Чистокровный алматинец из США - SX4 HB 2.0 CVT AWD

Сегодня получил отзыв от соседа. BMW 530 2005г. До установки магнитов 17л/100км, после - 15л/100км.

Сфотографировал "макет" устройства. Здесь вместо шланга - кабель.

Необходимо обмотать сие скотчем или изолентой. И все!

Новые результаты:
1. Mitsubishi Lancer 1992, 1.6: до - 10 л/100 км, после - 8,5 л/100 км
2. Toyota LC200 2008 4,0: до - 23 л/100 км, после - 19 л/100 км

Где вы столько жестких дисков берете?

Друг работает в коллцентре. У него этого гуталина ну просто завались. Кстати, можете установить магнитные активаторы топлива. То же самое.

Сообщение от MudRuck

Tinkay, сними, пожалста, на видео - какие магниты (как вытащить из харда), как ориентируешь их между собой, как и где устанавливаешь.
Спасибо!

Нашел соответствующее видео:

http://www.youtube.com/watch?v=VYYA5_KetJg

Поменял масло на 14600 миль. Toyota 5w30. Мастер сказал, что это Mobil делает для Тойоты. Самым сложным оказалось снять масляный фильтр - глубоко и неудобно сидит. Воздушный фильтр искал три дня и нашел у ОД. Оказывается для моей модели его никто кроме самого Сузуки не делает.

Повёлся "Собрал" три "устройства".... буду "экономить". Пока всё в кавычках ибо НЕ верю, но скучно, хочется попробовать.



Выглядят, как серийное устройство высокотехнологичного предприятия, такие и в ыча поставить не стыдно!

Сообщение от Дядя Шнюк

Повёлся "Собрал" три "устройства".... буду "экономить". Пока всё в кавычках ибо НЕ верю, но скучно, хочется попробовать.



Выглядят, как серийное устройство высокотехнологичного предприятия, такие и в ыча поставить не стыдно!

Поставьте поближе к стыку шланга и топливной рейки. Эфект на педали газа почувствуется сразу. Слабее будете давить для получения того же ускорения. Магниты с подставок лучше не снимать, иначе слипнуться с одной стороны шланга.

Кстати, меня удивила периодичность замены воздушного фильтра. Согласно книге фильтр нужно менять раз в 50 000 км.

Сообщение от Дядя Шнюк

но скучно, хочется попробовать

мне тоже

Из чего "собрали"? (в смысле - из каких именно дисков)

Поразмыслив...подумал, что подходят только от 40 гиговых сигейтов......вэстэрны и прочая лабуда категорически не подходят!
.....Шучу конечно Винты- пофиг какие. То есть любые.

Сообщение от Дядя Шнюк

Винты- пофиг какие. То есть любые

Очень сильно разные по размерам самих магнитов и обвязки. Наверное, лучше подойдут именно древние одноблиновые диски?

GERR, Да, я такие раздербанил. Сигейты барракуда, одноблиновые. IDE....стандартные.

Очередной результат: Suzuki Jimny 2004 1.3 АКП - выйгрыш 2л/100 км

Сообщение от Дядя Шнюк

GERR, Да, я такие раздербанил. Сигейты барракуда, одноблиновые. IDE....стандартные.

Нашел пару Сигейт медалист. Там по одному но ооочень сильному магниту. Рекомендую. Мне показалось, что с каждым новым разливом хардов ставят магниты слабее предыдущих.

Пара сильных магнитов не дают эфекта двух пар послабее. Получается дело в "длине" магнитного устройства. Хотя на моторах до 1,6 вполне справляются два магнита.

Поддержу беседу....хотел поставить три пары. Открыл капот, посмотрел, надо крышку-кожух снимать, закрыл капот.... буду ждать выходных. Там что открутить, кроме двух винтов на фасаде надо? (про задние резиновые держалки знаю)

Сообщение от Дядя Шнюк

Поддержу беседу....хотел поставить три пары. Открыл капот, посмотрел, надо крышку-кожух снимать, закрыл капот.... буду ждать выходных. Там что открутить, кроме двух винтов на фасаде надо? (про задние резиновые держалки знаю)

У меня другой мотор, посоветовать не смогу.

Разобрали несколько дисков. Удивительно, но самые мощные магниты оказались в 640-гиговом сигейте (там стоят 2 блина, и ещё место под два - вот всё и сделано по-серьёзному). Как будет время - поставим.

Сообщение от GERR

Разобрали несколько дисков. Удивительно, но самые мощные магниты оказались в 640-гиговом сигейте (там стоят 2 блина, и ещё место под два - вот всё и сделано по-серьёзному). Как будет время - поставим.

Я заметил, что удачное место для установки - самое начало топливной рейки, где соединен шланг. Рейка железная и магниты прилипают намертво.