Следующей машиной после SX4 в ценовом диапазоне до 1200к я бы выбрал...

Сообщение от kreiziman

так вот как нестранно авто выбрали сузуки SX4 хотя у них был большой выбор, и это уже о многом говорит!

Так у них в разных сезонах разные авто И все бюджетные Тами и Сузуки Лиана была и Киа Сид и Шевроле какой то и Опели тоже были
Кстати Секса в качестве тестового авто в этой рубрике ни разу не видел... хотя пара обзоров его в Топ Гире была

- - - Добавлено - - -

Вот табличка какую нашел
http://cars2day.ru/a/trassa_top_gear...nom_avtomobile

Секса в ней нет

Дольше всех, с 2006 по 2010 год, использовалась популярная у нас модель Chevrolet Lacetti. Так как машины для этих соревнований берутся практически в заводской комплектации, весь тюнинг Лачетти свелся к установке спортивных сидений со специальными ремнями безопасности. Но, несмотря на это, забраться повыше в таблице результатов очень престижно и приятно, звезды старются изо всех сил.

Лучшим результатом, показанным Лачетти со звездой за рулем, на трасе Топ-Гира, стало время английского певца Джея Кея солиста Jamiroquai. Он проехал ее за 1 минуту, 45,83 секунды. Худшее время для этой машины, 2:08:9, показал Джимми Карр – известный британский комик, сценарист и продюссер. Он проехал бы лучше, но так старался, что машину развернуло во время заезда.

А лучшим временем за все существование программы стал результат «Мистера Бина», актера-комика Роуэна Аткинсона – 1:42:2. Известный любитель дорогих спортивных машин показал этот результат на Kia Cee'd, использующейся в программе с 2010 года. Самой первой машиной программы была Suzuki Liana. Она выполняла роль тестера знаменитостей с 2002 по 2005 года.

Сообщение от ЮраИгнис

а пыж лучше во всем, но при этом в реальности пыж сливает по безопасности сексу

Вот это да! Давай примеры... Пыж, безопасней, как и все его одноклассники (таурег, хс70, А5, соренто,СХ7....), это закономерно, машина двумя классами выше, у него даже оснащение, пассивными системами, лучше (количество подушек больше), больший процент применения высокопрочных сплавов в конструкции, благодаря существенно больших размеров, намного больше зона програмируемой деформации, ну и т.д. Наконец он почти на 800 кг, тяжелее SX. Так что, в лобовом столкновении "суб компактного кроссовера" со средне размерным кроссовером, шансов у первого будет гораздо меньше. Большая по размеру машина, просто подомнёт под себя, более маленькую. Это физика, и нечего в этом плохого нет, это касается любой маленькой машины, любого бренда и люди покупающии маленькие авто должны знать об этом.

раз уж заговорили про шкоду, то очень хороший вариант
skoda octavia scout - не знаю когда выйдет третье поколение, но думаю, авто будет хороший.

а вообще, имхо, отдавать 1,2 ляма за авто... это перебор, особенно учитывая тот факт, что сейчас все автомобили делают "одноразовыми"

Сообщение от merlin

Это самое главное, а причина это вторично.

Для обывателя, не приученного думать, скорее всего, так и есть. Если же посмотреть подробности теста, то можно видеть - пятую звезду с секаса сняли чисто по маркетинговым мотивам. Неотключаемая подушка пассажира - вы серьезно думаете, что это важный фактор безопасности? Просто не надо сажать ребенка спереди! Это идиоту понятно!
Плюс еще один момент, за который сняли очки - предупреждающая табличка на солнцезащитном козырьке не всегда видна и не на всех языках!
Например, если верить тестам Euro ncap sx4 получил такие очки:
Adult occupant - 29
Child occupant - 30
Pedestrian - 22

Ети:
Adult occupant - 33
Child occupant - 38
Pedestrian - 17

Разница минимальна. Можете попробовать найти отличия на видео:

Сообщение от Roman_07

а вообще, имхо, отдавать 1,2 ляма за авто... это перебор, особенно учитывая тот факт, что сейчас все автомобили делают "одноразовыми"

А тут без вариантов, я столкнулся с этой проблеммой, когда покупал дочке авто, машин, дешевле 600 (С класса), нет в принципе.
А шкода, ваще оборзеkа, потешка "В" класса (фабия), в боле-менее приличной комплектации стоит 700+р (!!!).
Не верте рекламам, особенно это касается европейцев, указанных в рекламе машин, в природе не существует....

Сообщение от ThinkPad

Так у них в разных сезонах разные авто И все бюджетные Тами и Сузуки Лиана была и Киа Сид и Шевроле какой то и Опели тоже были
Кстати Секса в качестве тестового авто в этой рубрике ни разу не видел... хотя пара обзоров его в Топ Гире была

- - - Добавлено - - -

Извиняюсь попутал Топ гир америка

Сообщение от STN

Для обывателя, не приученного думать, скорее всего, так и есть. Если же посмотреть подробности теста, то можно видеть - пятую звезду с секаса сняли чисто по маркетинговым мотивам.

Я гдето написал что SX плох по безопасности? Я написал, что ничего уникального в нём нет, тепичный середняк.

Субару!!!

Сообщение от DenZhur

Субару!!!

Я уже её помянул...
Хороший машин, но достаточна дорога и сложна в обслуге, страховке, мало дилеров (помоему всего 2), поэтому они сильно беспределят.
Также в диапазон 1200, попадают только овощные модификации (с 2-х литровым мотором).

Сообщение от merlin

Я написал, что ничего уникального в нём нет, тепичный середняк.

притом, что по цене он гораздо ниже других середняков?

Сообщение от kreiziman

Топ гир америка

Да... там вроде Секс был... точно... правда я всего пару выпусков их смотрел..... они вроде недолго просуществовали (то ли сезон, то ли два).....

Сообщение от merlin

Я уже её помянул...
Хороший машин, но достаточна дорога и сложна в обслуге, страховке, мало дилеров (помоему всего 2), поэтому они сильно беспределят.
Также в диапазон 1200, попадают только овощные модификации (с 2-х литровым мотором).

У меня сейчас форестер, правда в старом кузове. Довольно живучая машина и не так уж сложна в обслуге.

Сообщение от STN

притом, что по цене он гораздо ниже других середняков?

Смотря с чем сравнивать и в какой комплектации.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от DenZhur

и не так уж сложна в обслуге.

Как быть со свечами и ремнём, в "полевых" условиях... Я понимаю, что для многих это не актуально... Но, так как дилеров мало, цены у них не божеские, примерно на 50% ТО дороже, чем ТО например, на мой пыж, страхвка, дороже минимум в 2 раза. Вобщем "на круг дорого"

Сообщение от merlin

А тут без вариантов, я столкнулся с этой проблеммой, когда покупал дочке авто, машин, дешевле 600 (С класса), нет в принципе.
А шкода, ваще оборзеkа, потешка "В" класса (фабия), в боле-менее приличной комплектации стоит 700+р (!!!).
Не верте рекламам, особенно это касается европейцев, указанных в рекламе машин, в природе не существует....

у нас сча рекламу крутят, новый эвок по антикризисной цене 29 тыс евро (как раз 1,2 русских ляма)
дизель 2,2

Сообщение от Roman_07

у нас сча рекламу крутят, новый эвок по антикризисной цене 29 тыс евро (как раз 1,2 русских ляма)
дизель 2,2

"у нас" это где? Вообщето, Эвок=фрилендеру, разница в дизайне, и новый фрил, можно стороговать у нас примерно за 1300+...

Сообщение от merlin

"у нас" это где? Вообщето, Эвок=фрилендеру, разница в дизайне, и новый фрил, можно стороговать у нас примерно за 1300+...

на Кипре
я помню, в 2007 купил в Мск сонату за 360 тыр, так это вообще космические деньги были, а сча любой пустой барабан размером с табурет стоит 500+

Сообщение от merlin

Вот это да! Давай примеры... Пыж, безопасней, как и все его одноклассники (таурег, хс70, А5, соренто,СХ7....), это закономерно, машина двумя классами выше, у него даже оснащение, пассивными системами, лучше (количество подушек больше), больший процент применения высокопрочных сплавов в конструкции, благодаря существенно больших размеров, намного больше зона програмируемой деформации, ну и т.д. Наконец он почти на 800 кг, тяжелее SX. Так что, в лобовом столкновении "суб компактного кроссовера" со средне размерным кроссовером, шансов у первого будет гораздо меньше. Большая по размеру машина, просто подомнёт под себя, более маленькую. Это физика, и нечего в этом плохого нет, это касается любой маленькой машины, любого бренда и люди покупающии маленькие авто должны знать об этом.

вы забыли добавить "мне так кажется": если хотите что-то тут доказать приведите ссылки на ролики с евро-н-кап своей машины. секс прошел их идеально почти, сомневаюсь что ваша машина "на два класса выше". а знаете что кажется мне? что она двумя классами ниже: и по безопасности и по надежности (я вечером это докажу ссылками!) ps с логикой "тяжелее и подомнет под себя" покупают обычно ховера..

Roman_07,

Года не путаешь? в 2007 я шеви авео за 420 брал. Максималка но МКПП. Соната полюбому дороже дб

Сообщение от merlin

Как быть со свечами и ремнём, в "полевых" условиях... Я понимаю, что для многих это не актуально... Но, так как дилеров мало, цены у них не божеские, примерно на 50% ТО дороже, чем ТО например, на мой пыж, страхвка, дороже минимум в 2 раза. Вобщем "на круг дорого"

тут тоже забыли приписать "мне так кажется", а на самом деле это неправда: содержание сузуки самое дешовое. Скажу за себя: ТО на игнис стоили в среднем 3-4тыр, Каска - 15 тыр, в итоге километр по итогу 110тк вышел меньше 4 рублей вместе с амортизацией - такого низкого показателя нет ни у одного полноприводного кроссовера. это просто рекорд! У секса чуть выше стоимость км, но не на много: каско у меня сейчас те же 15 тыр, ТО чуть дороже: ТО0=3.5тыр, ТО1=5.5тыр,ТО2=9.6тыр, расход правда ниже - среднегодовой=7.4. Боюсь у вашего пыжа содержание В РАЗЫ дороже!

Denchik,

Сообщение от Denchik

Roman_07,

Года не путаешь? в 2007 я шеви авео за 420 брал. Максималка но МКПП. Соната полюбому дороже дб

нет, не путаю, я брал б/у но свежую (3 года с пробегом 50 тыщ, диллерское.)
новые авто не понимаю как класс... может я еще не дозрел до нового авто, ибо переплачивать треть цены только за то, что в кресло никто до меня не ... садился, пока не могу себе позволить.