Неоспоримые достоинства SX4!

[STN]

По заявкам радиослушателей хочу создать новую тему!
На мой взгляд главные достоинства SX4 таковы:
- цена (ЦЕНА!!!!).
- полный привод, автомат, ESP за такую цену (конкурентов нет!).
- надежность за такую цену.
- дизайн за такую цену.
- неплохой набор опций при такой цене.
- крайне низкая угоняемость.
- простота использования и обслуживания.
- хорошая управляемость.
- весьма приличный уровень безопасности.
- весьма просторный для таких внешних размеров салон.
- высокая посадка водителя и неплохой обзор (имеется ввиду лобовое остекление, треугольные окошки обзор, скорее, ухудшают).
- отличная проходимость полного привода при использовании в городских нечищенных дворах зимой и на легком бездорожье.
- неплохой сервис в московском регионе.
- ... еще куча мелочей....

[@lex@nder]

Клиренс

[Gringo]

Крайне легко менять фильтр салона.

[dissident]

Вот это другое дело А то все "мама, мама" (С)

Я, вероятно, буду в чем-то повторять первый список, но буду более многословен.

Во-первых, приемистость. На скоростях от 40 до 120 машина разгоняется очень и очень шустро. В кресло не вдавливает, но это и не драгмобиль. А вот в городском потоке позволяет чувствовать себя наравне с машинами, явно более скоростными. Большинство одноклассников вообще остаются где-то позади. Выше 140 км/ч разгон, конечно, уже совсем никакой, но на таких скоростях вообще мало кто может показать приличную динамику, да и не нужно это (опять же, не будем забывать о ПДД ).

При этом отличная управляемость. "Острый" и небольшой руль с изменяемой чувствительностью позволяет как маневрировать во дворах, не совершая по двадцать оборотов "баранкой", так и резко объезжать препятствия или входить в повороты. В последнем очень помогает ESP и хорошая резина (а вот это уже опция ). Упругая подвеска имеет малые крены и дает ощущение вовсе не гражданского автомобиля, а скорее напоминает о каком-то раллийном болиде.

Если же что-то пошло не так, то в SX4 имеется хорошая тормозная система, которая даже при частом торможении (читай: перегреве) или залитая водой, забитая грязью или снегом, заставляет "замереть на месте", когда этого требует ситуация.

Удивительно, но такие достойные ходовые характеристики, вполне сравнимые с авто классом повыше, никак не отражаются на расходе топлива. При крейсерской скорости потребление на уровне 6.3-6.7 литров на 100 км, а если ехать около 130-140 км/ч, то расход возрастает всего до 7.5-.7.9. В городском трафике БК показывает цифры в районе 8.5, а в самых жутких пробках не превышает 10. Если показания компьютера вызывают сомнения, то я проезжаю до деревни и обратно - а это 160 км в один конец плюс около 20 км по городу - и затрачиваю чуть больше половины бака. На некоторых машинах приходится делать дозаправку на трассе. К слову, в достоинства я бы записал и терпимость двигателя к некачественному бензину: можно залить и 92-й на безымянной заправке, если нужда заставит. Едет плохо, но и в сервис потом не придется записываться.

Что же касается внедорожных качеств, то их никто и не обещал . На любой съезде с асфальта, чумазые "паджероводы" (спокойно, я про машину говорю! ) смотрят, как на ... хэчбек, в общем, смотрят. И горячие деревенские парни на "шахе" забираются на рыбалку туда, куда SX4 на доедет, даже если его к трактору привязать. При этом высокий клиренс дает возможность: а) проехать по колее, не цепляя пузом; б) запарковаться в малоподходящем для этого месте, не раскидывая палки и камни и не расчищая снег. А 4WD-Lock, кто бы что ни говорил, позволит выбраться, если не рассчитал возможностей машины и "посадил передок": когда на задних колесах еще осталось сцепление с дорогой, то можно преодолеть опасный участок, не прибегая к помощи "зала" (этот смайл символизирует толкающих сзади ).

Говоря об интерьере и экстерьере SX4, можно смело утверждать, что у машины есть свой, узнаваемый и запоминающийся дизайн кузова. Сложно придумать, какие элементы заменить, чтобы сделать его лучше - настолько цельная и выверенная композиция. Хочу заметить, что последний кузов (2013 года) эту особенность потерял, слился с другими одноклассниками: достаточно взглянуть на задние "кашкаевские" фонари.

Внутреннее убранство автомобиля я бы охарактеризовал, как лаконичное. Ничего лишнего - все удобно и под рукой. Нет аляпистых вставок "под дерево", алюминиевые полоски удачно вписаны в панель, ненавязчиво намекая на модный сейчас стиль "минимализм". В целом, салон напомнил мне о "Субару" конца 90-х с поправкой на современность: никакой роскоши - только хардкор .

Разумеется, перечень достоинств на этом не заканчивается: можно еще вспомнить и обзорность, и неожиданную вместительность салона, и высокую надежность, и многое другое. Но я бы в качестве основного и уникального достоинства выделил именно совокупность множества параметров, по каждому из которых SX4 уступает другим автомобилям (как то: лучшую проходимость у Jimny, большую динамику у Astra, меньшую цену у Focus), но вот все сразу и на вполне достойном уровне - такого я, пожалуй, не назову. И каждый раз садясь в другую машину, я часто ловлю себя на мысли: "А вот такого в "Сузуки" нет", но возвращаясь за руль SX4 понимаю, что, в общем-то, "и не надо".

Догадываюсь, что этот текст кому-то может показаться проплаченным и хвалебным пресс-релизом, но уверяю - это не так

[Patorok]

В кресло не вдавливает, но это и не драгмобиль.

Меня вдавливает, просто газовать надо уметь

[Roman_07]

1. Конечно же радует расход 7-7.3 по городу включая пробки и кондишн, загород 6.3-6.5. (8-9 было зимой)

При крейсерской скорости потребление на уровне 6.3-6.7 литров на 100 км, а если ехать около 130-140 км/ч, то расход возрастает всего до 7.5-.7.9. В городском трафике БК показывает цифры в районе 8.5, а в самых жутких пробках не превышает 10. Если показания компьютера вызывают сомнения, то я проезжаю до деревни и обратно - а это 160 км в один конец плюс около 20 км по городу - и затрачиваю чуть больше половины бака.

Уже 2 пишут про низкий расход, но у меня никак такой не получатеся, уже год ездиет супруга в ритме спокойного водителя (правда режим старт, 20 минут езды, стоп). При этом расход никак не падает ниже 8-8,5 литров (по замерам от заправок, а не по бк).

В целом за 3,5 года владения ни разу не пожалел, что купил данный авто. Правда в первый год владения пришлось "немного обработать напильноком", в результате даже сейчас он не уступает новомодным гаджетам на колесах.

[dissident]

При этом расход никак не падает ниже 8-8,5 литров

Мне кажется, ответ кроется в КПП На "механике" в городе удается прилично сэкономить, используя режим ПХХ.

[Glukon]

На "механике" в городе удается прилично сэкономить, используя режим ПХХ.

неоднократно опровергалось при езде колонной сексов на клубных выездах.

[Тёмыч]

Доброго врмени суток! хотел выразить благодарность форуму, за эти годы очень очень много полезного почерпнул. Жаль расставаться и с машиной и с форумом.

Отъездил на двух сексиках почти 8 лет. Про машину можно рассказывать за это время несколько часов, да и крайне интересных обзоров выше было предостаточно. Но опыт у меня весьма специфический, как говорится не дай Бог каждому!
Могу сказать главное про машину: крепкая!
Две серьезные аварии в ней пережил. Волга в бок по диагональному вектору на 70кмч, для всех внутри без последствий. Все двери открылись, вся безопасность тоже.
И последнее лобовое на 60кмч с ваз2107. Ту в бараний рог, двое в реанимации. Я один был, не пристегнут и норм. Все двери открылись, вся безопасность тоже.
Обе машины продал под восстановление, думаю продолжают бегать.

В общем авто доволен как порося, но не куплю чисто по домыслам и страхам, не хочу чтоб был третий раз.

просто хотел донести про не хилую надежность авто в плане аварий.
Оба случая сняты на регистратор, есть фото... Но не из приятных эти материалы лично для меня. Выкладывать не буду.
Но будьте уверены в своей машине! Клетка безопасности у нее потрясающая, и вся активная безопасность тоже работает на ура. Подушки, шторки, преднатяжители все выполнили свои функции: спасли жизнь и здоровье мне и моим близким.

Спасибо, тем кто прочитал!

[Denchik]

При этом расход никак не падает ниже 8-8,5 литров

А ты знаешь более экономичный авто с автоматом? это я бы сказал мегаэкономично выходит.

[Roman_07]

Denchik, мой дизельный citroen c4 grand picasso ест немного меньше в нормальном режиме пилотирования, а не в режиме спокойной супруги (а это 7-местный сарай).

[Denchik]

Denchik, мой дизельный citroen c4 grand picasso ест немного меньше в нормальном режиме пилотирования, а не в режиме спокойной супруги (а это 7-местный сарай).

так это дизель....

[Bergsa]

Уже 2 пишут про низкий расход, но у меня никак такой не получатеся, уже год ездиет супруга в ритме спокойного водителя (правда режим старт, 20 минут езды, стоп). При этом расход никак не падает ниже 8-8,5 литров (по замерам от заправок, а не по бк).

ларчик просто открывался:
1. Тех состояние авто. Давление в шинах, работа системы смесеобразования (в частности форсунки), свечи, ВВ провода, компрессия (я делаю раскоксовку при каждой смене масла)
2. Топливо (пользую 92-ой, раз в месяц лью 98-ой и даю копыти)
3. Дорожные условия
4. Водятел

Первый месяц привыкал к машине. На заправках сбрасывал одометр "В" чтобы понимать на сволько хватает бака и не врет ли мне табло. Постоянно был включен режим "расход на данный момент". Когда обрисовалась нартинка "как работает связка ДВС+АКПП" расход с 8-9 упал до 7.5. Ну а этому можно посвятить целую тему в форуме.

В полностью исправной обкатанной машине можно добиться хороших результатов. Часто использую режим N когда вижу впереди красный светофор или спуск. В горку не "вваливаю", если двиг уже не может тянуть на 4-ой и пытается перепрыгнуть на 3-ю, прикрываю дроссель и остаюсь на 4-ой в ущерб скорости конечно. Неоправданные обгоны избегаю.... Здесь надо понимать, что стоит на кону 1-ый к светофору, стертые колодки и перерасход или кубок на полку

Не так давно попробывал на корость. При 200 расход 9 по нашему автобану. Могу видео выложить для сомневающихся.

---------- Добавлено в 00:26 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 00:08 ----------

Меня вдавливает, просто газовать надо уметь

Научи пожалуйста!!!

Просто из своей практики могу с уверенностью сказать, что 1.6 атмосферник на переднем приводе вдавливать не может, он просто к сиденью прижемает. Даже 4age твинкамовский 20-к только поддавливает.

[Patorok]

Bergsa,

Ну "вдавливает" и "прижимает" суть понятия одинаковые но с разной степенью усилия. Для кого вдавливает, а для кого только прижимает. На скорости под 40 втыкаем 2-ю, тапок в пол, обороты 5000-6000 и аж голову к подголовнику отбрасывает.

[Serge_Kot]

Часто использую режим N когда вижу впереди красный светофор или спуск

это неправильно

[Bergsa]

это неправильно

если механику перебирал лично, то в автоматах я лох. Конкретно этот вопрос задавал челу специализирующегося на автоматах. В общих чертах там стоит какой то насос, насос работает от двс и смазывает какие то пластины в акпп. Если машина движется, то насос должен по-любому работать иначе трындец. А можно ли включать N? Ответил что можно. Но это его правда, хоть он и не первый кто это говорит, вопрос до конца для меня не раскрыт пока сам акпп не разберу

---------- Добавлено в 23:28 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 23:18 ----------

Это про какую машину вообще? SX-4 с двигателем M16A? Он 200 едет только под заметную горку, так что про расход говорить даже нет смысла.

м16а, просто 98-ой залил и интересно самому стало сколько пойдет. А фотоаппарат под рукой лежал, облока закатные фотали, дай думаю сниму. Дорога конечно не идеально ровная, постарался выбрать участок поровнее. Кстати сейчас посмотрел видео, по оборотам видно, что мотор только в режим начал входить. Так что думаю, что 220-240 можно было бы выдавить. В машине было нас двое и инструмента килограмм сто. Ну с учетом того, что по моему спидометру надо отминусовать 10%, двести не получилось.

Подскажите ресурс куда видео можно залить

[Glukon]

рейтинг надёжности автомобилей 2013:
2-3 года - 16е место,
4-5 лет - 12 место.
http://legavto.ru/article/read/TUV_2013.html

[rubzov11]

треугольные окошки обзор, скорее, ухудшают

Здесь несогласен, некоторое время поневоле пришлось ездить с непрозрачным правым треугольником, так очень не комфортно.
Видно через них конечно плохо, но без них совсем плохо.

[Cergik]

случайно читая про ё мобиль на шёл фразу "Динамика схематично такая же, какова была у прототипов на базе Suzuki SX4: красивый разгон до 50-60 км/ч, потом затухание и черепашье ускорение вблизи «максималки», которую определили в 135 км/ч. Якобы, по соображениям безопасности."
и ещё "Когда показали прототипы ё мобиля в кузовах Suzuki SX4 – это было глотком надежды."
мечтаю лет через 5 купить себе...
читать полностью http://rusautomobile.livejournal.com/259320.html

[dissident]

какова была у прототипов на базе Suzuki SX4: красивый разгон до 50-60 км/ч, потом затухание и черепашье ускорение вблизи «максималки», которую определили в 135 км/ч. Якобы, по соображениям безопасности."

Во времена, когда Ё-шка еще не имела собственного кузова, то использовался таковой от SX4, а вот силовой агрегат и прочее - уже свои, "родные". Поэтому речь идет не о том, что "Сузуки" имеет такой разгон и ограничитель, а именно Ё-мобиль.
В общем, к SX4 все это не имеет ни малейшего отношения