Ну да, если не секс, то что??? (помощь в выборе)

А мне что то Jeep Compass TrailHawk новый приглянулся. Не ахти какой большой. Но клиренс и геометрическая проходимость отличная, плюс атмосферный движок, коробка от ZF.

Смущает что это FCA (Fiat Chrysler Automobiles) Small Wide 4x4, которая уже легла в основу кроссоверов Jeep Renegade и Fiat 500X, а также пикапа Fiat Toro.

И что там от осталось от JEEP не понятно.

<font color="#000000"><span style="font-family: Arial">

Compass, уж очень большой. Так уж лучше Renegade. (TrailHawk версию).

Сообщение от Evil_SX4

Compass, уж очень большой. Так уж лучше Renegade. (TrailHawk версию).

да не, он как раз не очень большой
"длина новинки составляет 4410 мм, ширина 1820 мм, высота 1640 мм. Колесная база - 2670 миллиметров."

Сообщение от Tuner

да не, он 4400 в длину.

Да, тоже длинноват. Все таки у SX-4 самый подходящий размер.

Всем привет. Хочу поменять своего SX4 на что-нибудь новое либо бу не старше 2012 года, бюджет 850 тр. Помогите советами что хоть посмотреть можно, в идеале с полным приводом, но это не критично.


Отправлено с моего iPad используя Tapatalk

Сообщение от aac-vp

Всем привет. Хочу поменять своего SX4 на что-нибудь новое либо бу не старше 2012 года, бюджет 850 тр. Помогите советами что хоть посмотреть можно, в идеале с полным приводом, но это не критично.


Отправлено с моего iPad используя Tapatalk

Искал что то подходящее, ничего не нашёл, поэтому купил NEW SX4 gl мт полный привод

aac-vp,
мои поздравления!
Почему МТ? Приверженец? Во сколько обошлась? 17-года выпуска?
Как первые впечатления? Делитесь, очень интересно!

Сообщение от GERR

Как первые впечатления? Делитесь, очень интересно!

GERR, Успокойтесь,не надо изменять классическому сексу с новыми вертихвостками-они ничего не умеют...))

Сообщение от GERR

aac-vp,
мои поздравления!
Почему МТ? Приверженец? Во сколько обошлась? 17-года выпуска?
Как первые впечатления? Делитесь, очень интересно!

Спасибо. МТ мне было не принципиально, но на мт+полный привод была скидка 150 тр, поэтому взял мт. Да машина 17 года, без скидок с допами обошлась около 1380 тр.
Впечатления супер. По сравнению со старым сх4 стал лучше обзор. Немного изменилась посадка. Не могу пока привыкнуть оценивать расстояние до препятствия по зеркалам заднего вида. Ну и багажник больше входят 4 штатных колеса стоя

Сообщение от aac-vp

на мт+полный привод была скидка 150 тр

Перед новым годом скидка была 200т.р.

Сообщение от MASTER V

не надо изменять классическому сексу с новыми вертихвостками-они ничего не умеют...

И это говорит человек, пользующий Мазду и Субару

Он именно секс-вертихвосток имел в виду.
Остальные- это не вертихвостки.

Сообщение от GERR

И это говорит человек, пользующий Мазду и Субару

Сообщение от игорь1964

Он именно секс-вертихвосток имел в виду.
Остальные- это не вертихвостки.

Минуточку господа)),да я пользую и Субару и Мазду и еще другие,но это не мои машины и я бы за них столько не заплатил,так что не надо))

Тут говорили про Jeep Renegade.
Я собственно к ниму очень сильно присматривался.
Но вот и плохая новость о нем:

Сообщение от Evil_SX4

Тут говорили про Jeep Renegade.
Я собственно к ниму очень сильно присматривался.
Но вот и плохая новость о нем

ухты!!!
а как такое возможно?
оба задних в воздухе... центр тяжести уже выше чем при равномерном движении, плечо его относительно опоры на передние колёса больше стало - дальнейший переворот через морду должен нарастать лавинообразно! ан нет! балансирует както!!! неужель АБС с ЕСП обучили делать стоппи?!
хотел бы я посмотреть на торможение этого чуда без электроники...

Съездил в Крымнаш, взял в прокат Крету на автомате, поездил там прилично под тыщу км от Симферополя до Феодосии, дальше по побережью заезжая во все места до Севастополя, немножко назад и обратно в Симферополь (всё за 4 дня). Немного наверное некорректно сравнивать горную местность и плоский Петербург, но какие-то впечатления всё равно получил.
Итак, изначально я конечно подохренел, что сигналкой надо открывать, ключ куда-то там вставлять, фары включать и т.д.
Крета намного меньше и внутри и в багажнике и снаружи.
Разгоняется хуже моего чипованного лаваша.
Тормозит лучше! Реально после Креты на лаваше вата какая-то а не тормоза.
Подвеска у Креты жёстче, все неровности жопой чувствуются и плюс прыгает на кочках как заяц.
После выезда из аэропорта входил как я обычно вхожу в поворот, а она боком стала ехать! Хавал повороты держит лучше. Но сам руль легче у Креты, и радиус разворота точно меньше.
Коробка: на старт с места и резкое скажем перестроение — Крета лучше, реагирует сразу. Но вот если в гору едешь, хрен догадается что надо передачу скинуть, пока газ в пол не нажмёшь — напрягало.
В целом — это вообще не конкурент Хавейлу, маленькая юркая машинка по типу матиза.
Ну и по цене самая нищая комплектации креты на 300 тысяч дешевле моей машины, так что у неё не было шансов.

Сообщение от Glukon

маленькая юркая машинка по типу матиза

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Glukon

Разгоняется хуже моего чипованного лаваша

скока, гришь, у твоего 0-100 ?

Сообщение от GERR

- - - Добавлено - - -


скока, гришь, у твоего 0-100 ?

11-11,5 с

Сообщение от Glukon

11-11,5 с

жаль далеко, заехали бы

- - - Добавлено - - -

Ты кстати самое главное не сказал - у Крет подушек мало ппц

Блин...

уже ж писал, но ещё раз, вдруг сработает? Переименовали бы наконец эту тему как-то по-нормальному. А то всё время, читая заглавный вопрос, хочется давать советы, типа "не расстраивайтесь, сходите к врачу, в крайнем случае -рыбалка, шахматы, туризм..."