Ну да, если не секс, то что??? (помощь в выборе)

[игорь1964]

По моему мнению не хватает еще одного слова - супернадежный! С удовольствием-бы пересел на новую Витару, но сильно не устраивает ценник, очень сильно. 1/3 цены для меня(да и для самой машины) явно лишняя

Мне в свое аремя показался слабым кузов. И на ощупь, и по ощущениям как из фольги, и кода поддомкратили заднее колесо, не открылись противоположная передняя и задняя двери. А так я тоже в ее сторону смотрел. Турбо которая.

[Calm72]

Крепкий кузов - это к немцам. Звиздоглазые современные тарантасы никогда не славились особой прочностью металла.
В бытность владения жОпелем супруга, аккуратно сдавая задом и поворачивая вправо, немного подрихтовала правую жопную сторону стоячей Мазды серединой своего левого переднего крыла. На жОпеле остались только полоски от краски без вмятин. Мазде меняли задние крыло и бампер.
Даже наш ЫЧ по жесткости кузовщины - тонкая фольга по сравнению с немцами.

[гост]

Мне в свое аремя показался слабым кузов. И на ощупь, и по ощущениям как из фольги, и кода поддомкратили заднее колесо, не открылись противоположная передняя и задняя двери. А так я тоже в ее сторону смотрел. Турбо которая.

Ты про новую Витару? Если - да, то я про нее ничего сказать не могу. Супернадежный - я имел ввиду старый секс. А на новую витару посматриваю только потому, что основные узлы-агрегаты от сх4.

- - - Добавлено - - -

Причем внешний вид витары мне не нравится Как собственно и внешний вид той,на чем я передвигаюсь вот уже 9-й год
Еще 5 копеек. Так как я езжу внутри кузова,а не снаружи, то для меня это не принципиально
Хотя и внутри секс не мерс. Но ведь езжу

- - - Добавлено - - -

С удовольствием-бы пересел на https://www.isuzu-dmax.ru/complectat...d-prices/2019/, но опять же цена сильно кусается

[MASTER V]

Даже наш ЫЧ по жесткости кузовщины - тонкая фольга по сравнению с немцами

Тут вы не правы,у классика очень жесткий кузов. Кузов,а не навесное типа крыльев.

[игорь1964]

Тут вы не правы,у классика очень жесткий кузов. Кузов,а не навесное типа крыльев.

Поддержу. За пять лет всегда было ощущение добротности. Как только сел в витару на тест-драйв и проехался без асфальта, буквально почувствовал, как кузов играет. Утоптанные черноземные колеи позволяют спокойно 80-100 шпарить вдоль посадок, пыли только много. Да, они волнистые, причем не синхронно, а каждая в отдельности. На классике только подвеска отрабатывала, а внутри как в танке сидел. Витара же скручивается всем кузовом.

[гост]

Поддержу. За пять лет всегда было ощущение добротности. Как только сел в витару на тест-драйв и проехался без асфальта, буквально почувствовал, как кузов играет. Утоптанные черноземные колей позволяют спокойно 80-100 шпарить вдоль посадок, пыли только много. Да, они волнистые, причем не синхронно, а каждая в отдельности. На классике только подвеска отрабатывала, а внутри как в танке сидел. Витара же скручивается всем кузовом.

хм,есть над чем задуматься

[Calm72]

За пять лет всегда было ощущение добротности.

Покатайтесь на немцах. Откроете много нового. Для сравнения: малюсенькая пятидверка Opel Corsa D 1,3 весит больше, чем ЫЧ. Корса - 1278 кг, переднеприводный ЫЧ - 1205.

[oleg_sar]

Покатайтесь на немцах. Откроете много нового. Для сравнения: малюсенькая пятидверка Opel Corsa D 1,3 весит больше, чем ЫЧ. Корса - 1278 кг, переднеприводный ЫЧ - 1205.

Угу, откроете много нового в плане неожиданности мест, где опель ещё может поломаться....
И ,кстати, не было таких никогда в природе-КорсД пятидверок 1,3 бензин. Если только вы про дизельную, но это та ещё редкая экзотика, и машины с дизелем весят всегда "по своему"...

[Каа1321]

для определения величины жёсткости кузова есть вполне конкретные величины...и массы среди них нету!
у классика просто зубодробительная подвеска - поэтому многим кажется, что и кузов мегажесткий!

дверцы подклиненые при вывешивании тоже не критерий - встречал у многих авто (немцев тоже) и ЫЧ тут не исключение.

[игорь1964]

Покатайтесь на немцах

У меня было в свое время 8 разных ауди. Так что катался. А здесь сейчас речь о кузове конкретной машины - витары в сравнении с классиком ЫЧ.

- - - Добавлено - - -

ЫЧ тут не исключение.

Исключение. Не подклинивали.

[Каа1321]

У меня было в свое время 8 разных ауди. Так что катался. А здесь сейчас речь о кузове конкретной машины - витары в сравнении с классиком ЫЧ.

- - - Добавлено - - -

Исключение. Не подклинивали.

может зазоры в удачную сторону сложились...много авто щупал вывешенных - клинит и у вседорожников (вроде как обязаных быть жоще в колеях всяких) и у ычей тоже встречал.
конкретно свой не щупал ибо в говнах не вывешивал (не довелось пока), а колёса меняю попарно с борта или на подъёмнике. одним колесом на высоком бордюре не считается - тут даже приора не клинит!

[Calm72]

игорь1964, по кузову современной Витары - соглашусь.
Кстати, кузова корейцев еще более унылое говно.

oleg_sar, Естественно, дизель. Вес этого дизельного двигателя - 115 кг. Вес бензинки 1,4 - 105 кг. Очень большая разница... На счет ломучести - не соглашусь. Двигатель прекрасный. Был продан на пробеге 291 тысяча, из них 160 тысяч - по России, питаясь соляркой разной степени говнистости. Из ремонтов - плановая замена ГРМ. Слабое место у них - турбина. Как, впрочем, на любом турбированном двигателе. 150 тысяч - и на капиталку. Еще 60 тысяч - и на помойку. Не пойму, откуда взялся миф про ломучесть Опелей? Единственное слабое место - это если робот или родной автомат. Вот они - реальное УГ.

[игорь1964]

много авто щупал вывешенных - клинит

Кстати, о немцах. Сотка в 44 кузове не клинила. В 45 - клинила, если заднее вывешивать. Если переднее - нет. Q7 не клинит, остальные не пробовал. Бэха 316 тоже не клинила. Аут сейчас не клинит, хотя пацаны на форуме утверждают, что тоже третье поколение кузов слабее предыдущих. Киа соренто прайм вроде тоже не замечал, хотя один раз всего пробовал, заднее вывешивали и двери открывались, я лазил искал что-то.

[oleg_sar]

Не пойму, откуда взялся миф про ломучесть Опелей? Единственное слабое место - это если робот или родной автомат. Вот они - реальное УГ.

Не поверите-из обширного опыта владения КорсойД
Вот как раз родной автомат там одно из немногих очень крепких мест, ибо сделан японским Айсином. Кроме разваливающегося соленоида блокировки паркинга(который стоит на рычаге АКПП и сделан, естественно, Опелем) сказать про АКПП КорсыД ничего плохого нельзя.
А вот всё остальное, что сделано GMовскими криворучонками.... В том числе и дерьморобот

ЗЫ дизелёк то там, небось, не опелёвский, а от автопроизводителя, умеющего делать дизеля? Какой нибудь фиат или вообще PSA?

[Calm72]

oleg_sar,

я специально подчеркнул - жОпелевский автомат. Про Айсины речи быть не может. Двигатель да, угадал - Фиат. Топливный CommonRail - Бош. Турбина - ККК. У меня была F17 механика. Больше всего любила мозг электроника. Как, со временем выяснилось, виновник всех электропроблем в Дэшках 2006-2008 года - дебильный разъем Х2 в блоке предохранителей моторного отсека. После ликвидации данного недоразумения два года ездил без единого глюка электроники. Вот вообще не ломался, гаденыш. И, на сколько знаю, новый владелец рысачит с большим удовольствием, ничем не заморачиваясь, кроме замены масла и фильтров.
Кстати, жОпелевского в нем - только коробка. Все остальное - Denso, TRW, SACHS, Bosch и FIAT. Что, в принципе, не удивительно. Корса Д - це ж перелицованный FIAT Punto.

[Cergik]

Ты про новую Витару?

Подскажите ссылку на форум по ней, типа нашего, плиз

[Serge_Kot]

Подскажите ссылку на форум по ней, типа нашего, плиз

http://new-vitara.ru/forum/ не?

[гост]

Исключение. Не подклинивали.

подтверждаю.Даже намека никогда не было при любых вывешиваниях

- - - Добавлено - - -

Подскажите ссылку на форум по ней, типа нашего, плиз

Форум не попадался. Информацию черпал с дрома, с драйва

[Bream]

Не знаю, как там в BY а тут я бы выбрал вот что:

Toyota поставила на новый RAV4 полный привод
09-09-2019 link

Компания Toyota сертифицировала для российского рынка свой новый кроссовер RAV4 пятого поколения — автомобиль решили делать для россиян только с атмосферными моторами 2 и 2,5 литра, мощностью 150 и 200 л. с.
«В ноябре придет новый RAV4. Двигатели 2 литра и 2,5. Коробка передач автоматическая 8-ступенчатая на 2,5-литровом. На 2-литровом вариатор с механическим переключением первой передачи», — уточнили в отделе продаж дилерского центра «Тойота Центр Новосибирск Запад».
Уже в базовой версии новый RAV4 оснащен светодиодной оптикой, аудиосистемой, подогревом передних сидений. Есть система стабилизации и система мониторинга давления воздуха в шинах.
На официальном сайте производителя появилась отдельная страничка «Абсолютно новый Toyota RAV4», где сообщается, что «впервые на RAV4 доступен совершенно новый полный привод с адаптивной системой распределения крутящего момента на каждое из задних колес». Система Multi Terrain Select позволяет выбирать типы дорожного покрытия, а «улучшенная геометрия кузова» позволит взбираться на крутые горы.
Цены на новую модель пока не известны, но текущий RAV4 по прайсу стоит от 1 616 000 до 2 348 000 рублей. Конкурирует кроссовер с моделями Nissan X-Trail, KIA Sportage, Volkswagen Tiguan, Škoda Kodiaq.

Скрытый текст

[свернуть]

[Cergik]

мне полный привод не нужен...