Вчера провел работы, совместно со знакомым механиков по поиску причин вибраций на автомобиле после замены сцепления, ( менялось - диск, корзина, подшипник в маховике). Фактически провели работу по замене сцепления повторно. *Результат нулевой, но сделаны некоторое не очевидные выводы:
1.Маховик у нас можно поставить как угодно - в нем восемь симметричных отверстий, так что имеется восемь вариантов установки положения маховика. В коленвале и маховике есть балансировочные «засверлы», т. есть оба элемента проходят балансировку, но как она делается по элементно или система «коленвал-маховик» в целом –не понятно. В моем случае есть одно «понятное» место установки, на коленвале есть только один балансировочный «засверл» и на маховике есть напротив него фактически метка, вероятно от коррозионного процесса. Как мы этот кружок не пытались корщеткой с шуриком отчистить – не получилось. Из чего сделали вывод, что отметка появилась очень давно, вероятно со времени «рождения» автомобиля. Сервис, который мне менял сцепление, поставил маховик в это же положение, так что в этом «косяка» сервиса нет. Совет меняющим сцепление ставьте перед демонтажем метку на маховике, относительно коленвала – коленвал ставите за гайку шкива в определенное положение, и ставите метку на маховике относительно движка – возможно спасет время, нервы и деньги в дальнейшем.
2.Корзина сцепления имеет балансировочные грузики, вероятно работа по балансировке проводилась. У корзины есть три положения установки.
Понимая, что при замене на новый маховик и сцепления никакого фиксированного положения нет, по идее все эти манипуляции не должны приводить к появлению вибрации, но тем не менее на моем примере она появилась.
При анализе ситуации с механиком пришли к следующему выводу – либо виноваты опоры, с которыми что-то произошло во время выполнения демонтажных-монтажных работ, либо все-таки плохая корзина попалась, хотя установлен комплект EXEDY. На мою просьбу завести двигло и поперемещать маховик в разобранном состоянии, механик не согласился, говорит нет жесткого крепления задней точки двигателя, а то что редуктор можно прикрутить к двигателю кронштейном, систему не удержит, и отломит кронштейн при сильной вибрации.. может конечно он и прав, к тому же теоретически мы нашли единственное место установки, проводить эксперимент не стали.
Следующими этапами будет замена задней опоры, потому что на ней обнаружились незначительные трещины на резиновой подушке, и, если не поможет, повторная замена корзины, но это когда я отойду от вчерашней «эпопеи», денег, сил и времени на повтор сейчас нет.
Кстати подскажите кто знает задняя опора легко меняется? Судя по всему ее от редуктора никто не откручивал никогда, мы в том числе. Что-то вчера достаточно сложно было с редуктором там «управляться»….
Вложение 39684
Сцепление на SX4
Сообщение от D-a-n-d-y
Ответить с цитированием
