Сел аккумулятор,а сигналка с замком капота

[ivr]

Вот такое проиcшествие у меня! АКБ разрядился в "0",а охранная система с блокировкой открытия капота. Не могу открыть капот! Есть там тросик конечно на этот случай, но это под машину надо лезть и защиту картера снимать. По такой слякоти-то!? Умельцы советуют подать 12в в прикуриватель, но я что-то сомневаюсь. Кто нибудь так делал?

[BARS]

ivr, для этого и нужен тросик аварийного открытия, обычно его ставят так, чтобы можно было достать до него.

[dragon772]

ivr,
А тросик куда выведен ? У меня был в салон,а у вас где-то болтается в моторном отсеке?

[Musya-Kisa]

На кой же тогда нужна такая защита, до которой может дотянуться и "невладелец"?
ivr, а коробка какая? Не МКПП? Мож с толкача?

[Mihey]

На кой же тогда нужна такая защита, до которой может дотянуться и "невладелец"?
ivr, а коробка какая? Не МКПП? Мож с толкача?

Поддерживаю Musya-Kisa, смысла от такого замка нету.

С талкоча тоже не получется, так как сигналка будучи в разряженном состоянии не даст завестись.

[ivr]

Механика у меня! Сигналку ставил на день покупки, и защита тогда не стояла!Кто ж тогда о такой подлянке то думал!
На данный момент машина открывается только ключем, и сигнализация уже даже не мигает (ну светодиод естественно).
Кстати ключ зажигания даже не пробовал поворачивать - ваще все сядет!
Насколько я понимаю, прикуриватель действительно (через какой-то предохранитель конечно) подключается прямо к плюсу минуя цепи замка зажигания ?

[urumbelava]

Вот такое проиcшествие у меня! АКБ разрядился в "0",а охранная система с блокировкой открытия капота. Не могу открыть капот! Есть там тросик конечно на этот случай, но это под машину надо лезть и защиту картера снимать. По такой слякоти-то!? Умельцы советуют подать 12в в прикуриватель, но я что-то сомневаюсь. Кто нибудь так делал?

Попробуйте, только не забудьте повернуть ключ зажигания в первое положение включения.

[buzuk80]

ivr, ты где проживаешь?

[BARS]

а коробка какая? Не МКПП? Мож с толкача?

Это же Вам не карбюраторные Жигули...... С какого ещё толчка?
Хотя "толчки" тоже разные бывают

[Musya-Kisa]

Делается так:
Цепляем за кого-нить помощьнее. Разгоняемся километров до 40. Тянущий остается на 2й передаче. Включаем зажигание. Включаем вторую у себя, отпускаем сцепление. Учитывая, что генератор приходит во вращение, в бортовой сети появляется напруга. Жмем на кнопку снятия с охраны и... вуаля - ЗАВОДИМСЯ. Далее - либо открываем капот и заглушившись снимаем аккум, либо минут 40 гоняем на холостых со включенным светом. Первое предпочтительнее, чтобы батарея пожила подольше, но если зарядного нет - то покатит и второе.

Это же Вам не карбюраторные Жигули...... С какого ещё толчка?

А в чем, я извиняюсь, разница?

Добавлено через 3 минуты

Насколько я понимаю, прикуриватель действительно (через какой-то предохранитель конечно) подключается прямо к плюсу минуя цепи замка зажигания ?

А это, простите, как, если при выключенном зажигании он не работает?

[BARS]

А в чем, я извиняюсь, разница?

В карбюраторе бензин в цилиндры течёт самотёком (да и в ручную можно бензонасос подкачать), достаточно только искру пустить - сам на ТАЗах не раз так заводился. А на инжекторах - электронный впрыск топлива, топливо в котлы просто так не нальёшь (сам ни разу не пробовал на инжекторе, но мне кажется что не получится ни фига, все так говорят).

[kirill1978]

В карбюраторе бензин в цилиндры течёт самотёком (да и в ручную можно бензонасос подкачать), достаточно только искру пустить - сам на ТАЗах не раз так заводился. А на инжекторах - электронный впрыск топлива, топливо в котлы просто так не нальёшь (сам ни разу не пробовал на инжекторе, но мне кажется что не получится ни фига, все так говорят).

Лично сам так заводился с толкача не раз на инжекторах (ВАЗ 2114, Фольксваген Поло). Все отлично, BARS, не стоит пугать народ

[Musya-Kisa]

В карбюраторе бензин в цилиндры течёт самотёком (да и в ручную можно бензонасос подкачать), достаточно только искру пустить - сам на ТАЗах не раз так заводился. А на инжекторах - электронный впрыск топлива, топливо в котлы просто так не нальёшь (сам ни разу не пробовал на инжекторе, но мне кажется что не получится ни фига, все так говорят).

Заводился. Не раз. Точно абсолютно - работает.

[toto]

Если механика то однозначно на буксир

[dragon772]

BARS,

Не надо так категорично. Заводится без проблем,главное,чтобы начал функционировать генератор,тогда все электрооборудование заработает.

[merlin]

Делается так:
Цепляем за кого-нить помощьнее. Разгоняемся километров до 40. Тянущий остается на 2й передаче. Включаем зажигание. Включаем вторую у себя, отпускаем сцепление. Учитывая, что генератор приходит во вращение, в бортовой сети появляется напруга. Жмем на кнопку снятия с охраны и... вуаля - ЗАВОДИМСЯ. Далее - либо открываем капот и заглушившись снимаем аккум, либо минут 40 гоняем на холостых со включенным светом. Первое предпочтительнее, чтобы батарея пожила подольше, но если зарядного нет - то покатит и второе.


А в чем, я извиняюсь, разница?

Добавлено через 3 минуты

А это, простите, как, если при выключенном зажигании он не работает?

Даже не пытайтесь, с толкоча не выдет по нескольким причинам.
1. Авто было на сигналиции,соответственно реле блокировки разомкнуто.
2. в отличии от жЫгулей тут электро бензо насос, и чтобы он заработал, ему нужна напруга,минимум 7вольт, генератор не даст её потому как для того чтобы он(генератор) заработал ему для "возбуждения" нужно подать на обмотку небольшое количество вольт, тоесть напруга на акб, хоть какаято но должна быть. Жигули со снятым или разряженным в "0" АКБ тоже ни когда не заведется, хотя без АКБ работать будет , но без какой либо нагузки(!!)
Если допусить почти невозможное: у Вас машинка не на охране и в батарейке теплица жизнь, заведя её от генератора , получаем коротковременную, но очень большую по току, нагрузку на генератор, с вероятностью почти 100%, результатом чего станет замена диодов в последнем,не говоря уже овозможных сбоях в "мозге" автомобиля
Резюме: снимайте защиту, заряжайте, потом снимайте хреновину,котрорую вы поставили на капот, толку от неё никакого, а вот....

Вариант с прекуривателем возможно будет работать, если в схеме питания на прикуриватель не стоит стабилитрон ,для предотвращения скачков наприжения при изменении оборотов двигателя и он (прикуриватель) напрямую запитан на АКБ.

[toto]

ivr, для этого и нужен тросик аварийного открытия,

ivr, для меньших потерь и не мучаясь сомнениями
поищите трос
в большинстве случаев он под передним левым подкрылком
(у меня у двух машин так)
или звонить там где ставили и уточнить где он

[buzuk80]

Позвонить это дельное предложение.
Я бы еще соединение прикуриватель-прикуриватель попробывал, но с врезаным предохранителем (при этом концевик двери я бы разомкнул, т.е. нажал или просто выкрутил его). В этом положении стоит попробывать снять с сигнализации и открыть капот.

Ну а если получиться, то снимать аккумулятор и тащить его на зарядку и узнавать причину его разрядки.

[urumbelava]

.............
А в чем, я извиняюсь, разница?

Есть риск повреждения катализатора...

[Musya-Kisa]

Есть риск повреждения катализатора...

А поподробнее, с точки зрения физики процесса?

Добавлено через 5 минут
merlin, генератор имеет постоянный магнит на статоре. Именно вращение ротора и возбуждает его обмотку. При чем тут напряжение АКБ. А скачек тока присутствует во всех переходных процессах, и генератор на него рассчитан.
В случае если АКБ "в ноль" - восстановить работоспособность будет весьма проблематично. Наиболее вероятно, что заряд вообще держать не будет...