Сцепление на SX4

Краткое резюме темы

Картинки с размерами

Вот картинка с размерами корзины и диска (мерилось рулеткой, PCD вроде как 232 мм. если верить каталогам)

Сообщение от D-a-n-d-y

ЕЩЕ ДОБАВИЛ РАЗМЕРЫ
Желтые - 23,3 см, там написано (плохо видно)

[свернуть]

Оригинальные запчасти для япов
Диск ведомый 22400-80J20 (по имеющимся данным, взаимозаменяем с венграми).
Корзина 22100-80J21 (точных данных по взаимозаменяемости нет).
Выжимной 23820-79J00 (тот-же, что у венгров).

Оригинальные запчасти для венгров
Диск ведомый 22400-79J01 (по имеющимся данным, взаимозаменяем с япами).
Корзина 22100-79J00 (точных данных по взаимозаменяемости нет).
Выжимной 23820-79J00 (тот-же, что у япов).


Выжимной подшипник ESPRA ES129J00 НЕ ПОДХОДИТ как минимум на дорестайл

Exedy
Комплект SZS 2051 (по каталогу Exedy не бъется). Состоит из диска SZD 066U и корзины SZC 560, без выжимного. Полная копия Венгерского оригинала. Подходит на японца:

Сообщение от buzuk80

Комплект SZS 2051 встает на седан.

Отзывы:
http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...postcount=1678
http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...postcount=1913
http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...postcount=1917

LuK
Комплект 620 3170 33 (в комплекте: диск 320 0212 10, корзина 120 0315 10, выжимной 510 0170 10)
Комплект без выжимного 620 3170 09 (старый: 620 3168 09)
Отдельные компоненты можно найти в каталоге LuK: http://webcat.schaeffler-aftermarket...onSearch.xhtml

SACHS
Выжимной Артикул 3182 600 174
Ссылка на каталог SACHS: http://webcat-services.zf.com/index.asp?SPR=16

Valeo
Диск 803719, Z-10
Корзина 802560, SZC07 под вопросом http://forum.clubsx4.ru/showthread.p...456#post130456

Диски от ВАЗ 2110 и 2112
Опытным путем проверено, что диски от ВАЗ-2110 подходят к нам как родные.....
Но есть одно но
у 10го диска Профиль ступицы: 20,1x22,6-20N
а у нашего Профиль ступицы: 20x22,4-20N
Разница в посадочном диаметре 0,2 мм....... Ну и высота ступицы выше на 0,1 мм

Проверка сцепления

Основными неисправностями могут стать плохое сжатие дисков или несвоевременное их разделение. Говорят, что сцепление «ведет» или «пробуксовывает».

Если при движении автомобиля возникает запах гари, стал хуже разгон машины, заметно понижение скорости при преодолении подъема, то это явный симптом неисправности – пробуксовывания. Для уточнения этого диагноза можно при работающем двигателе и затянутом ручном тормозе включить передачу. Затем, плавно нажимая на педаль управления дроссельной заслонки, плавно отпустить педаль сцепления. Если двигатель заглохнет, то пробуксовывания нет, а если он продолжит работу, а машина при этом не тронется с места, то сцепление пробуксовывает.
Причинами этого неприятного явления могут быть: нарушение свободного хода педали, износ или замасливание фрикционных накладок, износ нажимных пружин или неисправность гидропривода выключения сцепления.

Движение автомобиля нарушается рывками, возникает затруднение в переключении передач. Удары в трансмиссии при трогании автомобиля с места, резкое включение сцепления при плавном отпускании педали, неприятный шум – все это признаки неисправности, о которой говорят, что «сцепление ведет», то есть при нажатии на педаль диски полностью не расходятся, а ведущий вал коробки передач продолжает вращаться.
Степень выключения сцепления можно проверить следующим образом. При малых оборотах коленчатого вала двигателя следует выжать педаль сцепления до отказа, и если первая передача включается бесшумно, то сцепление выключается полностью. Если же при включении первой передачи слышен сильный шум шестерен и передача не включается или включается с трудом, то сцепление «ведет».
Причинами могут быть: большой свободный ход педали, попадание воздуха в гидропривод системы, утечка тормозной жидкости

Сообщение от Evil_SX4

Как показала практика, то как правило корзину можно не менять (если не перегревали сцепу.)
Выжимной ходит где-то под 150 или больше. Т.к Вы не написали пробег, то решайте сами.
Я тоже, в свое время решил перестраховаться взял комплект из 3х деталей и поменял все. Но корзина как оказалась была в отличном состоянии.

Пробег я указал. См. выше. Пробег 160+

Извиняюсь, не на то сообщение посмотрел.

сцепа ваще такая вещ на которой можно и нужно экономить...
если есть возможность, то лучше снять, подефектовать и заменить по небходиимости.
причём если это только ведомый диск, то вполне себе вазовский ходит неплохо - проверял.

Сообщение от tw1911

Мне мастер говорил, что родное сцепление поганое, нужно брать не оригинал. ОК, согласимся. Что именно лучше брать?

Сообщение от tw1911

В шапке ничего не сказано про надежность тех или иных агрегатов, к сожалению, в частности про лояльность к пробуксовкам. Штатное сцепление расслаивается при малейшем перегреве, судя по всему.

tw1911, у тебя пробег 160 т.км.+ на родном сцеплении, по-твоему - это поганое? Ты же не думаешь, что на форуме есть такой человек, который на SX4 сменил несколько дисков сцепления (разных производителей) с пробегом каждого > 160 тыс.км. и вот теперь он сможет подробно рассказать об износах и др. характеристиках? Что для тебя более весомо 160+ на родном или 1+ на каком-то ХХХ со словами "полет нормальный "?

Сообщение от SANJA

tw1911, у тебя пробег 160 т.км.+ на родном сцеплении, по-твоему - это поганое? Ты же не думаешь, что на форуме есть такой человек, который на SX4 сменил несколько дисков сцепления (разных производителей) с пробегом каждого > 160 тыс.км. и вот теперь он сможет подробно рассказать об износах и др. характеристиках? Что для тебя более весомо 160+ на родном или 1+ на каком-то ХХХ со словами "полет нормальный "?

У меня просто машину очень бережно эксплуатировали, по этому и прожило сцепление так долго. Я тут рассматривал диски при переходе с лета на зиму, НИ ОДНОЙ КОЦКИ. Да и тот факт, что резина отходила эти 160 тоже говорит о многом.
Но я не такой бережливый владелец, я езжу за город, планирую выезды в лес, зимой на дачу, и мне бы хотелось иметь чуть больше чем дает родное сцепление.

Сообщение от tw1911

Я тут рассматривал диски при переходе с лета на зиму, НИ ОДНОЙ КОЦКИ. Да и тот факт, что резина отходила эти 160 тоже говорит о многом.

А ты вообще о каких дисках говоришь? Какая связь сцепления с резиной?

Сообщение от SANJA

А ты вообще о каких дисках говоришь? Какая связь сцепления с резиной?

О компактных конечно, каких еще. Менял летнюю коллекцию на зимнюю.

Мда ..., исчерпывающие ответы. Что ж, тогда успехов тебе, модница.

Сообщение от SANJA

tw1911, у тебя пробег 160 т.км.+ на родном сцеплении, по-твоему - это поганое? Ты же не думаешь, что на форуме есть такой человек, который на SX4 сменил несколько дисков сцепления (разных производителей) с пробегом каждого > 160 тыс.км. и вот теперь он сможет подробно рассказать об износах и др. характеристиках? Что для тебя более весомо 160+ на родном или 1+ на каком-то ХХХ со словами "полет нормальный "?

на форуме нет, а вот на д2 вроде есть... )))

Маугли, кинь ссылку.

Сообщение от tw1911

Подскажите, а то не осилю 118 страниц, может кто то прочитал или давно следит за темой, что сейчас лучше ставить из сцепления? Мне мастер говорил, что родное сцепление поганое, нужно брать не оригинал. ОК, согласимся. Что именно лучше брать?

Симптомы такие, во время остановке на светофоре при не очень интенсивное езде в городе неприятный запах внутри машины, похоже на сцепление. При отпускании сцепления чувствуются небольшое биение.

Приветствую.
Ставил комплект Exedy SZS 2051 за 3500р и оригинальный выжимной (см. мой пост - http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=845&p=2239156#post2239156) . У меня, правда, японец. Пробег уже за 200 тысяч перевалил, т.е. новое сцепление проехало 85000 без проблем, полёт нормальный. Поскольку у вашей машинки пробег довольно большой, я бы на вашем месте поменял корзину, диски и выжимной подшипник вместе.

Сообщение от pinguinbird

Приветствую.
Ставил комплект Exedy SZS 2051 за 3500р и оригинальный выжимной (см. мой пост - http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=845&p=2239156#post2239156) . У меня, правда, японец. Пробег уже за 200 тысяч перевалил, т.е. новое сцепление проехало 85000 без проблем, полёт нормальный. Поскольку у вашей машинки пробег довольно большой, я бы на вашем месте поменял корзину, диски и выжимной подшипник вместе.

Наверное так и поступлю. Теперь только вопрос в деньгах. Я так понимаю это где то в 15к обойдется.

Соклубники! Собрал вот такой комлпект:
802560 - корзина(Valeo)
803719 - диск(Valeo)
2382079J00 - выжимной(оригинал)
Венгр рестайл 4wd. Все я правильно выбрал? Какая еще рассыпуха потребуется? Понятно что масло наверное, после покупки не поменял еще. Тормозуха?

Насчёт комплекта ни чего не скажу. Поставишь, отпишись. При монтаже, демонтажа рабочего цилиндра шла речь о какой то регулировкой шайбе. При разборе стоит обратить внимание. Может она в комплекте с выжимном идёт. Удачи
PS просто судя по всему у меня такой же Венгрия, ток пробег помоложе.

Могу с уверенностью сказать, что у меня вазовзский крафт ходит(тьфу-тьфу-тьфу) дольше родного. Менял где-то на 80-90тыр, точно не помню, сейчас думаю больше 200, менял только диск, обошлось тогда 800р+ 400 на что то вспомогательное+ личное потраченное время.

Заказал пока exedy и ориг выжимной. Так как пробег большой.

Так же решил заменить сцепление (месяца три назад начались первые пробуксовки, а выжимной уже давно шалил), пробег 135000. Долго изучал какого производителя выбрать. После мучительных поисков свой выбор остановил на: 620317009 Luk комплект сцепления без выжимного, корзина в комплекте Exedy, а диск Luk - 6965 руб за комплект, 23820-79J00 подшипник выжимной оригинал - 4403 руб. Заодно решил поменять задний сальник коленчатого вала 0928383001 оригинал - 1047 руб. Завтра поеду в сервис на замену.

Сцепление поменяли, теперь очень мягкое стало, даже не привычно. В основном изношен был диск.

Пробег 187000 км! Когда примерно готовиться к замене?
Купить нужно корзину,диск, выжимной подшипник, литр тормозухи(с запасом), про запас сальник КВ? Что еще?

По замене, кто когда менял, как ездить. Пробуксовывать если начнёт, то тогда ни долго осталось. Да сальник лучше поменять, что бы потом второй раз не снимать коробку, хотя он хороший был. Я при замене ещё и масло для коробки и раздатки привозил на сервис что бы долили, после замены оставалось по 0.5л, грамм по 150 долили. Первый раз пробуксовка появилась при обгоне на третьей скорости, обороты резко увеличились, а скорость медленно поднималась.