Сцепление на SX4

Краткое резюме темы

Картинки с размерами

Вот картинка с размерами корзины и диска (мерилось рулеткой, PCD вроде как 232 мм. если верить каталогам)

Сообщение от D-a-n-d-y

ЕЩЕ ДОБАВИЛ РАЗМЕРЫ
Желтые - 23,3 см, там написано (плохо видно)

[свернуть]

Оригинальные запчасти для япов
Диск ведомый 22400-80J20 (по имеющимся данным, взаимозаменяем с венграми).
Корзина 22100-80J21 (точных данных по взаимозаменяемости нет).
Выжимной 23820-79J00 (тот-же, что у венгров).

Оригинальные запчасти для венгров
Диск ведомый 22400-79J01 (по имеющимся данным, взаимозаменяем с япами).
Корзина 22100-79J00 (точных данных по взаимозаменяемости нет).
Выжимной 23820-79J00 (тот-же, что у япов).


Выжимной подшипник ESPRA ES129J00 НЕ ПОДХОДИТ как минимум на дорестайл

Exedy
Комплект SZS 2051 (по каталогу Exedy не бъется). Состоит из диска SZD 066U и корзины SZC 560, без выжимного. Полная копия Венгерского оригинала. Подходит на японца:

Сообщение от buzuk80

Комплект SZS 2051 встает на седан.

Отзывы:
http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...postcount=1678
http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...postcount=1913
http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...postcount=1917

LuK
Комплект 620 3170 33 (в комплекте: диск 320 0212 10, корзина 120 0315 10, выжимной 510 0170 10)
Комплект без выжимного 620 3170 09 (старый: 620 3168 09)
Отдельные компоненты можно найти в каталоге LuK: http://webcat.schaeffler-aftermarket...onSearch.xhtml

SACHS
Выжимной Артикул 3182 600 174
Ссылка на каталог SACHS: http://webcat-services.zf.com/index.asp?SPR=16

Valeo
Диск 803719, Z-10
Корзина 802560, SZC07 под вопросом http://forum.clubsx4.ru/showthread.p...456#post130456

Диски от ВАЗ 2110 и 2112
Опытным путем проверено, что диски от ВАЗ-2110 подходят к нам как родные.....
Но есть одно но
у 10го диска Профиль ступицы: 20,1x22,6-20N
а у нашего Профиль ступицы: 20x22,4-20N
Разница в посадочном диаметре 0,2 мм....... Ну и высота ступицы выше на 0,1 мм

Проверка сцепления

Основными неисправностями могут стать плохое сжатие дисков или несвоевременное их разделение. Говорят, что сцепление «ведет» или «пробуксовывает».

Если при движении автомобиля возникает запах гари, стал хуже разгон машины, заметно понижение скорости при преодолении подъема, то это явный симптом неисправности – пробуксовывания. Для уточнения этого диагноза можно при работающем двигателе и затянутом ручном тормозе включить передачу. Затем, плавно нажимая на педаль управления дроссельной заслонки, плавно отпустить педаль сцепления. Если двигатель заглохнет, то пробуксовывания нет, а если он продолжит работу, а машина при этом не тронется с места, то сцепление пробуксовывает.
Причинами этого неприятного явления могут быть: нарушение свободного хода педали, износ или замасливание фрикционных накладок, износ нажимных пружин или неисправность гидропривода выключения сцепления.

Движение автомобиля нарушается рывками, возникает затруднение в переключении передач. Удары в трансмиссии при трогании автомобиля с места, резкое включение сцепления при плавном отпускании педали, неприятный шум – все это признаки неисправности, о которой говорят, что «сцепление ведет», то есть при нажатии на педаль диски полностью не расходятся, а ведущий вал коробки передач продолжает вращаться.
Степень выключения сцепления можно проверить следующим образом. При малых оборотах коленчатого вала двигателя следует выжать педаль сцепления до отказа, и если первая передача включается бесшумно, то сцепление выключается полностью. Если же при включении первой передачи слышен сильный шум шестерен и передача не включается или включается с трудом, то сцепление «ведет».
Причинами могут быть: большой свободный ход педали, попадание воздуха в гидропривод системы, утечка тормозной жидкости

Неправильная мысль. Авто режим рулит.

Да согласен авто режим допускает небольшую пробуксовку, как раз достаточно, чтобы сцепу разгрузить

Не знаю как нежное сцепление,но моя с нуля прошла 246 тыс км, ещё ни разу не менял на данный момент вроде как подходит износ. Авто использовывается круглый год и буксов, и тянул всё было. А АТ и даром не надо, люблю динамику.

Первый раз менял сцепление на 45 ткм своего пробега, машину брал с рук, неизвестно, как на ней ездил хозяин и перегонщик (да и одометр скорее всего скручен). Тогда неприятно удивили цены на выжимной, на сервисе собрали консилиум, было решено выжимной не менять - сильно хорош вроде еще. В прошлом году сильно подпалил сцепления в болоте, да и этой зимой два раза на брюхо садился, пробег сейчас около 90 ткм, начались пробуксовки при разгоне. На замену готовы диск и корзина Exedy, а по случаю приобрел на распродаже выжимной Mapco. Отсюда вопрос: теперь при замене сцепления, наверное, уже есть смысл менять весь ремкомплект?

Ну диск и выжимной точно. А корзина, как показывает практика, живет очень долго. Но раз уж купил, то думаю можно и заменить.

Сообщение от SloNicK

В общем, поменял. В заменасцепления.рф Замена на 4WD стоила 5000 р. (В понедельник, по записи). Но не рекомендую!
За довольно интересным сайтом и низким ценником скрывается обычный сервис - пара боксов во дворах на Ваське. Механик, видимо, первый раз видит SX4, т.к. не знал, как к нему подступиться, какой у него привод сцепления и как открыть капот. В целом сервис и мастера не внушали доверия, но территориально было гораздо удобнее чиниться здесь, чем в ToyoSuMi или Garage Service, где изначально планировал.
Оставил машину и через 7 часов позвонили и сказали, что можно забирать. При приёмке заявили, что у меня болтаются суппорта и от этого посторонние звуки спереди. Ничего раньше не болталось. Ну ладно, посмотрим. Сел, поехал. Сразу же раздался громкий и звонкий стук, удары в кузов на каждой неровности дороги, коих там рядом предостаточно. Звук, будто рычаг не прикручен. Возвращаюсь, говорю стучит мол, а они мне - ну мы ж говорили, что суппорта болтаются. Посадил механика рядом, прокатил по кочкам, чтобы он не путал тёплое с мягким. Говорю - давайте поднимать, смотреть. А он мне - да мы уже несколько раз смотрели, ничего не нашли, это суппорта. Говорю - давайте смотреть ещё раз. И, после некоторого времени на подъёмнике оказывается, что левый рычаг не прикручен! Они перепутали болты короткий и длинный. Поставили правильно - стук ушёл. Но никаких извинений ни от кого за косяк, за то, что, возможно, попортили сайлент рычага, за то, что я мог сейчас разложиться на обратной дороге. Ещё машина снаружи в ляпках от масляных рук. Ещё литровую банку тормознухи отдали, только когда я напомнил. Короче, не советую сюда обращаться. И переживаю за надёжность крепления всего остального, чего они касались.

По сцеплению на пробеге 160 т.км:
Корзина без видимых дефектов, диск ушатан, выжимной разболтан.

Вложение 33318

На новом сцеплении педаль удивительно лёгкая, схватывает внизу. Но потряхивает при трогании. (
Покупал комплект (корзина, диск) Exedy SZS2051 и выжимной Suzuki 2382079J00 в e-tape.ru за 4800 р. и 4490 р. соответственно.

Прошло 8 месяцев и 20 т. км. Сцепление кончилось.

Не знаю, что теперь покупать и где ставить... Достаточно ли будет поменять только диск? Хотелось бы приехать в адекватный сервис, где есть в наличии корзины, диски, выжимные и дефектовать по факту...

Всем привет! Сцепление просится на замену, 127 страниц читать ну совсем не хочется, может кто скажет надо ли менять выжимной подшипник вместе со сцеплением или будет достаточно корзины с диском? Пробег 105 тыщ

Надо,чтобы лишний раз потом опять не разбирать и выжимной оригинал ставить.

ну раз решились лезть , тогда сразу замена , чем потом лазить еще

еще бы определиться какое покупать, что бы не переплачивать и ходило нормально Exedy, LuK, SACHS, Valeo?
может кто то менял на венгре рестайле, какой фирмы там сцепление стоит? насколько знаю Сузуки сами не делают сей узел

Сообщение от SloNicK

По сцеплению на пробеге 160 т.км:

какой фирмы в оригинале стояло?

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Nishpal

Кстати, также имеется вопрос по выбору комплекта сцепления.

Мой автомобиль: SX4, хетчбек, 2009 г. в., японец, передний привод. Exedy, Luk, Valeo, оригинал... Да, официалы и еще один интернет-магазин предлагают оригинальные диск сцепления 22400-54L21 и корзину 22100-54L21, а в шапке темы указаны другие артикулы по японцу (22400-80J20 и 22100-80J21 соответственно). На чем остановить свой выбор, касаемо диска сцепления и корзины? Выжимной подшипник - однозначно оригинал. Если необходимо, оставлю VIN.

какой выбор сделали?

Сообщение от Evil_SX4

Ну диск и выжимной точно. А корзина, как показывает практика, живет очень долго. Но раз уж купил, то думаю можно и заменить.

Сообщение от Pav44

Всем привет! Сцепление просится на замену, 127 страниц читать ну совсем не хочется, может кто скажет надо ли менять выжимной подшипник вместе со сцеплением или будет достаточно корзины с диском? Пробег 105 тыщ

Отвечаю сам себе и коллегам. Корзина тоже слегка посинела от перегревов, так что и ее тоже необходимо было менять. Вскрытие также показало, что и и выжимной сильно изношен, может хватило бы его тыщ на 10-15, а может и нет. Заодно уговорили заменить сальник коренного (пробег мотора только у меня около 90 тыс., сальник никогда не меняли, насколько знаю.)

Сообщение от Pav44

какой фирмы в оригинале стояло?

Не знаю, предыдущий владелец на 20 т.км менял на Exedy и оно без проблем проходило 140 т.км.

"Комплект SZS 2051 (по каталогу Exedy не бъется). Состоит из диска SZD 066U и корзины SZC 560, без выжимного. Полная копия Венгерского оригинала. "
Это на рестайла или дорестайла, или для обоих подойдет?

Сообщение от Shemeleff

Это на рестайла или дорестайла, или для обоих подойдет?

На любой SX4.

Сообщение от MASTER V

На любой SX4.

понял. спасибо за ответ. буду тогда заказывать смело себе

Тоже заказал себе Exedy SZS 2051 и оригинал выжимной.
седан 2008 г.
пробег 207000, уже чувствуется, что пора менять

Добрый день.
Есть в наличии Suzuki SX4 Cross, дизельный, 6 ст МКПП, 24000 км пробега 2016 г.р.

Наблюдается проблема - довольно плохо включаетсся на ходу 2-я (да и 1-я тоже) передачи, на стоящей машине - без проблем. На ходу - с приложение заметного усилия, но стОит остановиться (а иногда даже просто нажать тормох) - и передача включается. Сцепление хватает внизу. На что указывать сервису - недовыжим сцепления?

Сообщение от RVictor

Добрый день.
Есть в наличии Suzuki SX4 Cross, дизельный, 6 ст МКПП, 24000 км пробега 2016 г.р.

Наблюдается проблема - довольно плохо включаетсся на ходу 2-я (да и 1-я тоже) передачи, на стоящей машине - без проблем. На ходу - с приложение заметного усилия, но стОит остановиться (а иногда даже просто нажать тормох) - и передача включается. Сцепление хватает внизу. На что указывать сервису - недовыжим сцепления?

не нужно сервису указывать диагноз НИКОГДА! только симптомы!
ну и если это всё же нужно, то сервис - гавно - беги оттуда!

Сообщение от Каа1321

не нужно сервису указывать диагноз НИКОГДА! только симптомы!
ну и если это всё же нужно, то сервис - гавно - беги оттуда!

OK
Но тем не менее хотелось бы иметь возможность оценить их диагноз.

Сообщение от RVictor

OK
Но тем не менее хотелось бы иметь возможность оценить их диагноз.

весьма странно, что на месте всё легко включается...
если недовыжим, в следствии чего сцепление "ведёт", то и на месте включить трудно... и заднюю если плаааавненько включать то хрустеть будет...
на ровном полу сервиса при таком раскладе при попытке включит первую - авто немного вперед дёргается.
причина может быть как в дисках, так и в их приводе - нужно смотреть и ощущения специалиста нужны не месте.
также не помешает провести тест сцепления на глушение движка - может к нему банально пушной зверёк уже в гости пришел?