Двигатель M16A - как отличить "до-рестайл (107 Hp)" от "пост-рестайл (112 Hp)"

[Principal]

Есть ли какие-то внешние признаки, позволяющие точно понять до-рестайл (107 Hp) или пост-рестайл (112 Hp) двигатель стоит на машине?
Заранее спасибо.

[ThinkPad]

Есть ли какие-то внешние признаки,

Их просто куча Начиная с другой плиты двигателя, по другому расположенному воздушному фильтру, другой впускной коллектор и еще куча различий в салоне (другая приборка и прочее)...
Все это уже обсуждалось к примеру тут
http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=1585
и тут
http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=1391
И еще в ряде мест на форуме....

[Principal]

Внешний обвес, салон, комбинация приборов, центральная консоль ... это всё понятно.
Меня интересуют изменения непосредственно под капотом.
Т.е. если предположить, что в до-рестайлинговый кузов устанавливался новый двигатель, то как определить - что это за двигатель 107Hp или 112Hp?
- по другому расположенному воздушному фильтру
- другой впускной коллектор
Ещё что-то есть?
Понимаю, что без фотографий сложно, попробую нарыть фоток машин с открытыми капотами.
Если у кого-то здесь есть, буду очень благодарен.

[MudRuck]

Надеюсь, что не ошибаюсь

Дорестайл (ну, это 100% )


Рестайл

[Principal]

MudRuck, вот это огромное спасибо!
Теперь вижу - кожух головки блока совсем другой.

[MudRuck]

Principal,

[MCZarin]

Еще извращенский, но 100% работающий вариант - проверить заводской номер ECM, но их довольно много как у рестайла, так и у дорестайла (но зато не повторяются).

[Principal]

На сколько я знаю (могу ошибаться) с ЕСМ там всё ещё проще - до рестайла был Denso, а после Bosch 17.9.8.
Так это?

[MudRuck]

Principal, а что, по VIN никак?

[MCZarin]

а что, по VIN никак?

Если в старый кузов поставили новый движок, ВИН может не показать истинное положение дел.

[MudRuck]

Если в старый кузов поставили новый движок, ВИН может не показать истинное положение дел.

Кхе... Это-то понятно...
Вопрос, кто этим будет заниматься на такой непопулярной машине, как ЫЧ4!

[MCZarin]

Ну, судя по вопросу топикстартера, его как раз такая ситуация и интересует.

[MudRuck]

Principal, Обрисуй ситуацию, сомнения...

[@lex@nder]

Надеюсь, что не ошибаюсь

Не ошибаешься

Да, и помните, мужики, что на дорестайл идут более короткие свечи т.е. взаимозаменяемости нет

[Principal]

Principal, Обрисуй ситуацию, сомнения...

Прошу прощения, если кого-то ввёл в сомнения.
На самом деле мой вопрос не имел какого-то "практического" основания. Скорее это просто продолжение моего предыдущего вопроса.
Иногда наталкиваюсь на объявления о продаже SX4 из Европы/Штатов, на многих из которых указана мощность 120Hp, а по фоткам они бывают как до-рестайловые, так и пост-рестайл. Вот пытаюсь понять - из кого же эти 120л.с. делают.

[MCZarin]

Ну, в теме выложены фотки 106 л.с. дорестайл и 112 л.с. рестайл.
120 л.с. - это не обязательно рестайл вообще, в Eвропе и дорестайл был с такой мощностью, соответственно у него и крышка двигателя наверняка была обычная дорестайловая, и возможно фильтр... Скорее всего он отличался от нашего 106-сильного только ECM.

[Principal]

Скорее всего он отличался от нашего 106-сильного только ECM.

"Скорее всего", даже не ECM, а прошивкой ECM.
Вот мне и хочется понять (может быть несколько "заумным" способом) - существуют ли в природе прошивки под 120л.с. для до-рестайловых движков или только для пост-рестайловых.
И ещё - разница в эти 5л.с. и 5Н*м (между 107 и 112) получена действительно за счет модернизации впускного коллектора или просто за счёт прошивки.

[MCZarin]

"Скорее всего", даже не ECM, а прошивкой ECM.

Ну да, возможно. Просто ECM с разными прошивками имеют разные партнамберы. Хотя железо внутри одинаковое.

[Principal]

Хотя железо внутри одинаковое.

Не совсем, во всяком случае производитель разный. Вот тут я перечислял, что удалось по этому поводу нарыть.

[MCZarin]

Не совсем, во всяком случае производитель разный.

Я имею ввиду, внутри одной "серии". Так то конечно, железных вариантов тоже несколько.