Установка защиты картера

[Rutro82]

Конденсат это из кондиционера.

Спасибо, а ведь и правда, пришло тепло и активно пользуюсь кондеем, на прошлом авто не работал, поэтому и капели не было-)

[VingisAuto]

Лучше поставить Мотодоровскую защиту, и надежно и недорого

[vitas]

Сегодня обнаружил, что на правом переднем болту защиты картера на сервисе была провернута резьба, новый болт тоже проворачивается. Подскажите, как устранить? Спасибо.

[MCZarin]

vitas, наварить гайку снаружи. Можно конечно попробовать рассверлить и нарезать новую резьбу на прежнем месте, но там вроде изнутри наварено что-то типа резьбовой втулки, наверняка оно придет в негодность, а толщины металла самого подрамника под резьбу наверное не хватит.

[гост]

vitas, наварить гайку снаружи. Можно конечно попробовать рассверлить и нарезать новую резьбу на прежнем месте, но там вроде изнутри наварено что-то типа резьбовой втулки, наверняка оно придет в негодность, а толщины металла самого подрамника под резьбу наверное не хватит.

Истину глаголишь.Только наварная гайка,и желательно потолще(помассивнее),чтобы было к чему привариваться.Дело на 20 мин вместе со снятием-установкой защиты.

[М и х а и л]

Доброго времени суток.

SX4 японский хетчбек 2010г.в. (после рестайлинга) 2wd.

При покупке в автосалоне первая хозяйка поставила какую-то защиту, хз какую, вроде как штатную. А мне спустя годы на сервисе заявили, что сломался один болт , типо сам сломался.
И надо купить новый, но какой и где не сказали. Рекомендовали обратиться к торгашам, которые защитой торгуют. Я поискал - куча разной инфы, к выводу не пришёл.

Может кто подскажет, есть ли точные данные какой болт купить? Может католожный код или любой можно в крепеже по размеру (длина/толщина) подобрать? Ямы нет, под машину лезть и выяснять не очень хочется.

Заранее благодарен за помощь.

[Cergik]

Ямы нет, под машину лезть и выяснять не очень хочется

болт нужен аллллюминиевый диаметром 12мм длинной 40 мм с шагом резъбы 1,5мм. Если не подойдет, то тот, кто будет пытаться его закрутить, попробует другой.

[dt50rus]

под машину лезть и выяснять не очень хочется

тогда найдите того, кто захочет это сделать. Здесь на форуме не телепаты сидят. Описание

какую-то защиту, хз какую, вроде как штатную

совсем не подходит.

[Irbi]

что сломался один болт

Там четыре болта спереди и два сзади, если сломался тот, что спереди, то и фиг с ним. Трех болтов достаточно, не слетит.

[MCZarin]

аллллюминиевый диаметром 12мм

М и х а и л, если это типичная защита (штатной в природе нет), и речь о передних болтах, то резьба там М6 или М8, длина не меньше 40 мм. Проще всего вам будет прямо перед магазином метизов выкрутить соседний болт и с ним подойти к продавцу. По выходу из магазина закрутите оба и дело с концом. Передние болты свободно доступны для руки, если сесть рядом на корточки.
Если потерялся задний болт, то резьба у него такая же, но вроде покороче.

[SANJA]

наварить гайку снаружи.

Истину глаголишь.Только наварная гайка,и желательно потолще(помассивнее),чтобы было к чему привариваться.Дело на 20 мин вместе со снятием-установкой защиты.

Если я правильно понял, то речь идет о наварке гайки на внешнюю сторону защиты. И что это вам даст?


vitas, попробуй поставить гайку-заклепку, прикольная вещь https://www.drive2.ru/b/1080477/

мне спустя годы на сервисе заявили, что сломался один болт , типо сам сломался.
И надо купить новый, но какой и где не сказали. Рекомендовали обратиться к торгашам, которые защитой торгуют. Я поискал - куча разной инфы, к выводу не пришёл.

М и х а и л, скорее всего, сломался "задний" болт, выглядит он, как шпилька с приваренной к ней пластиной. Вот эта пластина и отрывается. Такой "болт" можно купить, можно восстановить или сделать новый.
Вложение 27348

Данная конструкция болта используется в целях безопасности: при лобовом столкновении (не дай Бог), двигатель давит на защиту, задние болты крепления защиты "выскакивают" и ДВС уходит под днище кузова. Если защита закреплена "по-хозяйски", то движок будет давить на заднюю стенку моторного отсека.

[MCZarin]

Если я правильно понял, то речь идет о наварке гайки на внешнюю сторону защиты.

Нет, приваривать разумеется к подрамнику (или что там у нас защиту держит, не помню).

[SANJA]

Нет, приваривать разумеется к подрамнику (или что там у нас защиту держит, не помню).

Можно и приварить, но, ведь, для начала надо: снять клеммы с АКБ, отсоединить провода от генератора и стартера, удалить (срезать) старое крепление, потом вставить гайку и обварить ее. Очень хотел бы на это все посмотреть ...

[MCZarin]

SANJA, эээ... чаво? Не понял, какие клеммы, какое старое крепление?
Мне за 5 минут всё приварили. Извините, что не позвал посмотреть.

[SANJA]

MCZarin, да ни чаво! Можно и за 1 мин приварить. Особенно такому знатоку.

Не понял, какие клеммы

Если проводятся сварочные кузовные работы, то клеммы от АКБ снимать обязательно, а от стартера и генератора желательно

какое старое крепление?

Это то, вместо которого Вы советуете приварить гайку. В Вашем случае, ее приварили снаружи (можете проверить, в том месте должен быть зазор между защитой и кузовом).

[MCZarin]

SANJA, да, снаружи, я наблюдал процесс, и меня это абсолютно не парит. А вам религия запрещает гайки снаружи наваривать?
Насчет знатоков - идите лучше, видос интересный в соседней теме посмотрите.

[SANJA]

MCZarin, можно это и религией назвать , знаю, что я очень дотошный и не всем это нравиться, зато потом не переделываю.
Видос о чудотворящем пыльнике я уже посмотрел .
А вот на счет проводов и клемм, зря смеешься, были случаи выхода из строя и АКБ, и стартера, и генератора.

[MCZarin]

SANJA, я насчет клемм не смеюсь. В принципе, допускаю, что при определенных условиях могут возникнуть какие-либо паразитные эффекты при сварке инвертором. Но гайка к подрамнику - не тот случай. Просто нет пути для тока "не туда", как и риска коснуться вторым электродом "не там".

[SANJA]

MCZarin, я при кузовных сварочных работах снимаю клеммы и соединяю их между собой, в зависимости от объема проводимых работ, нередко еще отсоединяю провода от генератора, стартера, иногда отсоединяю разъем от "мозга". Считаю, что так правильно, да и мне это не в тягость.
Хоть инвертор, хоть нет - это все равно дуговая сварка. В твоем случае, работы проводились в моторном отсеке, т.е. вблизи большей части электрооборудования. Я не буду и не хочу объяснять инженеру о воздействиях электромагнитного излучения, паразитных наводок, блуждающих токов и т.п. на электронику и электрооборудование.
Даже, если повезло, и нет никаких повреждений, то не факт, что не снизился ресурс чего-либо.

[MCZarin]

воздействиях электромагнитного излучения, паразитных наводок, блуждающих токов и т.п. на электронику и электрооборудование

Для того, чтобы проявились воздействия, сначала должны возникнуть сами токи. При локальной сварке им там взяться неоткуда. Уровень же излучения я считаю незначительным для повреждения какого-либо автооборудования.