Неоспоримые достоинства SX4!

[GERR]

на 22 часа ни одно кресло не потянет

[MS_FF]

джук: Масса снаряженная: 1194—1449 кг, Полная масса: 1645-1860 кг
секас: Масса снаряженная: 1140—1275 кг, Полная масса: 1650-1685 кг

то есть, в минималке там практически полный паритет

ХЗ. Показалось, что тяжелее.
По крайней мере разгонялся ленивее сто пудов.
И на 130 км/ч на пятой обороты уже к 4000, на SX4 до 3500 не доходят.
Короче, SX4 лучше. Не говоря уже про метросексуальный дизигн.

[I_rina]

Почти схожие ощущения после 10 дней на прокатном Ниссане Джук.

сколько км проехали на нем? ченить еще полезное напишите, просто мне на тесте жук показался лучше секса в управлении и комфорте, но там было 2-3 км, у вас то ощущений от езды побольше

---------- Добавлено в 21:33 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 21:31 ----------

По крайней мере разгонялся ленивее сто пудов.

странно, мне как раз разгон показался намного лучше (у меня дорестайл, мож поэтому)

[MS_FF]

сколько км проехали на нем?

1917 км по скоростным дорогам и горным тропам.
В плане управления практически один в один, даже органы управления на тех же местах, немного больше по салону, меньше по багажнику, сидишь чуть выше.
Комфорт одинаков, по крайней мере для меня. Динамика показалась похуже. За этот пробег средний расход был 6,7 литров на 100 км. Один в один с БК. Может потому что в Европе наливают точно?

[I_rina]

MS_FF,

а сиденья удобнее, чем в сексе, если на большие дистанции? там вроде поясничная поддержка неплохая.
а к капоту и фарам в зоне видимости быстро привыкли?

[MS_FF]

I_rina,

а сиденья удобнее, чем в сексе, если на большие дистанции?

Сиденья с немного бОльшей боковой поддержкой. Лучшего поясничного подпора не заметил. Максимальная дистанция, на которую ездил, 250 км в одну сторону. Разницы по комфорту с SX4 не заметил.

а к капоту и фарам в зоне видимости быстро привыкли?

Ну, маячат эти лупоглазики по краям, и ладно. Не мешали.

[I_rina]

MS_FF,

спасибо за ответы)) все-таки все индивидуально - сделала грандиозный вывод)) просто меня на тесте бесили эти фары и капот в зон видимости, а подпор очень понравился (ощутимо), а еще рууууль, ну суперский просто))) если еще вопросы будут, в личку стукнусь, ладно?

[Wert4x4]

на 22 часа ни одно кресло не потянет

Ну в Надином мне гораздо комфортнее пятая точка квадратной не делается даже при таких перегонах

[belovchanin]

на 22 часа ни одно кресло не потянет

+1

[ЮраИгнис]

раз уж меня 2 раза банили за офтоп, то напомню всем что тут тема про неоспоримые достоинства, и в контексте сравнения с джуком, конечно же они есть. более того я не вижу ни одного параметра по которому джук круче секса. даже не надо тест-драйвить чтобы понять что он менее динамичен и более жесток. особенно хуже у него подвеска - хода намного меньше, по замерам экспертов. этого можно не почувствовать в городе но на ямах это обязательно скажется. хотя даже лежаки он будет проходить с грохотом если не снизить скорость. обратите внимание как проходят лежаки различные авто - если снижаются почти до нуля, это значит что там ацтойная подвеска. ее банально пробивает на лежаках. Я считаю это главным и неоспоримым достоинством секса - шикарная подвеска, у которой самые большие ходы в классе. и это никакой не секрет, об этом писали. и потом, динамика: для двигла 1.6 это очень достойный показатель - 10.7 сек до 100! Обращаю внимание всех на то что у нового секса она будет хуже даже при том что движок мощнее а масса авто меньше - то есть лучше того что есть сейчас уже не будет! Теперь про сиденья - тут действительно есть косяк и странно что в рестайле его не исправили. Можно подумать что это из-за вертикальности посадки, однако вот что скажу: в игнисе посадка еще более вертикальная однако на дальняках не возникало никакого дискомфорта - это абсолютно точный факт потому как я отматал на нем 110тк с половиной пробега на дальняк в 400 км. В сексе есть какая-то дисгармония во взаимном расположении педалей и формы кресла. Иногда кажется что левая нога не достает а правая наоборот упирается. Или какие-то другие иллюзии возникают, но это все именно на дальняке может раздражать - в городе то все окей. Я думал удлинить кресло (ктото так уже делал) чтобы ноги не висели в воздухе, однако не уверен что это именно то что нужно. В общем это единственный объективный косяк секса - об этом тоже уже много и писалось и говорилось..

[MS_FF]

I_rina,

а еще рууууль, ну суперский просто)

А руль-то чем прельстил? Обыкновенный, ну у меня в минималке был. Даже без управления гавнитолой на руле, как у SX4.

если еще вопросы будут, в личку стукнусь, ладно?

Нивапрос! Обращайся, если не забудутся впечатления.

[I_rina]

ЮраИгнис,

возможно если сравнивать как вы с механикой, то да, я сравниваю с автоматом. Разницы в подвеске не заметила, хотя показалось, что неровности жук лучше проходит.

А руль-то чем прельстил?

Крутится легче в несколько раз, очень легкий в управлении

[MS_FF]

I_rina,

Крутится легче в несколько раз, очень легкий в управлении

А-а-а, я думал сам руль. А ты про управление рулевое. Я бы сказал, что слишком лёгкий. Тогда тебе должна понравиться Калина, там ЭУР так настроен, что вообще мизинцем крутить можно.
Совсем пустой.

[I_rina]

Совсем пустой

что значит совсем пустой? он должен быть металлом нашпигован чтоли

[MS_FF]

что значит совсем пустой?

Неинформативный.
Курить Гугль.

[Prust]

Достоинства SX4 теперь в комиксе креатифф так и прёт

[Рита]

Про троих мужчин сзади явно погорячились, да и бордюры не все, гады, покоряются

[DimONOFF]

Про троих мужчин сзади явно погорячились, да и бордюры не все, гады, покоряются

Фигня какая, у меня четверо сзади сидело 2 мужчины и 2 женщины. Бочком конечно, но в Приору мы так не входим.
А про фсе бордюры и поребрики никто и не обещал

[Рита]

Фигня какая, у меня четверо сзади сидело 2 мужчины и 2 женщины. Бочком конечно

вот именно, бочком, а не вольготно а если женщин на коленки то можно и вольготно

А про фсе бордюры и поребрики никто и не обещал

иногда не получается реально оценить бордюр

[Wert4x4]

Неее... Бордюры покорять надо колесики побольше (от 29 дюймов) и бампера железные (не мешающие геометрической проходимости). Вот тогда да

PS. А вот рельсы вне ж/д переезда я перепрыгивал. НЕ ПОВТОРЯТЬ!