AnM, насчет везде - не знаю. Я брал 6,5. Подвеске не мешают, арки не задевают (само собой, резина ж все равно шире).
серебристые диски расцарапал об паребрик. обычной серебрянкой акрил из флакончика есть смысл подкрашивать?
понятно что для идеального состояния нада шлифовать и красить целиком,
а есть ли эконом варианты?
Таки ответили ... что мои пожелания выполнить не могут (я просил еще одну дырку под второй ниппель проковырять). Значит будем примеряться к стандартной комплектации ...
MCZarin,
поделись своими ощущениями, плиз ... Что? действительно все так как расписано на сайте? авто прям таки "парит над дорОгой"? ))) Или все-таки в основном твой выбор был обусловлен прочностью дисков?
AnM, выбор был конечно обусловлен прочностью, массой, ремонтопригодностью и внешним видом. Рекламу я читаю очень редко, поэтому про "парение" узнал благодаря тебе. Теперь буду ездить, искать новых парящих ощущений.
За одно на забудь порадоваться "значительно повышенными динамическими характеристиками и управляемостью" автомобиля )))
Если серьезно ... я конечно же понимаю, что ковка дает те самые определенные %% изменений в поведении авто. Весь вопрос в целесообразности подобных трат по сравнению с той же самой репликой. Вот если бы они согласились выполнить мои пожелания - заказал бы не раздумывая! Но пока что остаются сомнения ...
В любом случаем - спасибо за ссылку! ....
AnM, дело в том, что в те времена мне диски обошлись кажется порядка 4500 рублей, при цене на реплику в 3500-4000, и на штамповку 2900. И тут вопроса, покупать приличную ковку или продукт китайского отлива, практически не стояло.
Сейчас, как погляжу, ковка стоит под 8 косарей, что как-то нехило... Нынешних цен на литье и штамп я не знаю.
СЛИК ништяк!
на трёх авто стояли разные модели их - на ямы покласть!
пару раз резину рубил 14" - диск целый!
инженер тама знакомый арбайтен кстати.
однажды они мне в чужой ковке ("всмпо") дополнительные отверсия сверлили - всё отлично прошло!
ЗЫ чёто я ника не решусь купить летнюю резину к своим 17" дискам...
вот сёдня опять собрал лето на штамповки...
может ктонить хочет поменяться 16" на 17" а?
рассмотрю варианты ковки неродной...
имею оригинал сузуки (r16-et50-5x114.3-j6-dia60.1) 2010г состояние очень хорошие на резине кордиант 215-65 зимняя кросс шипы 1 сезон. а ваши р17 полные данные ковки и чьё?
Братцы,подскажите,если кто пользует литье Alcasta на венгре-болты с какой длиной резьбы годятся? Прикинуть возможности нет,еще не привезли. Поиск не спас. Спасибо.
Евгений62 (11.04.2016)
Goldmund (11.04.2016)
Goldmund, Болты (как и гайки!) разные у штамповки и литья. У меня литье r16 (оригинал) с оригинальными болтами и гайками (спереди - гайки, сзади - болты, почему так - в бортжурнал). А вот штамповка r15 с гайками от Нивы и болтами тоже от чего-то простого.
Нужно делать так как нужно, а так как ненужно делать ненужно...
Думаю,что надо отписаться в теме.болты родные подошли идеально(как сказали на шиномонтаже)..я на всякий случай привозил 28 мм длиной. Они не подходят. Штатные болты ,несмотря на то,что стояли на штамповке,так же конические. Соответственно,место под посадку и длина резьбы для Алькасьты,все встало как на родное.такие дела..