nicolson (14.10.2013)
это не плюс а огромный минус! так никто не делает не потому что все идиоты, а потому что НЕВОЗМОЖНО обеспечить математически равный момент в такой схеме, как например реализуется в обычном диффе. Поэтому я бы сказал что схема джука просто опасна, и чем более изношены муфты тем опасней. Каждый второй такой джук кончит в кювете или на встречке - к бабке не ходи!
GERR (14.10.2013)
nicolson, Можно вопрос для развития? почему АСИкс за 900 с передним, а не Мокка за 900 с небольшим с полным?
Конечно... У меня авто стаж > 25 лет, ездил на разных рабочих и на своих а\м. В этот раз выбирал не я, а семейство. Ну понравился им ФЫЧ - я не против.
Полный привод исключили сразу - дачи нет, 95% - город.
Понятно, что объяснение не оригинально, но зато как есть!
Я тоже из города не выезжаю, но полный привод очень полезная вещь, привык, теперь как то не уютно ездить на недоприводе (вторая машина, моноприводная пузотёрка). Особенно по мокрой, снежной и скользкой дороге
- - - Добавлено - - -
Я примерно догадываюсь. Дело в том, ASX, заметно просторней мокки.
Был седан 2007 года
nicolson (14.10.2013)
Denchik, я бы тоже выбрал (если не дай бог вдруг случится выбирать только из этих двух) Mitsubishi ASX
потому что
- не все меряется деньгами
- надежность Mitsubishi подтверждена давно, а Мокка превратится в недвижимость вскоре после окончания гарантии, посколько продукт даунсайзинга, и просто потому что опель
- ликвидность на вторичке Mitsubishi ASX высока, особенно по сравнению с Опель
- Mitsubishi делала лучший истребитель Второй мировой войны, а Опель худшие а/м в Европе
Да и вообще ASX лучше: http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7317
не слишком конечно серьезные аргументы, но главное они есть
Забыл добавить: я за Skoda Yeti и Suzuki навсегда, а потому Mitsubishi ASX я бы тоже не выбрал
Агапов Александр Николаевич
komtex-agapov@mail.ru
8(916) 653 26 86
Калина-Кросс, робот.
Goodyear Vector 4Seasons Gen-2
DimONOFF,
Да не, у меня проф.интерес.
Агапов Александр Николаевич
komtex-agapov@mail.ru
8(916) 653 26 86
Калина-Кросс, робот.
Goodyear Vector 4Seasons Gen-2
Mitsubishi начинала с авиастроения.
Mobilis in mobili.
SuvorovAV (14.10.2013)
спасибо за ссылку
Интерьер Mitsubishi даже в дорогих комплектация выглядит бедно, а материалы хуже конкурентов. Емкости для мелочовки — без прорезиненного покрытия, поэтому вещи в них постоянно гремятВ Mitsubishi и Ниссане мультимедийные блоки плохо интегрированы в переднюю панель и выглядят чужеродно. Juke спасает оригинальный пульт климат-контроля. Центральные консоли Yeti и Мокки выглядят презентабельнее, но управление второстепенной электроникой в Опеле сложнее всехПросторнее всех Skoda, и только у нее есть регулировки задних сидений. В Мокке чуть меньше места для ног и более узкий диван, зато оснащение еще лучше — в комплектациях Enjoy (за доплату в 15 тысяч руб*лей вместе с электроприводом зеркал и автопарковщиком) и Cosmo есть даже розетка на 220 В. В Mitsubishi запас места, как в Опеле, но садиться не так удобно из-за высокого порога и меньшего угла открывания дверей. Как водится, никаких дополнительных удобств, кроме крошечного фонарика на потолке, здесь нет. Juke самый тесный, приемлемым запас места будет только для людей не выше 170 см. При условии, что впереди будут столь же «компактные» седоки]
SuvorovAV (15.10.2013)