Сцепление на SX4

[Олег1998]

Краткое резюме темы

Картинки с размерами

Вот картинка с размерами корзины и диска (мерилось рулеткой, PCD вроде как 232 мм. если верить каталогам)

ЕЩЕ ДОБАВИЛ РАЗМЕРЫ
Желтые - 23,3 см, там написано (плохо видно)

[свернуть]

Оригинальные запчасти для япов
Диск ведомый 22400-80J20 (по имеющимся данным, взаимозаменяем с венграми).
Корзина 22100-80J21 (точных данных по взаимозаменяемости нет).
Выжимной 23820-79J00 (тот-же, что у венгров).

Оригинальные запчасти для венгров
Диск ведомый 22400-79J01 (по имеющимся данным, взаимозаменяем с япами).
Корзина 22100-79J00 (точных данных по взаимозаменяемости нет).
Выжимной 23820-79J00 (тот-же, что у япов).


Выжимной подшипник ESPRA ES129J00 НЕ ПОДХОДИТ как минимум на дорестайл

Exedy
Комплект SZS 2051 (по каталогу Exedy не бъется). Состоит из диска SZD 066U и корзины SZC 560, без выжимного. Полная копия Венгерского оригинала. Подходит на японца:

Комплект SZS 2051 встает на седан.

Отзывы:
http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...postcount=1678
http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...postcount=1913
http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...postcount=1917

LuK
Комплект 620 3170 33 (в комплекте: диск 320 0212 10, корзина 120 0315 10, выжимной 510 0170 10)
Комплект без выжимного 620 3170 09 (старый: 620 3168 09)
Отдельные компоненты можно найти в каталоге LuK: http://webcat.schaeffler-aftermarket...onSearch.xhtml

SACHS
Выжимной Артикул 3182 600 174
Ссылка на каталог SACHS: http://webcat-services.zf.com/index.asp?SPR=16

Valeo
Диск 803719, Z-10
Корзина 802560, SZC07 под вопросом http://forum.clubsx4.ru/showthread.p...456#post130456

Диски от ВАЗ 2110 и 2112
Опытным путем проверено, что диски от ВАЗ-2110 подходят к нам как родные.....
Но есть одно но
у 10го диска Профиль ступицы: 20,1x22,6-20N
а у нашего Профиль ступицы: 20x22,4-20N
Разница в посадочном диаметре 0,2 мм....... Ну и высота ступицы выше на 0,1 мм

Проверка сцепления

Основными неисправностями могут стать плохое сжатие дисков или несвоевременное их разделение. Говорят, что сцепление «ведет» или «пробуксовывает».

Если при движении автомобиля возникает запах гари, стал хуже разгон машины, заметно понижение скорости при преодолении подъема, то это явный симптом неисправности – пробуксовывания. Для уточнения этого диагноза можно при работающем двигателе и затянутом ручном тормозе включить передачу. Затем, плавно нажимая на педаль управления дроссельной заслонки, плавно отпустить педаль сцепления. Если двигатель заглохнет, то пробуксовывания нет, а если он продолжит работу, а машина при этом не тронется с места, то сцепление пробуксовывает.
Причинами этого неприятного явления могут быть: нарушение свободного хода педали, износ или замасливание фрикционных накладок, износ нажимных пружин или неисправность гидропривода выключения сцепления.

Движение автомобиля нарушается рывками, возникает затруднение в переключении передач. Удары в трансмиссии при трогании автомобиля с места, резкое включение сцепления при плавном отпускании педали, неприятный шум – все это признаки неисправности, о которой говорят, что «сцепление ведет», то есть при нажатии на педаль диски полностью не расходятся, а ведущий вал коробки передач продолжает вращаться.
Степень выключения сцепления можно проверить следующим образом. При малых оборотах коленчатого вала двигателя следует выжать педаль сцепления до отказа, и если первая передача включается бесшумно, то сцепление выключается полностью. Если же при включении первой передачи слышен сильный шум шестерен и передача не включается или включается с трудом, то сцепление «ведет».
Причинами могут быть: большой свободный ход педали, попадание воздуха в гидропривод системы, утечка тормозной жидкости

[milesw7]

А может это брак? (что-то на морозе плохо работало) Сцепление не должно пробуксовывать до гари в штатном режиме же. Я горел серьёзно пока только на LOCKе в сугробе.

[VISir]

В этом году при -27 пару раз при движении по чищеным улицам города у меня тоже ощущался запах сцепления. Но поскольку я ниоткуда не выбирался, ехал спокойно (только разгон), я решил тогда, что это от одной из соседних машин.
Но теперь что-то мне стало неспокойно.

[zyzyki sx4]

До определенного момента я тоже думал,что спалить его на ровной дороге невозможно. Видимо в сильный мороз подмерзает не только привод,но и редуктор и коробка(т.е. масло в них),что в свою очередь дает чрезмерную нагрузку на сцепление.

Добавлено через 39 минут

Хм.... круглый год езжу в режиме "АВТО" (ну и зимой периодически в "ЛОК") - пока проблем со сцеплением нет...
ИМХО проблема наверное в допусках, диск наверное чуть тоньше стоял - вот и проскальзывал....

Так и я езжу зимой только в режиме "АВТО" и думаю ,что это самый оптимальный режим для зимы в этом автомобиле,но как показывает практика и этот режим передвижения для нашего авто тяжеловат в морозы. Ведь первую зиму я отъездил без намека на запах сцепления. Посмотрим как себя поведет сцепление от Приоры и в следующий раз менять буду сам,т.к. отдавать 6 килорублей только за "снять- поставить",это как минимум грубо!!!!!!!

[milesw7]

Сегодня заметил такую вещь: при холодном старте, на высоких оборотах не хватает мощи. Такое ощущение, что диски пробуксовывают (но гарью не пахнет). Т.е. ты как бы пытаешься интенсивно ускориться, машина ревет, а тяга пропадает. Когда "газ" убираешь немного поваляется чувство тяги. На прогретом двигателе (после минут 20 езды) как бы всё нормально.

[ThinkPad]

ты как бы пытаешься интенсивно ускориться, машина ревет, а тяга пропадает.

А что при этом тахометр показывает???

[lenne]

Сегодня заметил такую вещь: при холодном старте, на высоких оборотах не хватает мощи. Такое ощущение, что диски пробуксовывают (но гарью не пахнет). Т.е. ты как бы пытаешься интенсивно ускориться, машина ревет, а тяга пропадает. Когда "газ" убираешь немного поваляется чувство тяги. На прогретом двигателе (после минут 20 езды) как бы всё нормально.

Ну тут нужна определенность, разберитесь. А то, "как бы", непонятно.
Признаюсь откровенно, хотя пока проблем со сцеплением не имею, запах горелого уже пару раз обонял при обычных условиях эксплуатации, поэтому следующая мафынка будет уже не Секс.

[Кир]

пожалуй, соглашусь... хоть и странно всё это. В прошлую зиму ездил почти всё время на переднем приводе, проблем не было (кроме пары раз, когда включив полный, выбирался из сугробов - немножко совсем попахивало). В этом году, почти с самого анчала зимы включил "автомат" и уже раза три чувствовал, как именно на совершенно ровном месте (да и до этого ничего такого не было - если только ускорялся поинтенсивнее, м.б.) начинало попахивать сцепление... В основном, после первых 10-15 минут движения. Потом всё нормально... Не знаю - признак чего это - на сервис ехать сейчас времни нет. Но все остальные характеристики пока (тьфу-тьфу) те же - и схватывает там же и прохолостов нет... Но симптомы какие-то тревожные.... На других машинах такого не было (они, прада, все только моноприводные были). Сейчас пару дней опять перешёл на монопривод - пока всё нормально.

[lenne]

Ну и на какой такой нужен тогда этот полный привод, если для того что бы сберечь сцепление надо ездить только на переднем? Что то тут товарищ Сузуки недоработал. Я то покупал машину с полным приводом, а тут он какой то недоразвитый.

[milesw7]

А что при этом тахометр показывает???

На тахометр особо не глядел. На слух от 2,5-3 тысяч.

Если быть точнее в диапазоне 3-4 тысяч.

Чем это он недоразвит? Как авто в условиях отечественных дорог явно выигрывает перед моноприводом. Не танк же покупали? Ну а в грязи - любой джип с понижайкой и блокировками всякими, даже БТР посадить можно.

[kirill1978]

Ну и на какой такой нужен тогда этот полный привод, если для того что бы сберечь сцепление надо ездить только на переднем? Что то тут товарищ Сузуки недоработал. Я то покупал машину с полным приводом, а тут он какой то недоразвитый.

Ну я ж уже писал, что это нам ипонцы мстят за Курилы таким говном хотя у вас венгр Вообще полным приводом такое дело назвать можно "с натягом", ИМХО.

[shel]

примите еще одного собрата по несчастью. как и у многих - ничего не предвещало беды, стою на красный, загорается зеленый - включаю первую и такое чувство что сцепление недовыжимает, через 5 минут педаль провалилась. вскрытие показало, что потек выжимной. заказал, на 23 февраля привезли. в сервисе стали менять, попросил заодно посмотреть диск сцепления. сказали пока не критично, но поверхность стала махриться. решил заодно поменять - поставить от отечественного автопрома. купил диск ВИС для двеннашки, ребята собрали. стали прокачивать - и опять педаль провалилась. разобрали - выдавило манжету на выжимном. Подскажите, что не так?

[VISir]

Подскажите, что не так?

Надо контролировать расстояние между выжимным и ступицей диска сцепления.

[shel]

Надо контролировать расстояние между выжимным и ступицей диска сцепления.

а какое оно должно быть?

[VISir]

а какое оно должно быть?

Не знаю. Но ведь можно промерить при разборке со старым диском.

[shel]

может кто то поделится советом?

[Yugin]

через 5 минут педаль провалилась. вскрытие показало, что потек выжимной. опять педаль провалилась. разобрали - выдавило манжету на выжимном. Подскажите, что не так?

У владельца потек и выдавило манжету на выжимном ?подшипнике ?
Или речь идет о рабочем цилиндре сцепления у которого есть регулировка штока ?

[shel]

в выжимном движущие части разделяются манжетой, ее и выдавило и жидкость ушла

[Yugin]

В выжимном подшипнике консистентная смазка ,а не жидкость .Была бы жидкость ,её бы владельцам дилеры предлагали заменить при ТО -60 .

[kirill1978]

В выжимном подшипнике консистентная смазка ,а не жидкость .Была бы жидкость ,её бы владельцам дилеры предлагали заменить при ТО -60 .

У нас выжимной "особенный" (смотри схемы)

[Yugin]

Так называемое "мокрое сцепление " с тормозной жидкостью в выжимном