Сел аккумулятор,а сигналка с замком капота

[BARS]

ivr, я у меня ещё "+" к замку капота сирена с независимым аккумулятором (которая орёт даже если её оторвать)

[jvb]

ivr, сирена с независимым аккумулятором (которая орёт даже если её оторвать)

Говорят монтажная пена рулит - брызнул на сирену и усе!

[ExDr]

Скажите пжл, а могла ли лампа салона посадить штатный аккумулятор новой машины (пробег всего 200 км). Утром приключилась такая вот волнительная ситуация: снял с охраны, сел, стал заводить, а стартер кряхтит и не заводит. Сначала подумал, что включился иммобилайзер сигналки (хотя и не знаю, как он должен включаться, потому что я - нубас, когда забирал машину, ничего по сигналке не проверил ))) Сходил за ключом-таблеткой, которым дОлжно разлочивать, но не помогло ). А думать так стал из-за того, что на приборной панели среди прочих горящих значков, увидел значок автомобиля с замком. Во втором положении ключа по-моему вообще все значки горят, а через некоторое время гаснут, потом подсветка приборов мигает плавно, что-то пощелкивает. При попытке завести еще подает какое-то потявкивание автономная сирена. Подумав, стал склоняться к мысли о разрядке аккумулятора, тем более, что не исключен вариант оставленной на 2 дня включенной в постоянном режиме салонной лампы. Хотя виновные идут в несознанку ), а я когда взволновался даже не обратил внимания с какого режима я ее перевел в офф. В общем вечером попробую прикурить.
Но как-то слабовата батарейка? Или все закономерно?

[ThinkPad]

не исключен вариант оставленной на 2 дня включенной в постоянном режиме салонной лампы.

Хм... в дорестайле она сама выключается через 20 минут (если дверь открыта, если включена выключателем - не проверял)
Теоретически могла посадить, т.к. на япах аккумулятор маленькой емкости..... но я бы еще и проверил цепь зарядки....

[buzuk80]

Скажите пжл, а могла ли лампа салона посадить штатный аккумулятор

ExDr, сажает. За сутки точно.Проверено личным горьким опытом.

[ExDr]

но я бы еще и проверил цепь зарядки...

Ну для меня это темный лес, к сожалению, и, надеюсь, пока ) На ТО-0 придется видимо побузить, чтобы проверили?

если включена выключателем

Вот похоже в этом случае не тухнет.
А вообще машинка супер, шумка даже чуть лучше чем в импрезе у друга, я после отзывов ожидал худшего. Не хочется, чтоб она меня растраивала )

сажает. За сутки точно.Проверено личным горьким опытом.

Ну подуспокоили, спасибо! )

[Cergik]

Скажите пжл, а могла ли лампа салона посадить штатный аккумулятор новой машины (пробег всего 200 км). Утром приключилась такая вот волнительная ситуация: снял с охраны, сел, стал заводить, а стартер кряхтит и не заводит. Сначала подумал, что включился иммобилайзер сигналки (хотя и не знаю, как он должен включаться, потому что я - нубас, когда забирал машину, ничего по сигналке не проверил ))) Сходил за ключом-таблеткой, которым дОлжно разлочивать, но не помогло ). А думать так стал из-за того, что на приборной панели среди прочих горящих значков, увидел значок автомобиля с замком. Во втором положении ключа по-моему вообще все значки горят, а через некоторое время гаснут, потом подсветка приборов мигает плавно, что-то пощелкивает. При попытке завести еще подает какое-то потявкивание автономная сирена. Подумав, стал склоняться к мысли о разрядке аккумулятора, тем более, что не исключен вариант оставленной на 2 дня включенной в постоянном режиме салонной лампы. Хотя виновные идут в несознанку ), а я когда взволновался даже не обратил внимания с какого режима я ее перевел в офф. В общем вечером попробую прикурить.
Но как-то слабовата батарейка? Или все закономерно?

ВСЁ Закономерно!!!
Лампа в салоне посередине потолка тухнет через 20 минут, можете проверить, а вот штурманский свет и освещение в багажнике - НЕТ, т.е. посадят аккум в ноль.
Аккум на японце слабенький... 42 А/ч.

По поводу аккума, то у меня тоже через две недели после покупки сдох (разрядился) аккум от габаритов и ближнего света... В воскресенье вечером после 9-ти пришёл к машине, на кнопочку брелка на ключе раз - ничего, я обхожу машину, нажимаю опять - тишина, открываю дверь ключём, вставляю его в замок, поворачиваю - темнота... Вышел и посмотрел на номера (моя ли это машина), закрыл двери и думаю - машине 2 недели, все соседи видели, что она новая: как её кинуть на ночь...
Звоню менеджеру салона - помоги, а он говорит, что пока съездит к директору за ключами, пока доедет до салона, пока с ментами договорится открыть двери и снять с охраны, пока снимет с другой аккум, пока мне его привезёт уже будет глубокая ночь... Думал, что буду ночевать в машине (ноябрь)... кстати когда выключил габариты и вновь включил зажигание приборка засветилась, но моргало табло иммобилайзера, стартер не крутил (напруга была около 11 вольт).
Потом сходил домой за ключём на 10, снял аккум, дома от нерегулируемого блока питания дал ему 14,5 вольт (гдето 8 ампер) провода от тестера поплавились, руки пожёг, но подзарядил 20 минут, поставил - завёлся. Назавтра сделал обмен аккума (на такой же севший) заряжал его три дня током 1 ампер по ночам. Сейчас плотность выше 1,25 не поднимается, думаю о замене на 60а/ч

Кстати кто скажет: у VARTA 33610-83E4 тонкие клеммы?, если нет, то куплю себе белорусский зубр...

[IMAGE]

а про косо установленные сигналки нашими чудо ОД незабывайте, они тоже аккум запросто в ноль сажают!

[BaeFAQs]

Извиняюсь за некропост, но.
Длительное время работал я инженером в одной известной компании, предоставляющей услуги позиционирования и сигнализации. Так вот, не по одному разу в сутки обращались клиенты с АКБ=0 и э/м замками капота с тросиками в лучшем случае хз где, а в худшем - уже оторванными.
По опыту могу сказать, что через прикуриватель заряжать нельзя - выгорают предохранители.
Но можно подать питание напрямую подключаясь к блоку предохранителей в салоне. Для открытия замка хватит 10 вольт, так что и ждать не придется.

[vova65]

Нужен совет!!!
1. Моему АКБ более 4 -х лет,время старости его, хотя слежу за уровнем электролита и если чего подливаю Д.водицу.Но как бы я за ним не следил бы смерть его неизбежна.Хотя заводиться без измененний.Что посоветуете сменить его заранее,что бы не попасть в неприятную и не ожиданную ситуацию или же ждать СМЕРТЬ данной части?
2.При замене АКБ, нужно ли в Лиане (переучивать)мозги и если Да то КАК? Или просто снять старый и поставить Новый?

[merlin]

Коллеги,скажите!!! При замене АКБ, нужно ли в Лиане (переучивать)мозги и если Да то КАК? Или просто снять старый и поставить Новый?

Не знаю как на лиане, на сыкс4, вроде нет, но всё равно ниже описанная процедура лишней не будет.
1. Лучше это делать на прогретой машине, перед снятием акб, дать поработать минут 5 на холостых.
2. После установки нового, завести и также жать поработать на холостых минут 5-10.
Если привод заслонки троссовый, то калибровка не нужна.
Возможны траблы, с ЕСП, если таковая имеется, как устраняется, описанно в мануале.

[Cergik]

Коллеги,скажите!!! При замене АКБ, нужно ли в Лиане (переучивать)мозги и если Да то КАК? Или просто снять старый и поставить Новый?

Говорю: почитай тему про аккумулятор.
Мозги переучивать не надо, они самообучаемые.
Да, просто снять старый и поставить Новый, включить зажигание, выждать минутку, завести двигатель, сделать поездку, через некоторое время АБС, блок управления инжектора и другие системы определят сигналы от датчиков, откалибруются, рассчитают октановое число залитого в бак бензина, блок управления автоматом определит стиль вождения и границы переключения передач и т.д.
если бы замена аккума, а точнее каждое отключение массы, требовала(о) бы посещения станции диагностики, то водитель бы разорился...

[гост]

Еще раз для сомневающегося меня.Посадил аккум(габариты),буду снимать-заряжать-ставить.Что нибудь собъется,кроме мафона?

[Квист]

часы!

[гост]

Часы-это не смертельно.Сомнений больше нет

---------- Добавлено в 12:35 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 12:32 ----------

Хотя,как то не понятно.В Витаре мафон не сбивается,и в Премьере тоже,точно знаю

[dolphin]

---------- Добавлено в 12:35 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 12:32 ----------

Хотя,как то не понятно.В Витаре мафон не сбивается,и в Премьере тоже,точно знаю

[/QUOTE]

Там стоит эенргонезависимая память,а проще батарейка на память радиостанций и все настройки майфуна

[гост]

dolphin,

Я это подозревал,но не был уверен.Теперь всё на местах

[Roman Cooper]

часы!

Прошу прощения за офф!
Помню, кто-то из модераторов, если не ошибаюсь, говорили, что надо провести еще обучение дроссельной заслонки. Как-то так.
Не могу поиском найти про это. Что делать-то надо, а то через неделю буду АКБ на своем подключать после зимней консервации?

[merlin]

Помню, кто-то из модераторов, если не ошибаюсь, говорили, что надо провести еще обучение дроссельной заслонки. Как-то так.

По данному вопросу так и не пришли к консенсусу, присутствует ли это на сузуки, но данная проблема имеет место быть на авто ниссан (тиида ноут, микра), косвенный признак, что-то с ней не так, это завышенные холостые обороты. Также возможно потребуется калибровка ЕСП, но это просто.

[ThinkPad]

По данному вопросу так и не пришли к консенсусу, присутствует ли это на сузуки

Сервис-мануал утверждает что присутствует... в нем описана процедура калибровки заслонки.....
Сложного ничего нет... после присоединения аккумулятора нужно включить зажигание, но не заводить машину.... подождать 5 секунд и потом выключить зажигание....

---------- Добавлено в 15:33 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 15:30 ----------

вот из мануала

Electric Throttle Body System Calibration
S5RW0C1306004
NOTE
If the service described under the
“Precautions of Electric Throttle Body
System Calibration: in Section 1A” is
performed, calibrate electric throttle body
system as follows.
1) If electric throttle body assembly and/or accelerator
pedal position (APP) sensor assembly are replaced,
perform following steps.
a) Disconnect negative cable at battery for 20
seconds or more for the purpose of clearing
calibration data of closed throttle position from
memory in ECM.
b) Connect negative cable to battery.
2) Keep ignition switch at ON position for 5 seconds or
more without running engine.