаю разницу в динамике при наличии пассажира в 50 кг. Это 4% массы, т.е. мало, но не пренебрежимо мало. Возможно, и меньшую разницу можно ощутить.

Сообщение от GERR

А я вот за много лет на всех машинах замечал одинаковое явление: летом, когда машина прогрета максимум наполовину, тянет заметно мощнее, особенно на низах. И жигули, и 170-сильные кроссы, и на механике, и с вариатором.

Вот это-то как раз легче объяснить - в зависимости от состояния агрегатов оптимальный температурный режим (с точки зрения мощности) достигается на t при которой вы и ощущаете увеличение мощности. Масло уже разогрето достаточно, у поршня (колец) соотнощение трение\зазор=сжатие является наилучшим итд. Наиболее выражен этот эффект на старых карбюраторных авто. Нет расхода с гены на вентиляторы, не перегрет воздух из моторного отсека на вход в дрыгатель (воздушно-топливная смесь). И довольно много еще параметров.

Температура работы двигателя (которая считается стандартной) не является оптимальной - она компромисс для поддержания относительно одинаковой t в большинстве агрегатов и затрат на охлаждение.
Как-то так.

Я никогда не замечал большей прыти на пустом баке. Наоборот, как-то бодрее себя чувствую сразу после заправки. На одном баке катаюсь 1-2 недели.

Сообщение от GERR

летом, когда машина прогрета максимум наполовину, тянет заметно мощнее, особенно на низах

Пока мотор не до конца прогрет во впуск идёт холодный воздух, а чем холоднее воздух на впуске, тем большее количество смеси может быть закачано в цилиндры, соответственно, больше мощность. Каждые три градуса - это примерно 1% мощности.
У меня стоит EcoRoute HD, так что я могу наблюдать за температурой на впуске. Так, при температуре за бортом -10 мы имеем на хорошем ходу (трасса, скорость 80-100) при прогретом моторе около 0 градусов на впуске, стоит постоять - температура поднимается до 20-30 градусов. Вот вам и потеря 10% мощности на ровном месте. Летом на впуске будет минимум 25 градусов, а на малом ходу все 50.

ну вы тут развели базар-вокзал. как нафиг разница????едет,хорошо едет ну отлично!!!!