После езды на скорости выше 120 включается вентилятор радиатора

[SHUR]

Примерно месяц назад стал наблюдать такую ситуацию - если проеду около 5-10 км на скорости 120 и выше, то после остановки слышу, что работает вентилятор радиатора (именно радиатора - климат отключен), либо бывает, что заглушу авто, а потом перевожу ключ в режим когда загорается приборка, то сразу срабатывает вентилятор радиатора. А вчера заметил его включение после натяжной езды по городу - пробки, светофоры. Причем во всех случаях за бортом и 15 и 20 градусов может быть, т.е. жары нет. Варианты есть, что двиг греется сильнее нужного, но если по городу в пробке еще можно понять почему, то по трассе ну совсем не ясно. Либо датчик температуры, либо помпа накрывается. При всем при этом стрелка температуры стоит четко на середине. Вроде как и вентилятор предотвращает перегрев, но всеже это какая-то не нормальная ситуация. Есть мысли поменять помпу (стоит не дорого 35-40 у.е.), будет ли эффект? Может сталкивался кто?

[BARS]

ИМХО. Двигатель греется - срабатывает вентилятор охлаждения радиатора (а как же еще...?). Но всё-таки если есть сомнения, для начала проверьте бортовой компьютер на наличие ошибок (делается это сканером). Если не правильно работает датчик температуры - то БК Вам выдаст соответствующую ошибку. Про помпу - это перебор (мне кажется).

[lom888s]

Примерно месяц назад стал наблюдать такую ситуацию - если проеду около 5-10 км на скорости 120 и выше, то после остановки слышу, что работает вентилятор радиатора (именно радиатора - климат отключен), либо бывает, что заглушу авто, а потом перевожу ключ в режим когда загорается приборка, то сразу срабатывает вентилятор радиатора. А вчера заметил его включение после натяжной езды по городу - пробки, светофоры. Причем во всех случаях за бортом и 15 и 20 градусов может быть, т.е. жары нет. Варианты есть, что двиг греется сильнее нужного, но если по городу в пробке еще можно понять почему, то по трассе ну совсем не ясно. Либо датчик температуры, либо помпа накрывается. При всем при этом стрелка температуры стоит четко на середине. Вроде как и вентилятор предотвращает перегрев, но всеже это какая-то не нормальная ситуация. Есть мысли поменять помпу (стоит не дорого 35-40 у.е.), будет ли эффект? Может сталкивался кто?

Приветствую! Скажите пожалуйста как решилась проблемма, у меня такие же симптомы?

[DimONOFF]

Приветствую! Скажите пожалуйста как решилась проблемма, у меня такие же симптомы?

а разве должно быть по другому? нормальная работа системы охлаждения. Это ж не жигули, там вентилятор включается когда уже стрелка в красной зоне и ОЖ вот-вот вскипит. Оптимальный режим работы двигателя это в зоне рабочей температуры. Вот вентилятор ее и поддерживает, своим включением. Стрелка и должна стоять по середине как приклеенная. Вот если будет лезть в красную зону, а вентилятор не включается вот это не нормально.
человек ехал по трассе на высоких оборотах, радиатор охлаждался набегавшим потоком воздуха. Скорость упала, а мотор нагрет как утюг, и радиатор соответственно, поток воздуха иссяк, вот вентилятор и включается, что бы температура не прыгнула. Как то так

[dragon772]

что работает вентилятор радиатора (

Точно также.Простой тест.Положите руку на капот,желательно ближе к крыльям.Поскольку у нас нет тех.отверстия для выхода тепла,как у старшего брата SG

V ,то

сильно нагревается крылья и капот.
Тем-ра ОЖ,когда резко затормозить,не успевает повысится.Но стоит пару минут постоять на х/х,и включается карлсон.
Ничего аномального не вижу.На скорости,через моторный отсек проходят объем воздуха больше,чем во время стоянки.Радиатор естественным путем охлаждается.А когда остановка,обдува радиатора нет и включатся карлсон.На предыдущем авто было также.

[GERR]

Кстати, ещё по поводу "стрелки" - у прибора очень высокая инертность (специально), так что на плюс-минус несколько градусов он просто не реагирует, дабы не нервировать водителя, а вот датчики и термостат работают оперативнее.

[Максим24]

Начни с простого, ячейки радиатора могут быть просто забиты пылью и грязью, последсвие плохое воздушное охлаждение. Второе, недостаточно охлаждающей жидкости, датчик стоит не на радиаторе, а на блоке, даже если нет жидкости в радиаторе он все равно будет включаться. Третье, при нагретой машине проверить рукой теплый ли радиатор, если нет, значит циркуляции нет - что ведет к включению вентилятора, решение замена термостата.

[SHUR]

Ты что, когда начинать, уже больше года прошло с момента вопроса)))) Ну а ответ, как оказалось, прост

Ничего аномального не вижу.На скорости,через моторный отсек проходят объем воздуха больше,чем во время стоянки.Радиатор естественным путем охлаждается.А когда остановка,обдува радиатора нет и включатся карлсон

[Максим24]

Ничего, я для тех кто будет читать)

[Covboy]

У меня такие же симптомы были. Радиатор включался и на высокой скорости, и на х/х, он дул почти всегда. И как писали выше что это нормально, типа работает система- ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО!!! Я пять лет проездил не включался, а тут вдруг постоянно дует. У меня все мысли сразу и про помпу и про термостат, и про забитый и грязный плохо охлаждающий радиатор. Посмотрел в расширительный-антифриз есть!
Слава богу оказалось все банально и просто-мало охлаждайки в системе!!! Был момент когда я проморгал пустой расшир бачок, ну естественно раз он пустой-долил. Только в нашей системе через бачок охлаждайка не гоняется, как в жучках например. А радиатор с бачком связан по принципу "сообщающихся сосудов" и если шланг оказался сухим то получается воздушная пробка и система не работает!!! Я так полгода проездил, в пустой бачек залил в феврале, а в июле греться стала. Залил антифриз прям в радиатор, завел, выгнал все "пробки", еще долил и с тех пор все чики-пуки.
Да кстати еще один симптом- это холодная печка, темпер в норме, а дует холодом.

[сергей Т]

может как нибудь изменить принцип "сообщающихся сосудов" ?

[Динарий]

у меня была такая же история - в тяжёлом режиме вдруг всё закипело-задымило.....спецы много причин нарассказывали, одни даже посоветовали поменять прокладку ГБЦ, нюхали радиатор как псы....но нашлись более взвешенные люди(многих объездил) посоветовали начать с простого - поменять крышку радиатора.Взять любую и поездить.Взял неродную в Автодоке за 200р мэйд ин джяпан НТК. Поездил - ничего не кипит.Но долить жидкости ума не хватило.Потому после нескольких поездок стрелка пошла в красную зону и печка не грела.Залил больше 2 литров ОЖ и поменял крышку на оригинальную.Проехал по городу уже более 100км - вентилятор не включается и даже термостат не всегда открывается.А до этого в -5 после 30 минутной поездки вентилятор гудел.И прогревался двигатель удивительно быстро.А сейчас если постоять на светофоре с печкой на 2, то в -11 стрелка со средней метки слегка отходит вниз.А в расширбачке как стояла жижа на максимум так и стоит.Это неинформативно. Антифриз заливаю в радиатор.

[zxcvb]

Динарий,

...много воды - а, оказывается дело было в завоздушенной крышке...

[Динарий]

Covboy, с какой периодичностью подливаете ОЖ в расширбачок.Проще говоря - сколько её у вас расходуется? И сколько ОЖ долили тогда "прямо в радиатор"?

[zxcvb]

А в расширбачке как стояла жижа на максимум так и стоит. .

нет связи радиатора с расширительным бачком , ищем причину ;
- забит патрубок/шланг (кристализация)
- возможна трещина (горловина радиатора)

[Динарий]

проехал по городу около 50 км.Режим средненапряжённый.Жидкость в бачке после заруливания на стоянку увеличилась примерно на 2см выше метки макс.Завтра пойду посмотрю холодную.По идее должно убыть.

- - - Добавлено - - -

температура по стрелке - номинальная.Воздух из печки среднетёплый.Не обжигающий.Пощупал нижний патрубок - чуть тёплый.Верхний горячий, но держать рукой можно.Упругий, но не дубовый.Может так и должно быть при -5.

[Каа1321]

сейчас если постоять на светофоре с печкой на 2, то в -11 стрелка со средней метки слегка отходит вниз.

а это уже ненормально или светофор зело длинный!
у мну до середины не доходит (как у всех рестайлов) и вниз ничё не падает хоть и пяток циклов красного простою, при этом если температура на максимум, то при -10...-15градусов на улице из печки кипяток прёт такой, что куртку сымаю и убавляю крутилку!
в -20 есть небольшая проблема с отпотеванием стёкол, но тут гаражное хранение и ворсовые ковры делают своё дело...

[Динарий]

слегка - это примерно полделения.То есть до номинального деления не дошло ну скажем одно деление, то есть не прогрелся до той температуры которую конструкторы определили как номинальную.И вот за 40-50 секунд на светофоре с печкой на 2 эта стрелочку на полделения опускается.Мне кажется что когда очень горячий воздух из печки то это говорит о сильном нагреве.Есть печальный опыт.

[Каа1321]

слегка - это примерно полделения.То есть до номинального деления не дошло ну скажем одно деление, то есть не прогрелся до той температуры которую конструкторы определили как номинальную.И вот за 40-50 секунд на светофоре с печкой на 2 эта стрелочку на полделения опускается.Мне кажется что когда очень горячий воздух из печки то это говорит о сильном нагреве.Есть печальный опыт.

мой опыт говорит, что за 40 секунд исправное на -10ти не падает!

[Динарий]

Сегодня посмотрел на холодную - так же выше метки, ничего не засосало.Открыл крышку - в радиаторе не видно жидкости.Как-то нелогично.Сколько выдавило - специальной грушей высосал из бачка опять до отметки макс и перелил в резервную ёмкость типа "бутылочка пластиковая 0,5" получилось где-то 250-300мл.За 50 километров спокойной городской езды выдавило и не вернуло.Как-то нелогично.Паранормально.Или я чего-то не понимаю.Может отправиться к ребятам-спецам да промыть систему, а то после покупки просто залили ОЖ и езжу 4 000 уже.