Сообщение от
Балу
Итак мое ИМХО про автомат, вариатор и механику ( в общем, не привязываясь к производителям).
От бездумной эксплуатации можно угробить любую коробку и у каждой коробки есть свои плюсы и минусы.
1. Механическая коробка передач: проверенная временем коробка передач. Если Вы сторонник активной езды и драйва по полной (с быстрыми разгонами, ускорениями и торможением "в пол"), то данный тип коробки для Вас.
Механическая коробка передач - механизм, предназначенный для ступенчатого изменения передаточного отношения, в котором выбор передачи осуществляется оператором (водителем) вручную.
Плюсы:
- Надежность - механическая коробка служит дольше автомата. Она меньше подвержена износу, а значит, ее нужно реже ремонтировать. К тому же, если она все-таки сломается, ее почти всегда можно починить, в отличие от коробки автомата. АКПП, скорее всего, придется менять полностью. Срок службы (ресурс до ремонта) самый большой из всех типов коробок. На механику всегда можно положиться. Благодаря МКПП можно легко буксировать автомобиль зимой или завести авто с толкача, если у вас сел аккумулятор. Можно выбраться из ямы или въехать на крутую гору.
- Экономичность - в автомобиле с механическим переключением расход бензина намного меньше, чем в авто с автоматикой.
- Скорость и динамику разгона выбирает водитель, а не электроника. С помощью механической коробки водитель может набрать большие обороты в автомобиле даже с маломощным двигателем. Кроме того, если задавать темп двигателя в ручную, можно развить более высокую скорость, чем при автоматическом переключении скоростей.
- Маневренность - с помощью механики можно легко совершать маневры, начиная от обычного спуска или подъема в гору и заканчивая профессиональной ездой на скользкой дороге и дрифтованием. Во всех этих маневрах необходим полный контроль над углом заноса, над педалями тормоза, газа и сцепления. А такое возможно только в авто с механикой.
- Стоимость автомобиля с МКПП дешевле, чем с автоматической трансмиссией
- Высокий КПД по сравнению с гидромеханической трансмиссией
- Не требует отдельной системы охлаждения
- Относительная простота и отработанность конструкции
- Не требуют дефицитных или специфических расходных материалов, частого обслуживания
- МКПП, в отличие от гидромеханической АКПП, допускает полное разобщение двигателя и трансмиссии.
Минусы:
- При активной манере езды и у начинающих водителей очень часто требует замены узел сцепления.
- Утомляющее водителя переключение передач, особенно в городских пробках.
- Относительно АКПП сложнее управление автомобилем, необходимость наличия специфического навыка для достижения плавного переключения передач без рывков.
- Переключение передач сопряжено со временным разобщением двигателя и трансмиссии, что увеличивает время переключения.
- Как и у любой ступенчатой КПП, невозможность плавного изменения передаточного отношения при разумном количестве ступеней, в отличие от CVT.
Резюмируя все выше изложенное, можно уверенно сказать, что механическая коробка передач – это надежно, экономично, быстро, долговечно!
2. Автоматическая коробка переключения передач - разновидность коробки передач автомобилей, обеспечивающая автоматический (без прямого участия водителя) выбор соответствующего текущим условиям движения передаточного числа, в зависимости от множества факторов.
В последние десятилетия, наряду с классическими гидромеханическими автоматическими трансмиссиями, предлагаются и различные варианты автоматизированных механических коробок передач («роботизированных») с электронным управлением и электромеханическими или электропневматическими исполнительными устройствами.
Плюсы:
- Мягкое переключение передач
- Достаточно надежная и долговечная конструкция (при условии соблюдения всех требований Инструкции по эксплуатации, "Автомат" надежен. В умелых руках.)
- Возможность передачи большого крутящего момента
- Комфортность вождения;
- Более мягкие условия эксплуатации, как для двигателя, так и для ходовой части в целом, все это благодаря наличию гидротрансформатора;
- Улучшенная проходимость, за счет того, что АКПП позволяет более плавно двигаться. Другая сторона, выбраться из ямы с автоматом будет посложнее, машину нельзя "раскачивать" - можете загубить коробку.
- Очень удобен в практической эксплуатации новичкам и женщинам.
Минусы:
- Автомобиль сложно буксировать, или вообще запрещено к буксировке!!!
- Небольшой срок службы до капитального ремонта (120 000 - 200 000 км.) и дороговизну этого ремонта (в сравнении с механической КПП).
- Меньший КПД, чем у ступенчатой механической трансмиссии.
- Небольшой коэффициент трансформации (не более 2,5-3).
- Некоторое запаздывание с вхождением в режим торможения двигателя (то есть времени нарастания тормозного усилия).
- При остальных равных условиях (мощности двигателя и массе автомобиля) автомобиль, оснащенный АКПП, по приемистости будет уступать автомобилю, имеющему в активе механическую коробку.
- Меньшая экономичность, хотя это не всегда так, поскольку современные автоматические трансмиссии в некоторых режимах движения позволяют добиться более высокой экономичности по сравнению с механическими КПП за счет поддержания оптимальных оборотов двигателя и интеллектуального управления режимами.
- Автомобиль с АКПП нельзя завести с толкача.
Резюмируя все выше изложенное, можно уверенно сказать, что автоматическая коробка передач – это надежно, удобно, комфортно. В умелых руках.
3. Бесступенчатая трансмиссия (англ. Continuously Variable Transmission) CVT или вариатор - вид трансмиссии (передаточного устройства между двигателем и движителем (колёсами, гребным винтом и т. п.)), которая способна плавно изменять коэффициент передачи (отношение скоростей вращения и вращающих моментов двигателя и движителя) во всём рабочем диапазоне скоростей и тяговых усилий. Данный вид трансмиссии - разновидность автоматической трансмиссия, способная плавно менять передаточное отношение в некотором диапазоне регулирования. Изменение передаточного отношения производится вручную или автоматически.
В последние десятилетия, наряду с классическими гидромеханическими автоматическими трансмиссиями, очень часто используется различными автопроизводителями.
Плюсы:
- Самая быстрая смена передач из всех типов автоматических трансмиссий
- Максимально эффективное использование КПД двигателя
- Проще, экономичнее и совершеннее АКПП
- Возможность выбора передач (в отличии от АКПП)
- Комфортность вождения;
- Очень удобен в практической эксплуатации новичкам и женщинам.
Минусы:
- Невозможность передачи большого крутящего момента (такую коробку нельзя поставить на мощный автомобиль)
- Небольшой срок службы до капремонта (в районе 100 000 км)
- Дороговизна обслуживания
- Не любит активную манеру езды (быстрые разгоны и торможения), продолжительное движение на высоких скоростях.
- Автомобиль сложно буксировать, или вообще запрещено к буксировке!!!
Резюмируя все выше изложенное, можно уверенно сказать, что вариатор – это удобно и комфортно. Не расчитан на активный драйв.
Инфу собирал по рунету+мой опыт эксплуатации различных автомобилей.
Ссылка на пост при копипасте обязательна.
Re: Ну да, если не секс, то что??? (помощь в выборе)
Так к сведению - роботы делают два завода - ВАГовский и Гертраг. Гертраг как раз стоит на дизельных 4007/Кроссерах/Аутах (не для РФ)/Куге/ЭвоЛансерХ.....
Про свап тут смотри http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=4200
(ссори что тыкаю). http://www.cp-club.ru/showthread.php...ull=1#post9698
Ваши права
Ответить с цитированием
