игорь1964 - моя Люська

[mixagen]

Не-а, не начнется, я не буду ему отвечать (на эту тему, на другие буду ), пока он глазами на работу суппорта не посмотрит. Что там куда двигается, что неподвижно, и почему это вдруг только одна колодка влияет. Выдержки из интернета пофиг.

Я тоже время тратить не буду. Уж на пальцах все объяснил.

[игорь1964]

те, кто никогда (или уже давно), не держали в руках инструмент рьяно пытаются наставлять и поучать.

Тогда обидно каменщикам, когда ими руководит прораб, давно не державший мастерок в руках, обидно студентам, когда, допустим, "Процессы и аппараты" им читает профессор, вообще со времен студенческой практики больше не бывавший на химзаводе, обидно токарю, когда директор завода сам у станка никогда не стоял.... Ну и так далее. Ну а если уж совсем невмоготу, то можно не обращать внимания на такие советы.

[ThinkPad]

Моя страсть - качественный инструмент. Жена давно уже с этим смирилась . Но - это скорее хобби, как и у вас времени не всегда хватает.

аналогично, правда Жена иногда высказывается, нафига ты за такие деньги покупаешь то, чем пользуешься от силы раз в год (а то и реже)

нашел в сети один из тех, которым не раз и сам пользовался

Есть несколько способов борьбы с этим, такие как установка дополнительных резиновых колечек на направляющую, установка пружин на суппорт и др.

Пружинки помню на свой Исудзу ставил (но тогда в 90х были реальные проблемы с "доставанием" з/ч на иномарки)

если есть желание и нужный инструмент, то ремонт "своими руками" не займет много времени и принесет не мало положительных эмоций!

Со временем пришел к выводу что проще заплатить специалистам, чем делать то, в чем не особо понимаешь и нет нужного инструмента
Раньше помню и электронику паял сам... а сейчас проще и дешевле купить, чем собирать самому готовую схему Поэтому сейчас проще собирать из готовых блоков

[SANJA]

Вообще-то, на мой взгляд, дискуссия несколько глуповата.

Безусловно глуповата! Только это не дискуссия. Потому, что:
Важной характеристикой дискуссии, отличающей её от других видов спора, является аргументированность.

гост иигорь1964 сетовали на то, что нет времени, но, типа, есть желание. Лично для меня не понятно, как возможно то, что 10-17 лет человеку очень хочется самому покрутить гайки, но на это совершенно не хватает времени, а, на форуме, проводят столько времени, сколько хватит на несколько капремонтов.

Тогда обидно каменщикам, когда ими руководит прораб, давно не державший мастерок в руках, обидно студентам, когда, допустим, "Процессы и аппараты" им читает профессор, вообще со времен студенческой практики больше не бывавший на химзаводе, обидно токарю, когда директор завода сам у станка никогда не стоял.... Ну и так далее. Ну а если уж совсем невмоготу, то можно не обращать внимания на такие советы.

игорь1964, ну, потешил! Что за сравнения? Каменщик - прораб, студент - профессор, токарь - директор, какая тут связь с моим постом? Зачем так фанабериться? По-твоему те, кто собственноручно занимаются ремонтом - ниже по статусу? У одного из моих друзей есть свой бизнес, элитное жилье в РФ и за рубежом, элитные иномарки, прислуга, но ты бы видел с какой радостью и гордостью он показывает то, что сделал собственноручно.

Прораб - это ПРОизводитель РАБот (для многих слово прораб - значит стройка, мне ближе - производитель работ, выполняемых по нарядам в электроустановках). Для меня, прежде всего - это профессионал и ответственный человек.
Если не понятен смысл этого:

Обидно, когда на техническом форуме, те, кто никогда (или уже давно), не держали в руках инструмент рьяно пытаются наставлять и поучать.

то попытаюсь объяснить на твоих "примерах":
1. Каменщик - прораб (применимо к моему посту - тот, кто думает, что он прораб, слышавший что-то о профессии каменщика, но не имеющий представления о том, как и что именно тот делает).
2. Студент - профессор. (?) К чему это сопоставление? Ведь профессор априори имеет знаний больше, чем студент, даже при нулевой (как у студента) практике.
3. Токарь - директор завода. (?) Не думаю, что директор стоит за спиной токаря и говорит, что и как тому делать.
А вот то, что не обращать внимания на некоторые советы - это "золотые слова"!
Например,

А двигается вся эта конструкция на направляющих, которые... да-да присоединены к суппорту и двигаются вместе с ним. И вся эта конструкция повисает на них. Чем сильнее изношены колодки, тем длиннее рычаг. От колебаний отверстия в скобе разбиваются.

Значит то, что, выполняя торможение, температура при трении в паре колодка - диск достигает 600 градусов и более, а также силы, воздействующие на направляющие, при остановке ТС на скорости более 100 км/ч - это ЕРУНДА, а вот, то, что колодки стерлись на несколько мм, в результате чего суппорт всей своей массой "повисает" на направляющих, приводя к разбитию отверстий скобы - это, что - ИСТИНА? И это не смешно?

Со временем пришел к выводу что проще заплатить специалистам, чем делать то, в чем не особо понимаешь

ThinkPad, эти слова достойны уважения! Мне не понятна твоя Ваша упертость (даже не смотря на ДЕЛАЕТ ВИД, ЧТО ВСЁ ЗНАЕТ) в некоторых наших диалогах. В технических вопросах о том, в чем не разбираюсь или не делал лично, я стараюсь вообще не писать. Но если я делал ТАК и это в пределах логических и технических норм, то ни один мануал не изменит моего мнения.

[игорь1964]

Если не сложно, прошу ткнуть в место, где я говорю о своем желании крутить гайки. Вот это для меня истинно загадка. Вроде как я декларировал обратное. А в остальном мы по-прежнему говорим на разных языках, что делает беседу затруднительной.

[игорь1964]

В декабре подтягивал ремень генератора. Потом заметил, что при запуске на холодную появилось в звуке мотора какое-то нытье, скулит кто-то. Выше обороты - выше звук. Прогреется - пропадает. Недавно чо та ехал вдоль стены цеха с открытым окном , слышу - скулит, поросенок. После стал уже целенаправленно прислушиваться. Что сейчас. Утром на холодную скулит. Прогреется - перестает. Но на горячую даешь нагрузку (фары, кондей, обогрев стекла заднего) начинает скулить. Выключаешь - перестает. Ясно, генератор. А чо именно?

Заехал к своим лекарям-коновалам (по совпадению, они же ОД) тот слушал-слушал, мол, чего ты прицепился, нет ничего. Ну тогда я ему врубил одновременно дальний, обогрев стекла, кондей и вентилятор печки на 4 и дал оборотов до 2500. Взвыл. На той неделе погоню, пусть разбирают гену. А то в августе предполагается марш-бросок на 6+ тык, не хотелось бы сюрпризов. Заодно пусть кондей поглядят и соты промоют. Говорит, соты - бампер надо снимать. Я чуть на задницу не сел от удивления. А потом говорю: ну так снимай. Можешь движок выдернуть, так еще проще будет.

- - - Добавлено - - -

Да, опять поймал горсть щебенки в лобовуху. Стекло как бронированное от очереди из автомата. Все в скольчиках. И чо? Включил кондей, еду. Разом прям, мгновенно, бац - и сеть трещин. Что делать, заехал тут же в стекольщикам. 5 рублей с работой Китай. И 2 часа времени. Уже третье. Шутят, мыть если лень будет, приезжай, новое поставим, чистое. А есть еще наше, там вообще за 4. Но не советуют. Волнами.

[DimONOFF]

Уже третье

Ужос какой то, дорожникам надо счет выставлять

[игорь1964]

Ужос какой то, дорожникам надо счет выставлять

В данном случае - дело гиблое.

[игорь1964]

Кароч. Поочередная замена диодного моста и затем обмотки результатов не дали. Вой-писк не только не прекратился, а и не уменьшился. разозлился я тогда и принял их предложение поменять на новый с оставлением им старого за 10 руб. Сейчас в машине тишина, исчезла вибрация при включении кондея, хх стал 820 об примерно. Был где-то 650. Вот так. А когда ехал домой и заглянул по пути в магазин, при открытии багажника с удивлением обнаружил там коробку со старым геной и всей этой китайской приблудой. Зачем-то придали ему не только первоначальный вид, а еще и мне его втележили. Пришлось сегодня завозить обратно. Зато у меня год гарантии на гену. Думаю, что три года он еще сдюжит, а там я уже решусь-таки менять машину.

[MASTER V]

игорь1964, Не указано главное для владельцев венгров-какой именно поставили?

[kirill1978]

игорь1964, Не указано главное для владельцев венгров-какой именно поставили?

От Калины

- - - Добавлено - - -

игорь1964,

Кароч

Карашо тебе, а у меня гидрик какой-то на 4м цилиндре зацокал. Нервы выматывает ука.
Замена совсем не бюджетно как-то, так шо буду летать дальше как есть

[игорь1964]

kirill1978, залей масло погуще. На некоторое время поможет.

[kirill1978]

kirill1978, залей масло погуще. На некоторое время поможет.

Осталось 5w50 попробовать

[игорь1964]

игорь1964, Не указано главное для владельцев венгров-какой именно поставили?

Во молодец... Такой железненький, со шкивом. Под машину лезть фотать неохота, вот этикетки с коробки, может вам что- то они скажут, в отличие от меня.


- - - Добавлено - - -

Хреново с телефона получается. Но терпите. Вот это- родной, который сняли.




- - - Добавлено - - -

Ну как- то так. Что плучилось, то получилось.

[MASTER V]

Карашо тебе, а у меня гидрик какой-то на 4м цилиндре зацокал. Нервы выматывает ука

На сарайке что-ли,она же вроде свежая еще?

- - - Добавлено - - -

Во молодец... Такой железненький, со шкивом. Под машину лезть фотать неохота, вот этикетки с коробки, может вам что- то они скажут, в отличие от меня

Мне то все равно,это для владельцев венгров актуально,видимо оригинал поставили,он дорогой?)

[kirill1978]

MASTER V,

На сарайке что-ли,она же вроде свежая еще?

Свежая-то свежая, вопрос в предыдущей прокладке, можно и за 10тык убить
Судя по некоторым признакам у нее тож рвало ремень.

[MASTER V]

Судя по некоторым признакам у нее тож рвало ремень.

Это печалька...на них уже есть правильные поршни,но поставили скорее всего стандартные)

[kirill1978]

Это печалька...на них уже есть правильные поршни,но поставили скорее всего стандартные)

Ну я ставил правильные А этот вряд ли
Мож ваще голову сменить? А то и гильзы сыечных колодцев задолбают У меня их не было на той приоре и забот нет

[игорь1964]

На сарайке что-ли,она же вроде свежая еще?

- - - Добавлено - - -


Мне то все равно,это для владельцев венгров актуально,видимо оригинал поставили,он дорогой?)

В экзисте 64. Месяц назад смотрел. В автодоке 21.6. У ОД 20.5. Я, как уже упоминал выше, взял за 10, оставив им старый. Это по знакомству.

[MASTER V]

Мож ваще голову сменить? А то и гильзы сыечных колодцев задолбают У меня их не было на той приоре и забот нет

Ну конечно лучше когда их нет Раньше у меня на 2112 масло пошло в колодцы когда было около 100тыс пробега,поменял колечки на них и больше проблем до продажи не было.

- - - Добавлено - - -

В экзисте 64. Месяц назад смотрел. В автодоке 21.6. У ОД 20.5. Я, как уже упоминал выше, взял за 10, оставив им старый. Это по знакомству.

Ну это почти даром,на япа тоже 60.5 стоит-хорошо что надежный.
игорь1964, Но помните, что калиновский надежнее венгерского и мощнее