Сцепление на SX4

[Олег1998]

Краткое резюме темы

Картинки с размерами

Вот картинка с размерами корзины и диска (мерилось рулеткой, PCD вроде как 232 мм. если верить каталогам)

ЕЩЕ ДОБАВИЛ РАЗМЕРЫ
Желтые - 23,3 см, там написано (плохо видно)

[свернуть]

Оригинальные запчасти для япов
Диск ведомый 22400-80J20 (по имеющимся данным, взаимозаменяем с венграми).
Корзина 22100-80J21 (точных данных по взаимозаменяемости нет).
Выжимной 23820-79J00 (тот-же, что у венгров).

Оригинальные запчасти для венгров
Диск ведомый 22400-79J01 (по имеющимся данным, взаимозаменяем с япами).
Корзина 22100-79J00 (точных данных по взаимозаменяемости нет).
Выжимной 23820-79J00 (тот-же, что у япов).


Выжимной подшипник ESPRA ES129J00 НЕ ПОДХОДИТ как минимум на дорестайл

Exedy
Комплект SZS 2051 (по каталогу Exedy не бъется). Состоит из диска SZD 066U и корзины SZC 560, без выжимного. Полная копия Венгерского оригинала. Подходит на японца:

Комплект SZS 2051 встает на седан.

Отзывы:
http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...postcount=1678
http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...postcount=1913
http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...postcount=1917

LuK
Комплект 620 3170 33 (в комплекте: диск 320 0212 10, корзина 120 0315 10, выжимной 510 0170 10)
Комплект без выжимного 620 3170 09 (старый: 620 3168 09)
Отдельные компоненты можно найти в каталоге LuK: http://webcat.schaeffler-aftermarket...onSearch.xhtml

SACHS
Выжимной Артикул 3182 600 174
Ссылка на каталог SACHS: http://webcat-services.zf.com/index.asp?SPR=16

Valeo
Диск 803719, Z-10
Корзина 802560, SZC07 под вопросом http://forum.clubsx4.ru/showthread.p...456#post130456

Диски от ВАЗ 2110 и 2112
Опытным путем проверено, что диски от ВАЗ-2110 подходят к нам как родные.....
Но есть одно но
у 10го диска Профиль ступицы: 20,1x22,6-20N
а у нашего Профиль ступицы: 20x22,4-20N
Разница в посадочном диаметре 0,2 мм....... Ну и высота ступицы выше на 0,1 мм

Проверка сцепления

Основными неисправностями могут стать плохое сжатие дисков или несвоевременное их разделение. Говорят, что сцепление «ведет» или «пробуксовывает».

Если при движении автомобиля возникает запах гари, стал хуже разгон машины, заметно понижение скорости при преодолении подъема, то это явный симптом неисправности – пробуксовывания. Для уточнения этого диагноза можно при работающем двигателе и затянутом ручном тормозе включить передачу. Затем, плавно нажимая на педаль управления дроссельной заслонки, плавно отпустить педаль сцепления. Если двигатель заглохнет, то пробуксовывания нет, а если он продолжит работу, а машина при этом не тронется с места, то сцепление пробуксовывает.
Причинами этого неприятного явления могут быть: нарушение свободного хода педали, износ или замасливание фрикционных накладок, износ нажимных пружин или неисправность гидропривода выключения сцепления.

Движение автомобиля нарушается рывками, возникает затруднение в переключении передач. Удары в трансмиссии при трогании автомобиля с места, резкое включение сцепления при плавном отпускании педали, неприятный шум – все это признаки неисправности, о которой говорят, что «сцепление ведет», то есть при нажатии на педаль диски полностью не расходятся, а ведущий вал коробки передач продолжает вращаться.
Степень выключения сцепления можно проверить следующим образом. При малых оборотах коленчатого вала двигателя следует выжать педаль сцепления до отказа, и если первая передача включается бесшумно, то сцепление выключается полностью. Если же при включении первой передачи слышен сильный шум шестерен и передача не включается или включается с трудом, то сцепление «ведет».
Причинами могут быть: большой свободный ход педали, попадание воздуха в гидропривод системы, утечка тормозной жидкости

[VISir]

Читать 1500 постов как правильно выжимать сцепу выше моих сил...

Ты прав, но если бы собрался и прочитал все, а потом и выделил все нужное и полезное в отдельную тему - была бы тебе огромная благодарность.

[uro444ka]

Ты прав, но если бы собрался и прочитал все, а потом и выделил все нужное и полезное в отдельную тему - была бы тебе огромная благодарность.

Ок! Но потом, длинными зимними вечерами, а сейчас машину сделать надо..

[ErnestD]

Такое чувство, что правильные ответы по аналогам на диски и корзины пропадают, т.е. по недорогому и не оригинальному решению проблемы((((

[Fedos]

Корзина Luk 120 0315 10 за 2600 - дорого? Диск Blue Print ADK83122 за 1300 - дорого?

[Gringo]

Господа, если при нажатии на педаль сцепления (до упора) при включенной передаче чувствуется на педали легкое биение, это норма?

[Roniz]

Добрый день, граждане форумчане. У меня венгр 2007г. 4x4. Наконец-то осилил всю тему, как говорится от корки до корки. Не буду расписывать свою предысторию, но то, что сцепление у секса "слабое звено" - это факт. И это печально. Честно сказать, от япов я такого не жидал. И дальше "обсасывать" тему по этому поводу не вижу смысла.
Но каким-то образом решать эту проблему надо, ведь безвыходных ситуаций не бывает. Постоянно менять сцепу или продавать этот великолепный авто - это не выход. В связи с этим у меня появилось ряд вопросов: 1. У машин после рестайлинга такая же сцепа или нет? И если не такая, то подходит ли? Если есть такие, напишите пожалуйста vin после рестайленгового авто. 2. Возможно ли поставить на наш секс сцепу от дизельной или двухлитровой версии или же от витары с 16-ти клапанным мотором? У них однозначно и диск, и корзина больше. А если при этом помянять и маховик? Возможен ли такой фокус?

[ThinkPad]

Возможен ли такой фокус?

В теории возможно все.... а на практике никто не пробовал

1. Если верить Экзисту - то такая же
2. Без ухищрений вряд ли выйдет, у 16 клапанной Витары банально диаметр диска больше... если менять маховик, то может и прокатит, но надо смотреть встанет ли он вместо нашего....

ИМХО проще воткнуть металлокерамику тогда уж вместо нашего диска..... Ту же Пиленги к примеру (которая на ВАЗ идет).... Ну или просто не переоценивать внедорожные возможности своего Секса...
У меня пробег 60 тысяч - проблем со сцепой никаких, хотя после каждого лета выгребаю из под защит движка и заднего редуктора кучи грязи

[Roniz]

Я спалил сцепу на песчаном пляже, где после меня ехали и девятки, и им подобные. Только они передвигались с трудом и буксовали. Я же чувствовал себя королем. А когда остановился, то почувствовал запах паленого сцепления. Тогда я этому значения не придал. А когда выехал на трассу, двигатель уже жил своей жизнью отдельно от колес. Те же девятки с легкостью меня обошли. Вообщем я понял, что "попал". Это не дело, на х... она тогда такая машина нужна. Я покупал секс исключительно из-за полного привода потому, как люблю активный отдых. Я готов однажды переплотить, но чтобы раз и навсегда вылечить эту болезнь. Ведь на сколько мне известно данный авто даже учавствовал в гонках WRC

---------- Добавлено в 21:53 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 21:27 ----------

Думаю, что если подобрать подходящий маховик, то всё длжно нормально сать, ведь внутренняя часть, т.е. первичный вал коробки у нас схож со многими, в том числе и вышеупомянутыми авто. В связи с этим убедительная просьба ко всем, кто работает в сервисах или имеет иную возможность, пишите сюда размеры (внешний диаметр, кол-во зубьев и т.д.) маховиков тех машин, у которых "внутрення часть" соответствует нашей, при этом имеющих более мощные моторы и более сильное сцепление.
Сейчас у нас стоит сцепа от малолитражки - свифта с мотором 1.3, а машину позиционируют, как полноприводный кроссовер. Это не серьёзно

[Oleg-SX4]

а какое сцепление в Jimny?
там же вроде моторы помощней пошли.....
может от них подойдут?

У меня 2010год (после рестайлинга), передний привод. Exist по VIN выдал такие номера:
Диск сцепления:

22400-80J20

Корзина:

22100-80J21

Это к вопросу об отличие сцепления на послерестайлинговых авто

[buzuk80]

Сейчас у нас стоит сцепа от малолитражки - свифта с мотором 1.3, а машину позиционируют, как полноприводный кроссовер. Это не серьёзно

У свифта другая сцепа. Кстати, на свифта есть в продаже диски сцепления керамические.

[ThinkPad]

Сейчас у нас стоит сцепа от малолитражки - свифта с мотором 1.3,

Ну не совсем так...
1. у Свифта 1,3 сцепление другое (диаметр диска меньше), у 1,6 такое же.....
2. такое же точно сцепление как у нас стоит на Сузуки Балено с движком 1,8, Витаре старой, Лиане....
впрочем про все это уже писалось в теме.....

---------- Добавлено в 09:51 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 09:44 ----------

машину позиционируют, как полноприводный кроссовер.

Как городской кроссовер, а не как внедорожник Вот если витару позиционируют как внедорожник, то и стоковые шины у ней стоят А/Т, а не шоссейные как на Сексе......

Вот вам описание производителя про SX4

SUZUKI SX4. Компактный кроссовер, который полюбит твой город.

Компактный кроссовер Suzuki SX4 – это уникальный автомобиль для уникального города!

В SX4 тесно переплелись непревзойденные возможности полного привода, компактность городского хэтчбека, дерзкий характер мотора и функциональность. Этот автомобиль готов с лёгкостью преодолеть все препятствия твоего города!

Там, где прерывается асфальт

Обладая внушительным дорожным просветом и высокой посадкой, а также наличием комплектаций с интеллектуальной системой полного привода i-AWD, кроссовер SX4 превосходен в любой ситуации! При этом, являясь уникальной комбинацией хэтчбека и компактного внедорожника, SX4 при длине в 4,15 м невероятно компактен, что дает дополнительное преимущество его использования в условиях мегаполиса

И вот что тот же производитель пишет про внедорожность

Внедорожные черты SX4 подчеркиваются наличием защитных молдингов на дверях и порогах, дополнительных накладок на переднем и заднем бамперах и расширителей колесных арок.

На этом вся внедорожность закончилась.......


Ну и сравните с ГрандВитарой оттуда же

Grand Vitara. Постоянный полный вперед!

Suzuki Grand Vitara – это легендарный автомобиль, воплотивший в себе полувековой опыт Suzuki в создании настоящих внедорожников. Сочетая в себе выдающиеся возможности постоянного полного привода, комфорт современного городского автомобиля и эффектную внешность, способную очаровать с первого взгляда, он по-прежнему является превосходным инструментом для покорения любых дорог. Вам необходимо лишь выбрать направление. Grand Vitara: постоянный полный вперед!

Короткий передний свес повышает геометрическую проходимость автомобиля, а прочный несущий кузов с интегрированной рамой обеспечивает высокий уровень безопасности и великолепные возможности за пределами асфальтового полотна.

[Roniz]

Заказал вчера корзину Luk 120 0315 10 и диск Valeo SZ-11, выжимной решил оставить свой. Поставлю - отпишусь, вот только корзину придется ждать более 20 дней. В ходе замены постараюсь измерить маховик, колокол коробки, расстояние до выжимного, вообщем всё возможное, что может повлиять на установку более сильного сцепления. И, если ноное сцепление долго не продержится, однозначно буду модернизировать. Продавать машину не собираюсь, так же, как и избегать трудно проходимых участков дороги. Я именно для этого секса и покупал. Поживем - увидем ...

[ThinkPad]

В ходе замены постараюсь измерить маховик, колокол коробки, расстояние до выжимного, вообщем всё возможное, что может повлиять на установку более сильного сцепления.

Неплохо бы еще и сфотографировать там.... может есть подводные камни....

[Tworez]

Roniz,конечно всякие исследования только приветствуются, и в принципе когда машинкам уже по 5 и более лет можно и покопаться. Единомышленников у тебя Roniz в городе наверное нет, я бы поддержал.
Сам менял сцепление полгода назад, но изначально палил его не я. Сейчас вроде все нормально после зимы, но момент сцепления какой-то хлипковатый (после восьмерок и семерок)). И тоже ближайшие 2-3 года менять авто не собираюсь!

[Roniz]

Единомышленники может и есть, а вот желающих экспериментировать точно нет, да и не только в моем городе. Даже здесь, прочив всю тему, полезного для себя поимел не много. Как и везде вопросов больше, чем ответов. Максимум, что удалось установить, так это то,что нам подходит диск от десятки, да и то не всякий. Но это не сложно, взял свой старый диск, пошел в ближайший автомагазин и сравнил. А всё остальное лишь теоретические предположения.
Неужели на этом сайте нет ни одного сервисмена, работающего в диллерском центре, который видит эти диски карзины, маховики и т.д. каждый день?

[Tworez]

Roniz, сервисмена нужно отловить в подворотне и поговорить. Я просто думаю они больше своей компетенции никуда не лезут, да и запрещают им категорически!
А экспериментировать лучше москвичам, затратное это дело, спонсоры нужны! Кто-то 3 раза разбирал и 2 комплекта сцепления менял, это почти 3 моей зарплаты!!

[Roniz]

Tworez, я с тобой соглашусь, дело не из дешёвых. И, что больше всего обидно самое дорогое в этом процессе - это работа. Я заказал диск Valeo SZ-11 всего за 800 руб. (терпимо) А за работу у официала мне загнули 10 тыщ. руб. В принцыпе, если делать самому .....
С другой стороны всё таки дешевле один раз переплатить и навсегда об этом забыть, чем постоянно из-за этого иметь головную боль.
Если мне кто-нибудь точно скажет, что на наш секс 100% подходит маховик например от витары с 16-ти клапанным мотором, я куплю весь комплект и попробую внедрить

[Tworez]

Roniz,А ты уверен что поможет, материал маховика и и диска скорее всего один и тот-же, у нас мощности на низах не хватает вот в чем проблема!
А крутить на движок до 4 тысяч стоя на месте, любое сцепление сгорит!
Кто-то из Саратовских( sx4.12.06) усилял, так у него коробка разрушаться начала! Почитай его посты где-то на 77 странице были!

[Roniz]

у нас мощности на низах не хватает вот в чем проблема!

Согласен, есть такое дело и в этом кроется часть проблемы. Вот к примеру у субару в связи с этим встречаются авто с понижающей передачей. Нам бы тоже не помешало бы, хотя бы, как дополнительная опция.
Интересно, а возможно ли путем замены той или иной шестиренки сделать сексу хотя бы первую передачу по короче? (Это всего лишь домыслы, для меня коробка - темный лес)
А пока я решил пойти следующим путем - перейти с 205/60 R16 на 195/60 R16. Во первых сама шина более, чем на килограмм легче, да и в остальном одни лишь плюсы. Потеря в клиренсе составит всего лишь 6мм, у меня венгр 4x4 и я могу себе это позволить. В любом случае секс выше средне статистического легкового автомобиля, а сравнивать его с трофи-джипами не корректно и глупо

[Andrius]

Всем доброго времени суток ! Пишу впервые , как и все - с вопросом ! В июле 2012 купил у знакомого Suzuki SX4 бензин , 2007 г.р. 4wd , механика , 97000 км пробега . Ничо не делая с "Сексиком" , но постоянно прислушиваясь и проверяя, проездил БЕЗ ПРОБЛЕМ месяц(1000 км) и затем на сервисе промыли движок , поменяли масло двигателя , фильтра , тормозуху , прочистили форсунки , провели декоксинацию колец - кажись все ! Остальное проверили и сказали - состояние СУПЕР - приезжай после отпуска(ч/з пару дней уезжал в Крым на описываемой машине ) , поменяем смазку в ШРУЗах , ну и ышо поглядим чо вылезет ! По дороге из сервиса домой при переключении передачи на повышенную , на высоких оборотах двигателя , заметил - сцепление сразу не схватывает , надо слегка сбросить газ ! Замечу и тогда , и впоследствии жженым сцеплением НИ РАЗУ НЕ ПАХЛО !!! С тех пор подобное поведение сцепления стало обычным -особенно , если авто груженное или в гору , хотя я проездил УЖЕ БОЛЕЕ 8000 км (отпуск повторился ч/з месяц) , Со светофора машина трогается без проблем.... ! Сразу и впоследствии звонил на сервис - ответ : пора менять диск сцепления , говорят ! Ездил и езжу только на переднем приводе (в полном пока не было необходимости) . Понимаю , что на 100 000 км надо менять диск сцепления ! Но : почему нет запаха жженного сцепления ни разу , почему я смог более 8000 км проехать без замены диска , почему это впервые проявилось СРАЗУ после моего выезда с сервиса ??????????? Может проблема и не в диске сцепления - а в чем-то другом ????????? Если кто сталкивался с подобным случаем - отзовитесь , плиз ! Спасибо !!!