SX4 -> Hyundai ix35

[dima1992]

Возникла мысль поменять свой SX4 на IX35 NEW в комплектации TRAVEL на автомате и с моноприводом, цена в АВИЛОНе на нынешний момент с учетом скидок выходит до 1 млн.рублей (989тык примерно). Кто что думает по этому поводу? готов рассмотреть предложения по схожим вариантам (цена (до 1 млн)-клиренс-размер-комплектация-динамика-АКПП)

[@lex@nder]

Киа Спортэдж примерно за 1050тыр идет с ВД (на ПП дешевле)...не знаю что уж там такого в "трэвэл", но в Кие за указанную сумму вроде бы есть все и еще маленько. Да, и по версии одного из изданий - у них разные муфты, у Хендэ якобы просто электрическая..

[dima1992]

@lex@nder, Это какая ж такая комплектация то подразумевается? скажем вот по этой классификации: http://auto.yandex.ru/kia/sportage/6...410900_6409876 кстати, в отзывах и обзорах частенько говорят что он не готов к "проселочным" дорогам, т.е. подвеска жестче (на рейстайловом ix вроде эту проблему решили). а привод полный не нужен по причине отсутствия практического ему применения.

[merlin]

а привод полный не нужен по причине отсутствия практического ему применения.

Какое практическое применение, полного привода например у легаси, кизаши?

[dima1992]

Если есть возможность - только полный привод.

Bond, ИМХО вечный спор по поводу нужности/не нужности полного привода, считаю что его в этой теме можно опустить. с учетом того, что 95% пробега авто происходит в режиме москва/подмосковье(трассы) за исключением редких вылазок на ближайшие озера в летний период, необходимости в полном приводе конкретно для себя не вижу

- - - Добавлено - - -

Какое практическое применение, полного привода например у легаси, кизаши?

merlin, смотря какой он там, если постоянный то это + к управляемости, динамике и немного к карме владельца, а если как на современных псевдокроссоверах (постоянно до 40кмч или при пробуксовке передка, то исключительно маркетологическое)

[merlin]

merlin, смотря какой он там, если постоянный то это + к управляемости, динамике и немного к карме владельца, а если как на современных псевдокроссоверах (постоянно до 40кмч или при пробуксовке передка, то исключительно маркетологическое)

Какой привод у кизаши, легаси (с акпп), а также у ауди кватро или МБ 4матика? Конечно муфта
У нас гражанских машин с постоянным полным приводом нет (акромя субару с ручной коробкой).
Полный привод это + к управляемости и ещё, работает он не зависимо от скорости, скорее на оборот, чем сильней нажал на газ, тем больше передалось на вторую ось (основной параметр. там ещё есть..), а зависимость подключения второй оси от пробуксовки, сейчас мало кто применяет

[@lex@nder]

@lex@nder, Это какая ж такая комплектация то подразумевается? скажем вот по этой классификации: http://auto.yandex.ru/kia/sportage/6...410900_6409876 кстати, в отзывах и обзорах частенько говорят что он не готов к "проселочным" дорогам, т.е. подвеска жестче (на рейстайловом ix вроде эту проблему решили). а привод полный не нужен по причине отсутствия практического ему применения.

Комплектация Luxe, наверное... Давайте не будем обмениваться "хзоткуда" линками и данными, а перейдем на сайт производителя... www.kia.ru/models/newsportage/options/

Если верить вот этому изданию (info.drom.ru/misc/26061/) и говорить о том, что "решили", то похоже Киа тоже пережила некоторые доделки.

Для проселка ни та ни та машина ИМХО особо не годится. Так что выбор между ними НАВЕРНОЕ дело чисто эстетичского вкуса..

Я ездил на Спортэджэ с 17ми катками, показался мягче, чем ЫЧ4.

[Bond]

dima1992, лучше ix35 рестайл. Либо Travel 4x4, но лучше Comfort+Navi. KIA, по моему мнению, менее комфортный.

[dima1992]

Bond, естесственно, рестайл, компелктуха travel привилегия именно рестайла, раньше как раз она и называлась вроде Comfort+Navi. а в недополном приводе (в смысле не постоянном как у Витары) смысла не вижу имхо

KIA, по моему мнению, менее комфортный.

вот и мне так кажется...

[Bond]

Если есть возможность - только полный привод.
Кстати, сосед продал Kia Sportage. Сказал "табуретка" и "амбразура".

[ThinkPad]

Более того... и не на ручке тоже есть у Субар три диффа - почитайте про ее систему VTD

на автомобилях Subaru с пятиступенчатой автоматической трансмиссией устанавливается система VTD, представляющая собой межосевой дифференциал с распределением момента примерно 45:55 в пользу задних колес и с электронным управлением муфтой блокировки. Понятно, что это более дорогое устройство и устанавливается оно на довольно дорогие автомобили Subaru со спортивным характером - Legacy GT, WRX STI с автоматической трансмиссией, Forester SEdition, Outback 3.6 и Tribeca.

[ЮраИгнис]

жесткость*ход = энергоемкость.
я писал про сравнительную характеристику: секс по сравнению с большинсвом - ралийный (больше энергоемкость), но например гравитара самая энергоемкая из всех кроссов. я не утверждал что стоковый секс можно запускать на офицальное ралли. ответ на загадку: сузуки игнис= субару джасти = шевроле круз.

[dima1992]

На деле в процессе тест-драйва поведение нового Хендай ай 35 приятно удивляет заметно улучшенными характеристиками управляемости на высокой скорости при движении по прямой и в скоростных поворотах. Находясь за рулем модернизированного кроссовера ix35 ловишь себя на мысли, что управляешь седаном бизнес-класса — минимальные крены кузова, практически полное отсутствие раскачки, острое рулевое управление, упругая подвеска с легкостью переваривающая ямы крупного и среднего размера.

[ЮраИгнис]

На деле в процессе тест-драйва поведение нового Хендай ай 35 приятно удивляет заметно улучшенными характеристиками управляемости на высокой скорости при движении по прямой и в скоростных поворотах. Находясь за рулем модернизированного кроссовера ix35 ловишь себя на мысли, что управляешь седаном бизнес-класса — минимальные крены кузова, практически полное отсутствие раскачки, острое рулевое управление, упругая подвеска с легкостью переваривающая ямы крупного и среднего размера.

писалось маркетологами, но они забыли простую физику:
устойчивость = ширинаБазы/высотаЦТ это в первом приближении, во втором надо учесть длиннуБазы и длиннуРычаговПодвески (или ее кинематику если балка)
так вот, чудес не бывает: ни одно авто с клириенсом 20 не поедет на трассе так как с 15. маркетологический бред расчитан на безграмотных. субару те чуть умнее: они пытаются объяснить почему им клириенс непочем: типа оппозитник снижает ЦТ, мицу сделали алюминевый верх. но это дорогие решения. корейцы же ничего не сделали и пытаются выдать желаемое за действительное. сузуки же славятся недорогими но эффективными решениями и на новосексе просто уменьшили клириенс, прижали агрегаты ниже (удлиннили клюв, уменьшили высоту авто) и что особо радует перешли к легированным сталям - как в премиальных авто. в итоге вес меньше при большей жесткости...

[dima1992]

Это на постоянном. На подключаемом такого практически нет. Поэтому подключаемый - самый лучший вариант.

К подключаемому имхо над привыкнуть и чувствовать когда авто собирается подключить ПП. Все же авто никак не предупреждает что оно подключает полный привод. А любое непредсказуемое поведение авто это....опасно

- - - Добавлено - - -

так вот, чудес не бывает: ни одно авто с клириенсом 20 не поедет на трассе так как с 15.

Клиренс одинаковый. На переднем приводе даже sx4 NEW выше будет; при избытке веса, у ix шире и длиннее база. И вообще, я не гоночный болид выбираю. суть в том чтобы выяснить управляемость в городских условиях и трассы (в пределах разрешенных скоростей) приемлема или нет. А сравнение с sx4 NEW вообще неуместно просто он страшненький)

[prokiss]

Три страницы ни о чем, Да оставьте Юру в покое пусть думает, что Новый SX это супер кар а другие просто отстой. Вы ему ничего не докажете. Будет стоять на своем с пеной у рта. Сузуки - хорошая марка, ей бы почаще свой модельный ряд обновлять да малость по механической части доработки сделать (это и двигателей и АКПП касается) . А из всех моделей наверное в цене только Витара, она ликвидней на вторичке. Видел Новый SX не в восторге, особенно от люка. Ну зачем он такой, чтобы рано или поздно потек? Вариатор, ХЗ эксплуатация покажет. И ценник за передний привод более 1 млн. Ударьтесь головой об стену, за что более 1 млн. руб. Я при таком раскладе на Витарика, ix35. или спортика посмотрю. ( последние 2 за те же деньги при лучшей оснащенности наиболее привлекательны). А субару со своими опозитниками тоже не айс один четвертый цилиндр чего стоит, сосед взял по весне Легаси на перепродажу до сих пор не сбагрил, каждый приходит и начинает а что там с четвертым цилиндром. Так что каждому свое, одним игнис другим новый sx, ну а третьим все что осталось)))


- - - Добавлено - - -



dima1992, Он не страшненький , он убогий ))))

[Bond]

Это на постоянном. На подключаемом такого практически нет. Поэтому подключаемый - самый лучший вариант.

[Bond]

А что не так? Количество звёздочек?

[dima1992]

А что не так? Количество звёздочек?

не в звездочках дело, а в безопасности моей и пассажиров) нагляден именно пример что при любом отклонении от установленных норм авто пасует в плане безопасности. То есть заточка производителей под конкретные нормы и тесты мягко говоря не дает уверенности в том что авто безопасно. интересно узнать вообще откуда взялись эти унифицированные тесты, какой процент аварий под них попадает)

http://ru.euroncap.com/ru/tests/ratings.aspx

Для автомобилей, прошедших испытания до 2009 г., Euro NCAP опубликовал три рейтинга: защиты водителя и взрослых пассажиров, защиты пассажиров-детей и защиты пешеходов. Рейтинги уровня защиты водителя и взрослых пассажиров и пассажиров-детей основаны на результатах трех испытаний на уровень безопасности при столкновениях, проводимых Euro NCAP: испытания на уровень безопасности при лобовых и боковых столкновениях, а также при столкновениях со столбом. Euro NCAP проводит отдельную серию испытаний на степень защиты пешеходов, добавляющую баллы по рейтингу защиты пешеходов. Выбор Euro NCAP этих типов испытаний обусловлен тем, что они охватывают диапазон ДТП, являющихся основными причинами тяжелых и смертельных травм. Кроме того, в рамках рейтинга уровня защиты водителя и взрослых пассажиров, Euro NCAP выделяет автомобили, укомплектованные «интеллектуальными» сигнализаторами непристегнутых ремней безопасности.

не верится мне что большинство например лобовых столкновений на 60 кмч являются причиной ДТП с тяжелыми последствиями. ИМХО методику проведения пора ужесточать.....

[prokiss]

dima1992, в чем сомнения то?