Ну да, если не секс, то что??? (помощь в выборе)

Сообщение от MASTER V

Коротко-движки дерьмо,DSG такая же хрень,слезает краска с кузова.

Двигатели разные- есть очень надежные есть так себе, есть откровенно жесть , в одну кучу не стоит валить как и ДСГ по коробке проблемные только дсг7 DQ200 и то ранних выпусков.... ЛКП конкретно на yeti да не фонтан, но красят по гарантии без проблем. Хотя я не красил, просто защитил проблемные места и все норм.

З.Ы. То что сейчас у вага с новья вобще практически без проблем. 150-200 легко ходит.

Кто-нибудь брал на тест Jeep Renegade или Compas?
Как в сравнении с нью сх4 атмосферником

Привет. В свое время присматривался к Ренегату - в общем хороший авто.
Но если ты хочешь сравнения - то уточняй с каким движком в ренегате - т.к. сильно отличаются.
И еще по форм фактору - ренегат - больше на грузовик похоже- т.к видно капот и др.
Своих плюсов у него очень много, но если у тебя только город - то это не лучший вариант. Если же много плохих дорог - то да, смотри на него.
Но вначале тест драйв - он может сильно остудить.

Сообщение от Evil_SX4

Привет. В свое время присматривался к Ренегату - в общем хороший авто.
Но если ты хочешь сравнения - то уточняй с каким движком в ренегате - т.к. сильно отличаются.
И еще по форм фактору - ренегат - больше на грузовик похоже- т.к видно капот и др.
Своих плюсов у него очень много, но если у тебя только город - то это не лучший вариант. Если же много плохих дорог - то да, смотри на него.
Но вначале тест драйв - он может сильно остудить.

Думаю о 2,4. То что видно капот вообще не проблема. На паджеро его тоже видно, но передвижению ни как не мешает, да и на Волге долго ездил.
Интересует сравнение по объёму багажника, если брать ттх то у джипа и у Сузуки практически одинаковые багажники, но как в реальности?
И интересует динамика на скорости 110+
На сыче тут все прискорбно если в машине больше 1 человека.

По багажнику ни скажу - мне это не интересно было, хотя в ренегате много интересных крючечков, захватов и т.д.
По динамики - я не ездил, но думаю по ощущениям её не будет. В отличии от Сузуки (хоть СХ4Нев хоть Витары).
Просто хочу заметить, что движок 2,4 - это америкосовский движок в котором как для них принято, силы много, а толку мало, и ест прилично.
Да и идет он только в комплектации TrailHawk, если не ошибаюсь. Эта комплектация интересна большими возможностями по блокировкам и режимами управления полным приводом.
Для себя определил так: Если нужно большая проходимость, то можно брать. Но для города и иногда сьездить в лес - то это не оправданно, так как есть авто лучше.

Сообщение от Glukon

что ж, прошёл год (пройдёт когда вернусь из командировки) владения автомобилем Haval H6, пробег 13000 (на дальняк не ездил, работаю рядом с домом, в командировках 190 дней)...

4 февраля мой секас преодолел 7-милетний рубеж, появилась задумка поменять на что-то другое, бэушку. Сегодня смотрел Haval H6 2017 гв, 73300 пробег, дизель за 740 тр. История авто чистая, есть все заказ-наряды, с момента покупки. Кто что думает, по этому поводу?

Сообщение от 16tonn

4 февраля мой секас преодолел 7-милетний рубеж, появилась задумка поменять на что-то другое, бэушку. Сегодня смотрел Haval H6 2017 гв, 73300 пробег, дизель за 740 тр. История авто чистая, есть все заказ-наряды, с момента покупки. Кто что думает, по этому поводу?

Хорошая машина.

Периодически задумываюсь о смене авто. Понятно, что я уже в другом классе, но вот один из наших купил себе НьюЫЧ. Ему очень нравится, решил взять себе на пенсию надёжный авто. Просматриваю в сторону Хавала, китайцы прогрессируют неимоверно. Проблема только в сервисе и в кузовщине. Как-то логистика пока не на уровне.

Да Хавал интересный, и он иммет право быть, но он играет совсем в другой области применения.
Я говорю за полноприводные - у Хавала основной привод - задний - это уже совсем другое управление. Совсем другой принцип и стиль вождения.
И передок у него только для сложный условий, он не подключиться сам при необходимости.

Сообщение от Evil_SX4

у Хавала основной привод - задний - это уже совсем другое управление

У Хавала привод передний, что, в общем-то и у Секса. Система полного привода проще - https://www.drive2.ru/o/b/465518105989218552/. Ессно, что проходимость хуже, но мне и не нужно грязь месить. Минус Секса - прицеп таскать сложно, а тут, все ж, дизель и по-тяжельше.

Ну значит мы о разных Хавалах. Я моно-привод не рассматриваю.

Evil_SX4
Никаких особых разниц, принципов и стилей вождения между Part-Time и Full-Time нет. По мне на Part-Time даже предсказуемее.

Сообщение от LDV52

Evil_SX4
Никаких особых разниц, принципов и стилей вождения между Part-Time и Full-Time нет. По мне на Part-Time даже предсказуемее.

надеюсь это был лишь слушок из инета, а не личнеый опыт?
у нас в семье с 90х и передний и парт и фул меняют друг друга зачастуя паралельно существуя - разница принципиальна.
на парте ездить каждый день, да ещё зимой в городе - мазахизм.
да, предсказуемее, но зачем эти мучения?
когда передний спокойно, без нервов довезёт?
а парт в говнах надёжнее - там его и будем топить!

Сообщение от Каа1321

да, предсказуемее, но зачем эти мучения?
когда передний спокойно, без нервов довезёт?

Исходя из личного опыта, могу утверждать - SX4 зимой довезет всегда, в условиях любого города.

Каа1321Я их не меняю. У меня постоянно присутствуют оба привода и могу их сравнивать ежедневно. У меня брат (дочери не даю, она гонять начинает) в снегопад садится на мой Mistral, потому что идёт, как по рельсам, забивая на моментальную смену баланды на дороге, и к своему X-Trale не подходит . Мучения то в чём? В том, что предсказуеемее? Или в том, что при желании отключить ПП надо приложить столько-же усилий, как и для отключения дворников? Не мало людей улетело именно из-за full при его подключении при резкой смене дорожной обстановки.

Сообщение от 16tonn

Исходя из личного опыта, могу утверждать - SX4 зимой довезет всегда, в условиях любого города.

дык и я про тоже!
накой парт то нужен?
ну я то знаю зачем он мне нужен, но это не повседневное авто и стоит он в гараже выезжая десяток раз в год...

А у меня он в гараже не стоит. И никаких сложностей эксплуатации в городе нет вообще (тк ни блокировок, ни полузаварок в переднем редукторе не стоит, а задний самоблок только в плюс). Я раз вообще на ПП 300км по трассе проехал из-за оторванного проводка сигнализации привода, и заметил это уже дома, увидев включенный рычаг раздатки. Один минус, соляры 14 литров жрёт.

Сообщение от LDV52

А у меня он в гараже не стоит. И никаких сложностей эксплуатации в городе нет вообще (тк ни блокировок, ни полузаварок в переднем редукторе не стоит, а задний самоблок только в плюс). Я раз вообще на ПП 300км по трассе проехал из-за оторванного проводка сигнализации привода, и заметил это уже дома, увидев включенный рычаг раздатки. Один минус, соляры 14 литров жрёт.

у нас во дворах колеи не чистят - и переставить авто поперёк целая проблама, если это фул неотключаемый, а с партом даже бывает это невозможно и приходится пилить дальше, до более удобного места! передний же играючи там же маневрирует!

Да тут уже скорей роль играет и "прокладка" и лапти какие стоят. На покатушках бывает Джимники и Крузаков объезжают.

Сообщение от LDV52

Не мало людей улетело именно из-за full при его подключении при резкой смене дорожной обстановки.

Довольно распространенная легенда. Если бы он еще работал так, как написано. Я не знаю ни одного, кто улетел бы из-за этого.
А вообще здесь разговаривают о разных машинах - ховере и хавале. Это принципиально разные машины. А споры что лучше - задний или передний - это вопрос религии. Мне по ощущениям задний больше нравится. И проеду я на нем ровно там же, где любой "мастер" на переднем. Но лучше всего, когда полный всегда.