Неоспоримые достоинства SX4!

[chem_s]

С некоторой натяжкой Опель Антара и вроде бы всё. Все остальные или классом ещё выше или перелицованные корейцы или японцы

Антара - это Шевроле Каптива с магнитолой от Опелей, которая в оригинале Daewoo Winstorm
Про Рено, Пежо, Ситроен согласен, клоны.
Я бы назвал европейскими кроссоверами Yeti и Tiguan, если не брать премиум

[merlin]

Я бы назвал европейскими кроссоверами Yeti и Tiguan, если не брать премиум

Я там, в начале, написал, что классом выше, а если придерживаться официальной классификации, то тигуан, ети и SX4, относятся к одному классу, компакт кроссоверы.

[chem_s]

Я там, в начале, написал, что классом выше, а если придерживаться официальной классификации, то тигуан, ети и SX4, относятся к одному классу, компакт кроссоверы.

Так они существенно мельче Антары, гораздо ближе к ЫЧу, особенно Yeti

[STN]

опель мокку забыли

[@lex@nder]

Это все равно что развестись и женится на той же женщине

НЕ на той же, а на такой же но на 20 лет моложе.. согласись разница есть

[chem_s]

merlin, Точно про Антару говорил, а не про Мокку?

[merlin]

Ну про ведро не согласен, как и про два ляма. Но ход мыслей правильный и чтобы почувствовать разницу, можно просто взять машину классом выше, проверенно на себе, разница с SX всего в 300р, но разница очень заметна.

Вот что я писал. Мокка тут не причём, а вот антара классом выше

[MudRuck]

тигуан, ети и SX4, относятся к одному классу, компакт кроссоверы.

Да сколько ж можно!!!
Ну не является ЫЧ кроссовером!
Не является!!!
При всей моей любви к ЫЧу с ПП!

[STN]

Ну не является ЫЧ кроссовером!

очень субъективно. ПП, клиренс, высота, кузов-универсал - вот основные признаки кроссовера, имхо. а габариты, передний свес и так далее - это уже характеристики из области цена-качество.

---------- Добавлено в 15:02 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 15:00 ----------

Кроссо́вер (также CUV — Crossover Utility Vehicle) — автомобиль повышенной проходимости, в большей степени объединяющий в себе качества SUV, вседорожника, внедорожника, но также имеющий недостатки и преимущества других классов автомобилей, преимущественно автомобилей с кузовом универсал, хэтчбэк и минивэн.

Этот класс автомобилей часто строят на одной платформе с обычными легковыми автомобилями. Кроссовер сочетает в себе различные конструктивные особенности, такие как высокие потолок и посадка, большой дорожный просвет, полный привод (тем не менее, из-за меньшей цены наряду с полноприводными моделями продаются и кроссоверы с приводом на одну ось[1]), экономичность и управляемость (по сравнению с внедорожниками). При изготовлении кузова кроссовера используются современные технологии и конструкции, например, несущий кузов (монокок). Кроссоверы, как правило, не предназначены для серьёзных внедорожных испытаний. Желая удовлетворить требования рынка (спрос), производители выпускают моноприводные комплектации кроссоверов, благодаря этим модификациям появился термин «паркетные внедорожники» или просто «паркетники»[2], так как их эксплуатируют в основном в городских условиях[3]. Постепенно термин «паркетники» распространился на все автомобили класса CUV. Также распространению этого термина способствовали конструктивные особенности, отличающие их от полноценных внедорожников, рассчитанных на использование в тяжёлых дорожных условиях, такие как пониженная передача в раздаточной коробке, наличие блокировок дифференциалов, как межколёсных, так и межосевых, собственно замена раздаточной коробки на вал отбора мощности, конструктивно соединённый со специальной муфтой (вискомуфта, электромагнитная муфта и т. д.), выполняющей функции подключения второго моста.

---------- Добавлено в 15:03 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 15:02 ----------

Классификация по размерам и примеры

Мини: Daihatsu Terios, Mini Countryman, Fiat 500X, Nissan Juke, Ford EcoSport, Suzuki SX4, Opel Mokka, Volkswagen Cross Polo…

Компактные: Land Rover Freelander,Mazda CX-5, Dacia Duster, Hyundai ix35, Jeep Compass, Kia Sportage, Mitsubishi ASX, Nissan Qashqai, BMW X3, Acura RDX, Audi Q3, Citroen C4 Aircross, Ford Kuga, Peugeot 4008, Subaru XV, Volkswagen Tiguan, Mercedes-Benz GLK-класс,Volvo XC60, Toyota RAV4, Suzuki Grand Vitara, Honda CR-V, Infiniti EX, Chery Tiggo, Opel Antara, Renault Koleos, SsangYong New Actyon…

Среднеразмерные: BMW X5, Cadillac SRX, Hyundai Santa Fe, Ford Escape, Chevrolet Equinox, Kia Sorento, Lexus RX, Lincoln MKX, Luxgen7 SUV, Mercedes-Benz M-класс, Nissan Murano, Infiniti FX, Saab 9-4X, Subaru Tribeca, Toyota Highlander, Acura MDX, Volvo XC90…

Полный размер: Audi Q7, Honda Pilot, Mazda CX-9, Mercedes-Benz GL-Class, Lincoln MKT, Ford Explorer…

---------- Добавлено в 15:04 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 15:03 ----------

тут я с википедией согласен, пожалуй.

[kreiziman]

Ограниченная серия sx4 http://www.suzuki-motor.ru/auto/new/...rp-SX4_slink-0

[STN]

kreiziman, я видел такой в СИМе - передний привод, климата нет

[belovchanin]

Недавно после 3-х недельного путешествия на Шевроле Круз оказался за рулем своего сексика.Какой же он у нас резкий ,легкий и тормоза такие классные

[merlin]

Недавно после 3-х недельного путешествия на Шевроле Круз

Круз на ручке?

[MS_FF]

Недавно после 3-х недельного путешествия на Шевроле Круз оказался за рулем своего сексика.Какой же он у нас резкий ,легкий и тормоза такие классные

Почти схожие ощущения после 10 дней на прокатном Ниссане Джук.

[STN]

Почти схожие ощущения после 10 дней на прокатном Ниссане Джук.

В том смысле, что SX4 круче джука? Наверное, джук не 190-сильный был...

[MS_FF]

В том смысле, что SX4 круче джука? Наверное, джук не 190-сильный был...

Кто сказал, что круче?
Да, Джук был обычный, в минималке, как и моя нынешняя зюзюка.
Для 117-сильного движка он тяжёл. Вот и всё, с чем я согласился.
И ещё у него задние барабаны.

[STN]

Джук был обычный, в минималке, как и моя нынешняя зюзюка.
Для 117-сильного движка он тяжёл.

хм...
джук: Масса снаряженная: 1194—1449 кг, Полная масса: 1645-1860 кг
секас: Масса снаряженная: 1140—1275 кг, Полная масса: 1650-1685 кг

то есть, в минималке там практически полный паритет

[Wert4x4]

Неоспоримые плюсы SX4 уже все перечислили по 100-раз (например - полный привод и цена), поэтому добавлю только то, о чем не говорили:
1. Плоское днище (естественно, с соответствующими защитами). Ничего жизненно-важного не свисает и не торчит. Ибо по законам бездорожья - "Все что можно оторвать будет оторвано". На другие кроссоверы смотришь и часто думаешь - как их вообще конструировали и зачем столько "соплей" под днищем.
2. Грамотно продуманный воздухозабор двигателя. Залить - почти не реально. Плавал по верх колесных арок - все нормально. Сколько по весне вижу машин словивших гидроудар в городских лужах - со счета собьешся.
3. Живучая подвеска. Издеваюсь - как могу. Живет.

Но есть и минусы, поэтому не могу о них не упомянуть:
1. Плохая конструкция ступичных подшипников. При погружении ступицы в воду с песком на длительное время (5-10 минут) подшипники набирают воды через сальники, ржавеют и выходят из строя. Ради удешевления сэкономили на нормальных сальниках по 100р за штуку? ЗАЧЕМ?
2. Дурацкая конструкция передних тормозов. Отсутствует задний грязезащитный фартук (изнутри). В итоге зимой суппорт замерзает насмерть и машина не тормозит нормально. Опять экономия на 200р детали. ЗАЧЕМ?
3. Трубка омывайки переднего стекла имеет слабое место на перегибе кузов-капот. Просто непродуманное решение. Учитывая, что встроенный термометр ниже -30 не показывает, видимо японцы не задумывались о -42 и том, что будет с трубкой, если в такую погоду открыть капот.
4. НЕУДОБНЫЕ СИДЕНЬЯ. До ужаса. Без комментариев.
5. Клиренс маловат в стоке

А вообще, машинка стоит своих денег

[GERR]

НЕУДОБНЫЕ СИДЕНЬЯ. До ужаса

А мне очень нравятся, ещё бы подпор с регулировкой - был бы почти идеал.
Это я к тому, что сидения - 100% индивидуальная вещь.

[Wert4x4]

А мне очень нравятся, ещё бы подпор с регулировкой - был бы почти идеал.
Это я к тому, что сидения - 100% индивидуальная вещь.

Возможно. Самое смешное, что в салоне пока сидел - нормально было. До дома из Ярика доехал (пара часов) - нормально. Но как первый раз на дальняк съездил (22 часа подряд в одни руки), так понял, что неудобные. Все-таки городской кроссовер, а не дальнобой