Забрызгивает моторный отсек грязью...

Защита картера не установлена, может поэтому?
И поможет-ли её установка...?
Грязь, конечно, не толстым слоем повсюду... но номер кузова
при проверке документов при перегоне пришлось оттирать...

насколько мне объясняли защита должна это исправить будет, сам тож пока без защиты ездию тоже мотор как у хрюши.

У меня такаяже фигня.
Под низ пока не лазил.Хочу посмотреть, что можно сделать.

У меня была замечена грязь на плите(верхняя пластиковая крышка)-грязь попала через дыры над радиатором!А защита стоит!

Сообщение от toto

У меня была замечена грязь на плите(верхняя пластиковая крышка)-грязь попала через дыры над радиатором! А защита стоит!

Во-во. Сегодня присмотревшись у себя обнаружил ту же самую фигню.
Грязь летит в щель под капотом и ниже над радиатором. На старой audi80 у меня на капоте есть специальное резиновое уплотнение. А на SX4 я его не обнаруживаю....

Посмотрел ради интереса. У меня на капоте такое уплотнение есть, правда только в районе радиатора, в районе фар уже нет. Резину что ли пожалели...

У меня защита есть, только отсек все-равно грязный.

наверное, мыть, протирать чаще надо?

Сообщение от om

наверное, мыть, протирать чаще надо?

Да нет. Это практически бесполезно.
У меня грязь проникает в отсек
1. В щель над фарами под капотом. Там вообще нет уплотнения.
2. Под капот под само уплотнение. Местами оно плохо уплотняет.
3. Под и через решетку над радиатором.
Номер кузова уже забрызган полностью и не читается. А проехал я всего 3.5 тысячи км. по Москве.
Это, к сожалению, - недостаток конструкции, господа. И тряпками он не лечится.... Привет японским инженерам....

Сообщение от NF

В щель над фарами под капотом. Там вообще нет уплотнения.

Хрена се :shock:

Сообщение от NF

Привет японским инженерам

У меня сборка японская, защиту картера сразу поставил, грязи особой не наблюдаю, все номера читаются (пробег 6500).

А как у хетчбэка дела со штатным пыльником? Он от грязи не спасает ? :-(

Сообщение от Юрий

А как у хетчбэка дела со штатным пыльником? Он от грязи не спасает?

По крайней мере без защиты картера и при наличии пыльника, по моим наблюдениям, грязь летит не столько снизу, сколько сверху через решетку радиатора, над радиатором и далее везде. И еще в щель между капотом и фарами, где нет резинового уплотнителя, прикрепленного к переднему краю капота снизу изнутри.

1.Т.е. штатный пыльник от мелкой грязи на хетчбэке есть? (видел фото SX4 в каком-то тесте, так там вроде голое дно,лонжероны и подвеска)
2.Если на большой скорости проехать по глубоким лужам, много ли воды попадает в моторный отсек? особенно на всякие важные места типа проводки,генератора и.т.д.?

Сообщение от Юрий

1.Т.е. штатный пыльник от мелкой грязи на хетчбэке есть? (видел фото SX4 в каком-то тесте, так там вроде голое дно,лонжероны и подвеска)
2.Если на большой скорости проехать по глубоким лужам, много ли воды попадает в моторный отсек? особенно на всякие важные места типа проводки, генератора и.т.д.?

Смотрел я снизу когда на ТО №0 был. Насколько помню, у меня при осмотре сложилось впечатление, что снизу от грязи хорошо защищены штатно боковые стороны моторного отсека. На городских машинах это редко встречается. А вот штатной защиты середины моторного отсека - нет. Но она туда прямо так и просится. Вместе с защищенными боковыми сторонами должно быть отлично. Но...
Защита меняет, как известно, движение воздуха в моторном отсеке. На разных машинах это имеет разные последствия.... Знаю последствия установки защиты на своей старой машине AUDI 80. Сильно чище после установки в моторном отсеке не стало. Там и без защиты с этим было вроде нормально. А вот температурный режим двигателя изменился. Вентиллятор радиатора стал работать чаще, и температура двигателя в городском режиме в среднем возрасла....
Как на этой машине при установленной защите я не знаю. Toto пишет, что грязь сверху у него все равно летит, а Globus пишет, что у него все чисто.... Про изменение температурного режима не пишет никто.... У меня защита пока не установлена. Грязь летит в основном сверху.
Но ездить без защиты по глубоким лужам я бы не стал. Очень низко у нас в моторном отсеке генератор расположен....

Вряд ли защита сильно повлияет на температурый баланс, так как у SX4 есть большие воздухозаборники внизу радиатора,которые кстати тоже не мешало бы прикрыть чем то вроде сетки от камней.
Ну а проблему с грязью из верхней части, нверное можно попробовать решить самопальным уплотнителем? Хотя судя по фоткам сексов мне кажется, что основная грязь должна лететь именно из нижней части радиатора,ну уж очень там дырки большие,явно не для наших "дорог". (вот в новых пыжиках 407,308 и.т.д нижняя часть радиатора на зиму закрывается фирменной пластиковой панелькой...прям отечественные авто напомнило )
P.S: у меня на Гольф4 вентилятор включается практически через каждую минуту...даже при том, что машину только что завели после ночной стоянки, сильно молотит даже зимой при -20,правда немного реже...и ничего страшного,шумит только. Правда этой весной от грязи и соли сгнил датчик блока вентиляторов и машина чуть не вскипела :isterika: хорошо, что это случилось в Москве, за 100м от сервиса VW
P.P.S: у друга на новом Lancer X 1.5 вентилятор тоже включается очень часто,но шумит замтно тише, чем у меня,правда и защита у него тоже стоит ???

Сообщение от Юрий

Вряд ли защита сильно повлияет на температурый баланс, так как у SX4 есть большие воздухозаборники внизу радиатора, которые кстати тоже не мешало бы прикрыть чем то вроде сетки от камней.
Ну а проблему с грязью из верхней части, наверное можно попробовать решить самопальным уплотнителем...

Возможно и так.... По крайней мере сейчас у меня при +20 град. Цельсия за бортом в Московских пробках вентиллятор радиатора включается менее чем на 10 сек. Это говорит о хорошей работе системы охлаждения двигателя. Но это пока, и на новой машине. А что будет когда радиатор подзабъется снаружи грязью, а изнутри трубки тоже слегка подзабъются осадком - покажет только реальная эксплуатация. А сейчас я также полагаю, что температурный режим двигателя при установке защиты картера не испортится....
А вот ликвидировать или существенно уменьшить грязь в моторном отсеке самопальным уплотнением вряд ли удастся. У меня основной поток грязи, полагаю, летит через решетку над радиатором и далее в моторный отсек.... Думаю, что это происходит потому, что при движении разница давлений воздуха в моторном отсеке и сразу за решеткой, перед радиатором в его верхней части - очень велика. И уплотнением это не лечится...

Тогда остается одни вариант - забить на грязь и ездить как есть :o

Сообщение от Юрий

Тогда остается одни вариант - забить на грязь и ездить как есть :o

А вот это за нами никогда не заржавеет. Пока так и делаю....

Аналогично :vodila:

скачу по грязи в последний месяц постоянно.
есть защита картера,загрязнилась ток плита сверху.