suzuki iv.4

[Roman_07]

разочарованию моему нет предела.

Конечно, я понимал, что серийный авто лишится 20 колес конценпта, но представить не мог, что серийное авто будет таким страшным...

концепт






серийный авто








По пути к конвейеру концепт Suzuki iV-4, который был предвестником серийной модели, конечно, заметно упростили: Витара выглядит не так ярко, как прошлогодний шоу-кар

Оказывается, стилистика марки Suzuki тоже носит своё название, которое в русской транскрипции звучит забавно — «какусинь». - охотно верю! переводить на русский даже не надо!!! Японцы говорят, что это слово имеет три значения: инновация, уверенность и сущность.

http://www.drive.ru/news/suzuki/542e5a6095a6564edc8b45ca.html

[mixagen]

На вкус и цвет... Мне внешне нравится, но вот двигатели, просто нет слов. Идеологически почему-то напоминает китайские поделки. Внешне все красиво, но вот по сути - старые лицензионные двигатели по принципу, чтобы можно было передвигать кузов. Да, двигатель тут современный, но от этого этот кузов не поедет быстрее. Короче сляпали очередной гламурный овощ...

[Roman_07]

mixagen, кстати, и тут дизель только с механической кпп...

[nnk312]

IV4 она же теперь Vitara 2015. По моему сузучьи маркетологи совсем всех запутали. Сначала совсем новую машину C-класса называют старым SX4. Все ждали обновление именно нашего секса, а получили новый Кашкай, который возможно и не планировали покупать. Потому такое скромное обсуждение новинки на форуме. Теперь в такой же ситуации оказались владельцы CГВ. Названия почти одинаковые, а машины абсолютно разные. На форумах вой - Убили машину! И что в итоге? Две новые машины, которым еще предстоит найти своих покупателей. Владельцы CГВ точно не пересядут, а вот нам можно и подумать.

[mixagen]

Roman_07, этот пост точно в тему, ибо лично я считаю, что таким моментом нормально может распоряжаться только АКПП. Лишнее тому доказательство наличие АКПП на супер-карах. Я несколько раз ездил с людьми на дизеле с МКПП. Ну реально управление трактором. Причем такие высказывания я могу себе позволить только здесь. На родном SY-клубе меня тут же закидают испорченными помидорами

[DimONOFF]

mixagen, как раз в европии, где дизели в фавории, как правило они на ручке. А так как дизель для европы и сделан, в россию не будет поставлятся, то все логично.
И кстати шо вам так не нравится 1.6 ? нормальный двигун. Классик на нем совсем не овощь! К нему будет предлагаться АКПП с 6ступенями. Многие тут хаяли архаичную 4ступую АКПП у классика. Вот вам пожалуйста.
Внешность вообще в поряде, вы посмотрите на другие кроссоверы в этом классе, это обмылки. А это похож на ЖЫП

[mixagen]

Я же написал, что внешность мне нравится. То, что в Европе все "механики" я знаю, т.к. они привыкли экономить на всем. Про 1.6? Понятие "овощ" у всех разное, мне вот моих 175 и 360 Н*м как-то уже и не хватать начинает. Ну вот, хоть убейте, но хочется еще иногда зажечь. По моему личному убеждению для этого класса авто минимальным должен быть движок со 150 л.с. Все, что ниже для "пенсионеров", выше - для желающих позажигать. ИМХО не претендующее на истину

[Ozz]

Я же написал, что внешность мне нравится. То, что в Европе все "механики" я знаю, т.к. они привыкли экономить на всем. Про 1.6? Понятие "овощ" у всех разное, мне вот моих 175 и 360 Н*м как-то уже и не хватать начинает. Ну вот, хоть убейте, но хочется еще иногда зажечь...

А вдруг? Вдруг японцы все-таки засунут в новые Витару и ЫЧ двигатель 2.0? Сколько можно пихать одну и туже железяку везде?
Кстати, стоит подождать внутренние размеры и вес нового авто. За счет чего получился багажник на 100 литров больше? Размеры пространства в районе заднего сиденья?
Почему нет бардачка между передними сведениями?

[mixagen]

Я думаю вряд-ли. Это повлечет увеличение стоимости, а сейчас при таком падении продаж каждая копейка на счету. Вот на Кашкае поступили мудро: оставили в линейке старый 2-х литровый двигатель. Безальтернативный двигатель на NSX, ИМХО, стал причиной провальных продаж. В этом классе серьезнейшая конкуренция, и заявляться в нем с одним единственным ДВС - самоубийство.

[Ozz]

Я думаю вряд-ли. Это повлечет увеличение стоимости, а сейчас при таком падении продаж каждая копейка на счету. Вот на Кашкае поступили мудро: оставили в линейке старый 2-х литровый двигатель. Безальтернативный двигатель на NSX, ИМХО, стал причиной провальных продаж. В этом классе серьезнейшая конкуренция, и заявляться в нем с одним единственным ДВС - самоубийство.

Складывается впечатление, что скоро у сузуки вообще останется один двигатель - 1.6, котрый будет стоять во всех моделях.

[MudRuck]

Это повлечет увеличение стоимости,

Разница в себестоимости 1,6 и 2-х литровок укладывается в статистическую погрешность!
Всё маркетологи мутят...

[mixagen]

Если рассматривать эту железяку как отдельный механизм - возможно. Хотя построение двигателя, это далеко не масштабирование уже имеющегося. Так что составляющая НИОКР в этом случае не малая, и здесь не только маркетинг. А в данном случае, когда применение другого двигателя не предусмотрено с самого начала, то это вообще отдельная разработка.
С обывательской точки зрения - куда проще, заменил один двигатель на другой, и делов то. А в реальности много факторов: наличие производственных мощностей под выпуск двигателя, возможность компоновки механизмов в подкапотном пространстве, изменение массы авто и соответствующей развесовки по осям. И это только то, что приходит в голову на первый взгляд. Я думаю, что у Сузуки есть определенные проблемы с двигателестроением, поэтому они и М16А все дорабатывают. Нет у них финансовой возможности действовать иначе, только этим я могу объяснить отсутствие альтернативного двигателя. Дизельный "малыш" рассчитан исключительно на Европу. Думаю скоро Сузуки потеряет российский рынок окончательно.

[Ozz]

...Я думаю, что у Сузуки есть определенные проблемы с двигателестроением, поэтому они и М16А все дорабатывают. Нет у них финансовой возможности действовать иначе, только этим я могу объяснить отсутствие альтернативного двигателя. Дизельный "малыш" рассчитан исключительно на Европу. Думаю скоро Сузуки потеряет российский рынок окончательно.

Тогда зачем объявлять программу выпуска каждый год новой модели, вставляя по везде один и тот же движок? Пусть лучше бы дорабатывали старые модели. В США выпускали с 2-х литровым.
Лично мне не хватает в классическом ЫЧе круиз-контроля, багажника побольше (чтобы можно засунуть 2 чемодана и бутылку с омывайкой), АКПП с большим числом передач и лошадей под капотом на десятка два-три.

[mixagen]

Европу такой овощной двигатель устраивает, главное, чтобы экономичный был, есть и альтернативный дизель. Так что тут у них все чики-поки. А судя по количеству проданных Ньюшек, они особо на российский рынок не рассчитывают.

[Ozz]

Европу такой овощной двигатель устраивает, главное, чтобы экономичный был, есть и альтернативный дизель. Так что тут у них все чики-поки. А судя по количеству проданных Ньюшек, они особо на российский рынок не рассчитывают.

Сегодня лень было доставать телефон, чтобы сфотографировать на стоянке стоящих подряд три SX4. Четвертый (мой) стоял через дорогу. Не знаю как у других, но у нас в Ярославле этих машинок бегает по дорогам много. У меня на работе уже трое купили SX4 (классику). Не понимаю я японцев.

[mixagen]

Классиков и у нас много, а Ньюшку только один раз видел за все время. Так и с Витарой будет.

[Ozz]

Классиков и у нас много, а Ньюшку только один раз видел за все время. Так и с Витарой будет.

Новая Vitara это логичное продолжение SX4 классического. Даже габариты практически совпадают. Внешне мне новая машинка понравилась.
А New SX4 - это неуклюжая попытка втиснуться между кашкаем, asx и ix35. Поэтому начал задумываться о ix35.
Продажи новой витары будут зависеть от цены. Учитывая ценовую политику сузуки с New SX4, думаю в районе ляма ценник будет.

[dima1992]

IV4 она же теперь Vitara 2015. По моему сузучьи маркетологи совсем всех запутали. Сначала совсем новую машину C-класса называют старым SX4. Все ждали обновление именно нашего секса, а получили новый Кашкай, который возможно и не планировали покупать. Потому такое скромное обсуждение новинки на форуме. Теперь в такой же ситуации оказались владельцы CГВ. Названия почти одинаковые, а машины абсолютно разные. На форумах вой - Убили машину! И что в итоге? Две новые машины, которым еще предстоит найти своих покупателей. Владельцы CГВ точно не пересядут, а вот нам можно и подумать.

это зря, не надо путать витару и гранд витару

- - - Добавлено - - -

Новая Vitara это логичное продолжение SX4 классического. Даже габариты практически совпадают. Внешне мне новая машинка понравилась.
А New SX4 - это неуклюжая попытка втиснуться между кашкаем, asx и ix35. Поэтому начал задумываться о ix35.
Продажи новой витары будут зависеть от цены. Учитывая ценовую политику сузуки с New SX4, думаю в районе ляма ценник будет.

в топе - возможно да, стартовая должна быть ниже чем NSX учитывая меньшие габариты

[игорь1964]

Все, что ниже для "пенсионеров", выше - для желающих позажигать. ИМХО не претендующее на истину

Я - пенсионер. Нет желания потягаться?

- - - Добавлено - - -

А так, пока на картинках мне аппарат нравится. Окончательное мнение только после личной встречи, на которой можно будет заодно и ценник посмотреть. Если больше ляма, то есть и более привлекательные авто. А вот против двига у меня лично антипатии нет. Хотелось бы, конечно момент побольше, а так, вполне хватает. А дизель они вряд ли когда в РФ дадут, у них сложилось однозначное мнение о непригодности нашего топлива. Скорее всего и М16А они выбрали тоже по причине крайней неприхотливости и надежности. Хрен его знает, что эти русские придумать могут... Да и основной их приоритет я думаю, все же европа. В Греции каждая третья машина - сузуки. Специально считал.

[DimONOFF]

А вдруг? Вдруг японцы все-таки засунут в новые Витару и ЫЧ двигатель 2.0?

не засунут. Сузуки как то анонсировали выпуск турбомоторов, по моему 1,2 и 1.6. Последний если память не изменяет около 150 лошадок.

- - - Добавлено - - -

в топе - возможно да, стартовая должна быть ниже чем NSX учитывая меньшие габариты

моя Ванга внутренняя подсказывает, что минимум будет чуть ниже чем у NSX4, а вот верхняя планка может быть и выше, за счет индивидуальных наворотов. Вот если комплектация не хуже GLX попадет в диапазон 800-900 тыщ, можно и взять.