Сцепление на SX4

[Олег1998]

Краткое резюме темы

Картинки с размерами

Вот картинка с размерами корзины и диска (мерилось рулеткой, PCD вроде как 232 мм. если верить каталогам)

ЕЩЕ ДОБАВИЛ РАЗМЕРЫ
Желтые - 23,3 см, там написано (плохо видно)

[свернуть]

Оригинальные запчасти для япов
Диск ведомый 22400-80J20 (по имеющимся данным, взаимозаменяем с венграми).
Корзина 22100-80J21 (точных данных по взаимозаменяемости нет).
Выжимной 23820-79J00 (тот-же, что у венгров).

Оригинальные запчасти для венгров
Диск ведомый 22400-79J01 (по имеющимся данным, взаимозаменяем с япами).
Корзина 22100-79J00 (точных данных по взаимозаменяемости нет).
Выжимной 23820-79J00 (тот-же, что у япов).


Выжимной подшипник ESPRA ES129J00 НЕ ПОДХОДИТ как минимум на дорестайл

Exedy
Комплект SZS 2051 (по каталогу Exedy не бъется). Состоит из диска SZD 066U и корзины SZC 560, без выжимного. Полная копия Венгерского оригинала. Подходит на японца:

Комплект SZS 2051 встает на седан.

Отзывы:
http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...postcount=1678
http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...postcount=1913
http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...postcount=1917

LuK
Комплект 620 3170 33 (в комплекте: диск 320 0212 10, корзина 120 0315 10, выжимной 510 0170 10)
Комплект без выжимного 620 3170 09 (старый: 620 3168 09)
Отдельные компоненты можно найти в каталоге LuK: http://webcat.schaeffler-aftermarket...onSearch.xhtml

SACHS
Выжимной Артикул 3182 600 174
Ссылка на каталог SACHS: http://webcat-services.zf.com/index.asp?SPR=16

Valeo
Диск 803719, Z-10
Корзина 802560, SZC07 под вопросом http://forum.clubsx4.ru/showthread.p...456#post130456

Диски от ВАЗ 2110 и 2112
Опытным путем проверено, что диски от ВАЗ-2110 подходят к нам как родные.....
Но есть одно но
у 10го диска Профиль ступицы: 20,1x22,6-20N
а у нашего Профиль ступицы: 20x22,4-20N
Разница в посадочном диаметре 0,2 мм....... Ну и высота ступицы выше на 0,1 мм

Проверка сцепления

Основными неисправностями могут стать плохое сжатие дисков или несвоевременное их разделение. Говорят, что сцепление «ведет» или «пробуксовывает».

Если при движении автомобиля возникает запах гари, стал хуже разгон машины, заметно понижение скорости при преодолении подъема, то это явный симптом неисправности – пробуксовывания. Для уточнения этого диагноза можно при работающем двигателе и затянутом ручном тормозе включить передачу. Затем, плавно нажимая на педаль управления дроссельной заслонки, плавно отпустить педаль сцепления. Если двигатель заглохнет, то пробуксовывания нет, а если он продолжит работу, а машина при этом не тронется с места, то сцепление пробуксовывает.
Причинами этого неприятного явления могут быть: нарушение свободного хода педали, износ или замасливание фрикционных накладок, износ нажимных пружин или неисправность гидропривода выключения сцепления.

Движение автомобиля нарушается рывками, возникает затруднение в переключении передач. Удары в трансмиссии при трогании автомобиля с места, резкое включение сцепления при плавном отпускании педали, неприятный шум – все это признаки неисправности, о которой говорят, что «сцепление ведет», то есть при нажатии на педаль диски полностью не расходятся, а ведущий вал коробки передач продолжает вращаться.
Степень выключения сцепления можно проверить следующим образом. При малых оборотах коленчатого вала двигателя следует выжать педаль сцепления до отказа, и если первая передача включается бесшумно, то сцепление выключается полностью. Если же при включении первой передачи слышен сильный шум шестерен и передача не включается или включается с трудом, то сцепление «ведет».
Причинами могут быть: большой свободный ход педали, попадание воздуха в гидропривод системы, утечка тормозной жидкости

[Fedos]

Не ленитесь менять подшипник в маховике, тем более раз сальник задний менять.

[Evil_SX4]

Ага, не парься пока, не почувствуешь пробуксовку. По запчастям: менять диск и выжимной. Корзину менять не надо, как показывает практика многих.

[MASTER V]

Корзину менять не надо

Менять надо.

[Evil_SX4]

Менять надо.

Ну, Я тоже так думал и поменял. Но когда забирал авто с СТО, то мне показали корзину, она была почти как новая, износа не более 20%, а то и меньше.(И это было в районе 140 т.км пробега.)
И тут можно прочитать много подобных отзывов. Так, что решать как говориться Вам.

[ThinkPad]

она была почти как новая, износа не более 20%, а то и меньше.

тут еще нужно учитывать перегрев.... Если спалили сцепу (особенно с дымком), то менять и корзину и выжимной, т.к. от высоких температур и смазка в выжимном дохнет и лепестки у корзины пружинят уже не так (отпускаются от температуры)
С выжимным сам накололся... не стал менять (не было в наличии), но через пару тысяч после того как спалил сцепу пришлось и его менять.... причем когда снял - люфт заметный был при вращении.....

[Evil_SX4]

тут еще нужно учитывать перегрев.... Если спалили сцепу (особенно с дымком), то менять и корзину и выжимной, т.к. от высоких температур и смазка в выжимном дохнет и лепестки у корзины пружинят уже не так
С выжимным сам накололся... не стал менять (не было в наличии), но через пару тысяч после того как спалил сцепу пришлось и его менять.... причем когда снял - люфт заметный был при вращении.....

Вполне возможно. Конечно нужно учитывать все. А лучше разобрать и посмотреть реальное состояние.
На счет "c дымком" - тоже все может быть по разному. Вот у меня когда, началось проскальзывание в городском режиме (в основном при резком старте), пока стал изучать тему и готовить деньги, заказывать, то на машинке ездил всю неделю. Я то старался поберечь сцепу, а вот жена, при затяжном подъеме, как дала газу, так и жарила до конца подъема (а это минут с пять) с дикой пробуксовкой, так что весь салон дымом забило. Потом, я долго проветривал. А в результате то корзина почти как новая была.

[ThinkPad]

А лучше разобрать и посмотреть реальное состояние.

так я когда менял диск сгоревший - посмотрел - выжимной в норме был А вот через пару тысяч сказалось - начало шуметь и подклинивать сцепление
Правда у меня сгорело хорошо сцепление - дыма прилично было и ездить уже после этого сложновато было

[Evil_SX4]

Дык, Я вроде про корзину говорю. (Что тут полно примеров, что она еще совсем как новая.)
А выжимной -Да, надо менять вместе с диском.

[ThinkPad]

Я вроде про корзину говорю. (Что тут полно примеров, что она еще совсем как новая.)

ну так и я про нее тоже

лепестки у корзины пружинят уже не так (отпускаются от температуры)

ИМХО если уж полез туда, то лучше менять все комплектом, т.к. повторная разборка дороже стоимости корзины станет Уж больно геморойно там разбирать, особенно на 4WD

[tw1911]

В общем пришел комплект SZS2051. Внутри диск SZD078U и корзина SZC557. Так что состав комплекта поменялся походу. Внутренний диаметр стал 140, в остальном все то же самое.

[foxeg]

Пробег 60 000 .Два раза хорошо буксовал,стиль езды шустрый,почти всегда город и пробки.Новый комплект поставил оригинал(exedy),маховик хороший,маленькое пятно только.(извините за качество фото).

[allex7599]

ну да полный привод сказывается 60000 и замена

[Evil_SX4]

Ну я также с полным приводом и таким же стилем вождения и пробуксовки только на 130 т. км получил проблему сцепления и поменял его.

[Маугли]

я на 80 примерно менял по причине сдохшего выжимного, так состояние было совсем иное. хоть и буксовал раз неплохо.

[walker83]

я на 80 примерно менял по причине сдохшего выжимного, так состояние было совсем иное. хоть и буксовал раз неплохо.

Привет. С Новым Годом. Как себя проявил выжимной?

[Slawakuzmich]

4WD, 180 тыщ, приходится менять, уже на 5передаче не едет)

[walker83]

4WD, 180 тыщ, приходится менять, уже на 5передаче не едет)

Сцепление буксовать начинает или шум какой то?
У меня на холодную минуты две три при выключенном сцеплении слегка воет потом замолкает, если при этом выжать Сцепление - шум проходит. Больше никаких шумов нет. Сцепление не буксует

[Slawakuzmich]

Сцепление буксовать начинает или шум какой то?
У меня на холодную минуты две три при выключенном сцеплении слегка воет потом замолкает, если при этом выжать Сцепление - шум проходит. Больше никаких шумов нет. Сцепление не буксует

Буксует. На пятой передаче обороты растут, скорость падает. На четвертой можно только ехать с постоянной скоростью, не разогнаться. Первые три передачи только плавная работа газом, иначе тоже не едет)
Машину покупал с пробегом в 150 тысяч, на 155 появились редкие пробуксовки под нагрузкой, докатал до 181 тыщи и вчера поменял. авто 2006 года, 4wd, сцепление еще не менялось.


Отчет о замене:
Разборка: снял аккум с его площадкой, корпус воздухофильтра целиком до самого дросселя.
снял тросы переключения передач, кронштейн тросов, провода отцепил, открутил стартер, отсоединил шланг сцепления от штуцера на коробке.
Снизу снял защиту, и продольный подрамник с подушкой двигателя(кронштейн подушки на двигателе не трогал)
Слил масло, выдернул левую полуось, сообветственно вытащив сначала ее из ступицы.
открутил металлический патрубок охлаждения от двигателя, подвесил на проволке к вернему патрубку.
Начал откручивать все болты соиденяющие двигатель с коробкой и коробку с раздаткой.
Тут появилась засада - в районе стартера нужно открутить три болта, они смотрят на генератор, увидеть их нереально, только нащупать(или зеркальце). Один длинный крепит раздатку к коробке, рядом два других соединяют двигатель с коробкой. Подлезть ключами можно, открутить же проблемно - я ставил ключ и сверху через длинную деревяшку молотком стучал по нему чтоб стронуть болты. Можно еще воротком через удлинители снизу машины, но тоже неудобно и ход воротка очень мал.
Одиниз этих болтов так сильно прикипел на фиксаторе резьбы, что выкрутился только с частью резьбы. Крутили его часа три, разными способами.
Оставили пару болтов закрученными, подвязали двигатель сверху, снизу подставили под него домкрат, открутили подушку от коробки, сняли оставшиеся болты, опустили домкратом двигатель с коробкой, поддевая отвертками и монтажками потихуньку разьединили их, вдвоем в яме сняли коробку, сверху помогали направляли и придерживали.
Корзина и маховик без износа, выжимной с люфтом но крутится мягко, плавно без заеданий. Подшипник первичного вала в маховике уже заедал, поменяли. Диск сцеплпния - стерт до заклепок). Следов перегрева нигде не видно, так как никогда не доводил до запаха в салоне.
Поехал в магазин с оригинальным диском, сказал мне нужен такой же от десятки, дали какой то от 16клапанной двенашки - с более сильными пружинами демфера.
Диск подошел как родной, поставил, начали собирать обратно. Подводных камней не возникло, только всавили немного левую полуось в коробку и крутили за нее чтоб попасть по шлицам в раздатку и диск сцепления. Затем все собрали в обратной последовательности, прокачали сцепление.
Раздатку не снимали и не откручивали от двигателя. так же не трогали правую полуось.
Новый диск раза в два(а то и больше) оказался толще изношенного.
Педаль сцепления теперь стала мягче, сцепление срабатывает на половине хода педали(было в самом конце, на полностью отпущенной), схватывает чуть чуть более резче, и теперь совершенно не буксует. Ездить и особенно обгонять одно удовольствие.

[walker83]

Буксует. На пятой передаче обороты растут, скорость падает. На четвертой можно только ехать с постоянной скоростью, не разогнаться. Первые три передачи только плавная работа газом, иначе тоже не едет)
Машину покупал с пробегом в 150 тысяч, на 155 появились редкие пробуксовки под нагрузкой, докатал до 181 тыщи и вчера поменял. авто 2006 года, 4wd, сцепление еще не менялось.

Уж да уж да. Делов то Делов... Но у меня не буксует. У меня в мороз подвывает. Минуту, две, три. Видать уже меняли и подшипник не очень хорошего качества поставили. Как выжимаешь- шум исчезает. В теплу погоду не слышно вовсе

[allex7599]

да хороший отчет и хорошо потрудился. будет полезен отчет