Диски на SX4 хэтчбэк

[Nikola]

Причина в том ,что всё подошло идеально,как нельзя лучше, угол конуса болтов точно соответствовал штамповке, болты оказались короткие, да ещё момоент данная резина на штамп дисках (фото) оказалась легче литья с туранзой

[Nikola]

см фото

[Nikola]

...и по левому борту.

[Looking]

болты оказались короткие

в смысле болты в самый раз или всё же короткие и ставил другие?

[Nikola]

Болты те-же самые, в самый раз, не могут быть коротки с литья на штамп. В общем впечатления от штамповки KFZ 16" положительные, от резины тоже- тихая, мягкая, шума на скорости в салоне меньше, комфртно .

[Fox_ch2]

вчера прикупил себе бриджи близак ВС-60
переобул на родное литье

итог по стоимости 19000 за резину и шиномонтаж

как поехал - офигел!
по самоощущениям, резина держит лучше! менее шумная! что аж прям не привычно было

На одной из предидущих машин юзал близак вс 50! правда резинка была японской! привезенной из владика знакомым. От наших близаков вс-50 даже рисунком отличались. Ощущения были положительные!

Попробую на тыкве

[Nemirik]

Кто-нибудь имел опыт эксплуатации зимней резины Gislaved Nord Frost-5? Почитал отзывы - вроде резина зачетная. И еще по вашему мнению у какой зимней резины лучшее сочетание цена/качество? Надо уже что-то брать на зиму. Подскажите.

[Looking]

В общем впечатления от штамповки KFZ 16" положительные

Спасибо, сам постараюсь их купить, не знаю вот только удастся ли найти

Кто-нибудь имел опыт эксплуатации зимней резины Gislaved Nord Frost-5? Почитал отзывы - вроде резина зачетная. И еще по вашему мнению у какой зимней резины лучшее сочетание цена/качество? Надо уже что-то брать на зиму. Подскажите.

сам активно форумы сейчас рою, лично только на NF-3 3 года отъездил, очень доволен, правда говорят NF-5 похуже чем 3-ья, но может это субъективно. Насколько смог из форумов понять самая эффективная на льду и снегу Nokian Hakkapeliitta 5, но её н хвалят за якобы завышенную стоимость, питерское происхождение именно нашего типоразмера 205/60R16 и повышенную шумность на асфальте, за Nokian идёт по отзывам вроде как Gislaved Nord Frost-5 как раз по соотношению цена/качество и меньшей шумности на асфальте, ну и если исходить из того что Gislaved это бюджетная линейка Continental, то возможно Continental WinterViking получше Gislaved, но это только логически, как на практике - не скажу. А так удалось собрать по фоумам SX-4 такие варианты нашего типоразмера
205/60R16

Шиповка
Gislaved Nord Frost 5
Nokian Hakkapeliitta 5
Nokian Hakkapeliitta 4

Нешиповка
Yokohama IG20 (Нешипованная резина, липучка)

Не знаю
Continental WinterViking
Michelin X-Ice North
Goodyear Ultra Grip Extreme
Pirelli Carving Edge

[Nikola]

Если нацелились на шипы и финансы не стесняют- Nokian HP4, не намного дешевле Gislaved NF5 обе резины достойные лучше из сегмента не найти, премиум класс намного дороже. Себе выбрал липучки, от шипов отошёл, хотя несколько лет пользовал- Nokian HP4. Современные липучки в сцеплении со льдом не уступают шипам, в езде комфортнее, по воде не плывут.Yokohama IG20 (Нешипованная резина, липучка) не плоха, но Dunlop GP2 понравился больше, хотя модель довольно редкая.
Michelin X-Ice North только по отзывам вроде тоже ничего, мне кажется дороговата.

[Bims]

...Современные липучки в сцеплении со льдом не уступают шипам...

Сомневаюсь.

Сегодня делал ТО Логану ( дочь младшая на нём сейчас упражняется). Так на столике валялись журналы всякие. В одном узрел заголовок "Супертест. Импортные зимние шины" (Авторевю. №18,2008). Почитал. Запомнилось - разница тормозного пути на льду лучших шипованных шин и лучших нешипованных шин составила 10 метров в пользу первых. И дана таблица тормозного пути на льду со скорости 50 км/ч. Я сейчас модели не помню, но разница действительно 10 м. в пользу шипов.

[Looking]

В одном узрел заголовок "Супертест. Импортные зимние шины" (Авторевю. №18,2008).

http://www.autoreview.ru/archive/200...ex.php?print=Y
кстати вот что в этом тесте пишут про Gislaved NF-5

Шины Gislaved год за годом опускаются в нашем рейтинге все ниже и ниже. Ничего удивительного: для концерна Continental это шины «второй линии». Несмотря на то что выпускаются они в Германии и оснащаются теми же «бриллиантовыми» шипами, что и покрышки ContiWinterViking 2, во всех зимних дисциплинах покрышки Gislaved проигрывают «викингам». Разница в продольных сцепных свойствах невелика, но на ледовой трассе эксперты подвергли поведение автомобиля жесткой критике: заносы были неожиданно резкими.

На снегу ситуация лучше, но если снег подтаявший, смешанный с водой, то шины Gislaved рано «всплывают». И на колеях автомобиль на шинах Gislaved ведет себя нестабильно — плохо держит прямую и рыскает.

На асфальте и сцепные свойства, и показатели управляемости тревоги не вызывают — все на среднем уровне. А акустический комфорт оказался выше среднего: среди шипованных аналогов шины Gislaved Nord Frost 5 — самые тихие.

а вот про Nokian Hakkapeliitta 5

Шины Nokian Hakkapeliitta 5 — самые безопасные на скользкой дороге, но не лучший выбор для крупных городов, где большую часть зимы приходится ездить по асфальту.
Но, как и у любого сильнодействующего лекарства (в данном случае лекарства против скользкой дороги), есть и противопоказания: на асфальте мягкий протектор не выдерживает нагрузок. Автомобиль плохо тормозит и неохотно меняет направление движения в критической ситуации.

в общем я так понял АвтоРевюшники за Michelin X-Ice North для горожан

Шины Michelin Х-Ice North демонстрируют лучший баланс между чисто зимними и «асфальтовыми» качествами, что делает их более привлетательными для городской эксплуатации.

А еще шины Michelin традиционно демонстрируют низкое сопротивление качению — среди шипованных шин они обеспечивают минимальный расход топлива.

[Nikola]

Большая разница на каком покрытии проводились тесты- на льду да ,шипы рулят, вот на мокром асфальте большой вопрос, и однозначно сказать нельзя, имеет значение где вы большую часть времени проводите (в городе где в основном мокрый асфальт или за городом где лёд). Лично я попал в ДТП в 2004 г на приличной шиповке по мокрому асвальту под которым корка льда - проявился так называемый эффект конька, когда между резиной и льдом - вода, шип не даёт возможности полностью соприкаснуться с поверхностью резине. Вообще во многих тестах ряд субъективных причин: масса автомобиля,тип тормозной системы,активная безопастность, подвеска и т.д. Споры шипы- не шипы идут давно- дело вкуса.Однозначно могу сказать,что технология нешипованых шин шагнула вперёд за последние годы:появились новые модели с микропомпой у Nokian и Michelin.
PS:в последие годы доля продаж на российском рынке нешипованной зимней резины повысилась значительно "последний номер газеты Клаксон"

[Looking]

Тест зимних нешипованных шин размерности 205/65R16 "За Рулём" октябрь 2008
http://koleso.topof.ru/news.php?pID=3876
http://koleso.topof.ru/testing_info.php?id=33

[Looking]

Кто-нибудь ездит на Continental ContiWinterViking 2

Меня цена 5350 руб вполне устраивает и в целом отзывы по ней положительные, только вот смущают слова в тесте Авторевю про колею
http://www.autoreview.ru/archive/200...ex.php?print=Y

Чего не скажешь про стабильность движения по зимней дороге — на шинах ContiWinterViking 2 автомобиль заметно рыскает на колеях. Да и на снежно-водяной каше «всплывает» рановато.

я колею опасаюсь, доводилось из неё вылетать, в нашем городе по зиме многие улицы не чистятся и колея с поздней осени до весны. Поэтому в раздумьях, в остальном про Конти хорошо пишут - и на асфальте лучше Хакки, но вот неустойчивость в колее - действительна ли она так заметна или это журналюги преувеличивают?

[Looking]

http://inetauto.ru/2008/10/17/luchsh...009-opros.html

В нынешнем зимнем сезоне зарубежные производители шин нанесли массированный удар по сектору фрикционных шин. Фрикционная шина – это нешипованная шина с адаптивным составом резины, то есть это способность шины менять свойства при адаптации к различным температурным условиям. Зима год от года становится все мягче и теплее, в крупных городах найти гололед все сложнее, и надобность в шипованных покрышках постепенно отпадает. Хотя справедливости ради стоит отметить, что доля шипованных шин существенно превышает половину. Итак, новинки.
...описание по ссылке
Michelin X-ice 2
Nokian Hakkapeliitta R
Continental ContiVikingContact 5
Yokohama IG30
....описание по ссылке
Фрикционные шины – тенденция последних лет, именно в этом сегменте сегодня сосредоточены ведущие мировые технологии. Хотя шипованные шины зимой по-прежнему незаменимы, в столице все больше людей предпочитают при покупке ориентироваться не на количество шипов, а на состав резины. В Европе, например, уже лет 15 не ездят на шипованных шинах, законодательно шипы запрещены в Японии. Шипы – это прерогатива стран Скандинавии и России, однако в Скандинавии ситуация считается более здоровой, поскольку там используют алюминиевые шипы, которые не царапают дорогу. В Россию по маркетинговым соображениям поставляются шины только со стальными шипами, потому что такие шипы в два раза дешевле, но с точки зрения экологии они приносят больше вреда, чем пользы. При отсутствии снега и льда стальные шипы портят дорожное полотно и вызывают появление асфальтовой пыли, которой дышат сотни люди, стоящих в пробках.

Эксперты не исключают, что однажды жители российских мегаполисов откажутся от шипованных шин вслед за европейцами. “Преимущество нешипованных шин – это больше комфорта и меньше шума, – комментируют в Michelin Russia. – Ко всему прочему, установить нешипованные зимние шины можно ранней осенью, а весной отложить установку летних шин на более поздний срок, тем самым срок использования их за сезон больше, чем у шипованных шин, и можно избежать очередей в шиномонтажных мастерских. И еще один интересный факт: при температуре ниже -20С нешипованные шины обеспечивают даже лучшее сцепление на льду, чем шипованные, что подтверждают независимые тесты”.

Однако тут пока сохраняется некая психологическая проблема, отмечают эксперты. “Неправильно думать, что, раз купил себе дорогие шины, значит ты защищен, – говорит технический менеджер представительства Yokohama в России Сергей Назаров. – Наши люди привыкли считать, что шипованные шины зимой – гарант безопасности. Если человек неоправданно рискует, шина его не спасет, здесь важен внутренний самоконтроль. С точки зрения сбалансированности, экологичности и удобности фрикционная шина – это хороший вариант. Шипы дают большое преимущество на льду. Но если автомобиль позволяет, внедорожник например, от них вполне можно отказаться”.

Как отмечают в представительстве Michelin, спрос на зимние шины в последние годы стремительно растет. Это непосредственно связано с бумом на автомобильном рынке: постоянным увеличением продаж новых автомобилей в стране. Как следствие, в 2007 году объем продаж зимних шин в России впервые сравнялся с объемом продаж летних шин и составил порядка 17,2 млн штук. По оценке Michelin, в 2008 году продажи зимних шин в стране впервые превысят продажи летних шин.

[Looking]

Стационарные магазины отказываются везти штамповку KFZ 8315 6.0x16/5x114,3ET50 по причине её отсутствия у поставщиков, решил заказать ч/з инет.магазин, кто знает достойный проверенный магазин? Чтобы узнать стоимость доставки транспортной компанией мне нужно знать габариты и вес груза, сориентируйте пожалуйста. Требуется Длина,м;Ширина,м;Высота,м;Вес,кг. С Длиной и Высотой понятно, они равны диаметру 16'=0.41 м. А вот ширина обода = 6.0 - как её в метры перевести? И какой вес диска хотя-бы на глазок?

[Nikola]

Примерный вес диска 3,5-4 кг, это примерный ,по субъективным ощущениям. На предмет отсутствия у поставщиков- лукавят. От нас до Москвы 300км, заказывал ч/з стац.магазин,приехали ч/з 2 нед, на складах у поставщиков есть, другое дело из-за 1 -го комплекта дисков машину продавец не погонит, поэтому и срок ожидания 2 нед, думаю к зиме, когда появится больше заказов сроки поставок сократятся.Легче поискать знакомых-знакомых на авторынке напрямую заказать, возможно даже подешевле будет (кстати мне комплект обошёлся 10 тыров,резина 17 тыров).Через интернет опыта заказа не было.

[Mihey]

Кто-нибудь ездит на Continental ContiWinterViking 2

Да, я на них уже несколько лет катаюсь, и сейчас взял новый комплект, при выборе основывался на тестах Авторевю, и они меня неподводили!

[Looking]

Примерный вес диска 3,5-4 кг, это примерный ,по субъективным ощущениям.

на другом форуме написали 10-12, когда куплю - взвешу для интереса

На предмет отсутствия у поставщиков- лукавят.

ну не обязательно лукавят, в некоторых инет-магазинах тоже именно такого типоразмера нет

Да, я на них уже несколько лет катаюсь, и сейчас взял новый комплект, при выборе основывался на тестах Авторевю, и они меня неподводили!

так как раз АвтоРевю о них и не очень-то отзываются
http://www.autoreview.ru/archive/200...ex.php?print=Y

Чего не скажешь про стабильность движения по зимней дороге — на шинах ContiWinterViking 2 автомобиль заметно рыскает на колеях. Да и на снежно-водяной каше «всплывает» рановато.

неустойчивость в колее и преждевременное "всплытие" для зимы факторы немаловажные однако.

[Mihey]

Скопированно с сайта Авторевю ( http://www.autoreview.ru):
"Зато на сухом асфальте шины Continental обеспечивают надежное управление и в штатных, и в аварийных ситуациях.
ContiWinterViking 2 — это шипованные шины, которые можно использовать как в городе, так и за его пределами."

В прошлом году в Питере практически небыло снега, да и льда было мало, зато был минус, такие шины на мой взгляд наиболее подходит нашему климату. Ну и если совсем быть честным то есть некая предрасположеность в выборе марки, уже несколько лет эксплуатировал как летние так и зимние континентали, покак неподводили.