Сообщение от
ЮраИгнис
2STN: Тигуан имеет короткоходную подвеску, но пожалуй самый ужасный его баг это "роспуск тормозов":
watch?v=p8QYr4gRWhQ
Забавное, конечно, видео, но только собственно Тигуан и АБС тут никаким боком не причем. Доказанный факт - АБС предотвращает занос путем увеличения длины тормозного пути! И если водитель нормальный, то он заранее попробует тормозить и оценит состояние покрытия (в какой момент начинает срабатывать АБС). Приведу несколько примеров из жизни:
1. Очень скользкая трасса (зимой и не посыпана ничем) и рыхлый снег на обочине. Я на Ниве (без АБС, без колдуна, один тормозной контур, дисковые тормоза на всех колесах). Сзади меня - иномарка (Huyndai, с АБС). Моя скорость 70 км/ч. Неожиданно дорогу перебегает собака, я давлю по тормозам пока не начинает сносить заднюю ось, понимаю, что остановиться не успеваю, отпускаю тормоза, резко правыми колесами на обочину и вдавливаю тормоза в пол. Левые колеса заблокированы, но машину не заносит (за счет сцепления правых с рыхлым снегом слоем в 10 см) и я успеваю остановиться. Иномарка машинально повторяет мой маневр (резко берет вправо), думая, что я объезжаю что-то страшное. Тормозит... Левые колеса АБСка растормаживает, а правыми он уже идет по моей колее (сопротивление снега меньше) и это чудо бьет меня в фаркоп так, что Ниву на тормозах провозит еще с пол-метра... собаке ничего, мне ничего, владелец абс попал на ремонт за свой счет...
2. Опять зима, скользко и непосыпано. Я на Volvo FH12 с прицепом, оборудованным АБС. Резкий спуск. Резкое вынужденное торможение (удель подрезал, как всегда)... Прицеп заносит и он обгоняет тягач, разворачиваясь боком (все видели такую картину хоть раз). Причина - тягач тормозит эффективнее прицепа... Много я тогда мелких собрал. Та же Volvo FH12 с прицепом без АБС. Тот же спуск. Опять вынужденное торможение... Половина колес прицепа блокируются, половина эффективно тормозит (колес много - хоть одно зацепится). В итоге успеваю остановиться и не сплющить очередного подрезавшего.
Мораль? Морали нет. Просто говорить, что 45м тормозной путь - это ужас, а 40 - это здорово... это не совсем правильно. У многих машин в этом тесте тормозной путь превысит 60 метров, что они от этого - плохие чтоли? Нужно просто выбирать манеру вождения под машину.
Re: Следующей машиной после SX4 в ценовом диапазоне до 1200к я бы выбрал...
У меня впрочем аналогично (но у меня еще и пробки вечерние накладываются - 7км с работы проезжаю вечером за 1,5-2 часа)
Ответить с цитированием
а тут, блин....
да запросто 
т.к. спрос на авто упал. Болтала тут с сотрудником салона, у них везде сокращения, т.к. продажи не идут. Производители уже цены понижают (скидки на авто сейчас идут от них, а не от салонов)
(Action New)
